Renault deve desenvolver Master Fuel Cell em parceria com a Hyvia; estreia ainda em 2021

A Renault Group deve desenvolver em parceria com a Hyvia o processo de fazer com que o Master passe a ter uma opção de motor movido a células de combustível a hidrogênio. Ainda considerada uma startup, a Hyvia deve ajudar bastante as marcas a ter modelos com este tipo de combustível à disposição no lineup, pelo menos na Europa, onde uma estrutura está sendo erguida. Assim como a Stellantis tem feito com as suas vans, a Renault Group deve desenvolver três opções para a Master na Europa: 1. Master Citybus H2-Tech, que deve ser uma versão destinada para o transporte de passageiros para empresas ou coletividades com capacidade máxima de 15 ocupantes e autonomia de 300km; 2. Master Van H2-Tech, que deve ser destinado para o transporte de mercadores e com autonomia de 500km, contando com uma carroceria com capacidade de 12m³; 3. Master Chassis-Cabine H2-Tech, que deve mesclar com uma capacidade de carga de 19m³ e autonomia de 250km. O trio deve ser desenvolvido com o Dual Power, que usa a energia elétrica e o hidrogênio. Contando com autonomia de até 500km, cerca de 100km devem ser oriundos apenas do motor elétrico e o restante é do uso do motor a células de combustível de hidrogênio. Ela ainda deve ser equipada com uma bateria de íons de lítio de 33kWh que deve estar atrelado com células de combustível de 30kW e tanques que contêm entre 3kg e 7kg de hidrogênio. Na Europa, a Renault e a Hyvia devem vender a Master com um processo de leasing e a manutenção deve ser feita na rede de concessionárias da Renault. Mais novidades devem ser apresentadas até o final deste ano.