Conexão Automotiva

Depois de um período em pré-venda, a Porsche começa a vender oficialmente o Taycan no mercado brasileiro. O sedã se torna o primeiro carro puramente elétrico e chega nas versões 4S, Turbo e Turbo S. A Porsche não fala quantas unidades foram adquiridas no período de pré-venda do modelo, mas acredita-se que a demanda possa ter sido razoável. Assim como no restante do mundo, o sedã tem sido bastante recebido, surpreendendo até mesmo a Porsche, por ser um modelo elétrico dentro de uma marcas repleta de consumidores puristas. Visualmente, o Taycan chama a atenção pelo visual final bem interessante, mantendo os quatro LEDs diurnos em cada farol, marca da atual filosofia de design da marca. As lanternas são em LED, formando um conjunto único que percorre toda a traseira do carro. O olhar cerrado traz uma carroceria bem delineada e aerodinâmica, que parece maior que o Panamera, mas não é. O Taycan conta com 4,963 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos e 1,966 metro de largura. O Ta

A Audi segue desenvolvendo a versão esportiva RS do e-tron GT, que deve ser apresentado em meados de 2021. Enquanto as versões civis do sedã cupê elétrico da marca deve ser apresentado dentro de alguns meses, a versão mais esportiva da linha deve ser revelada apenas no ano que vem. Apresentado como RS e-tron GT Prototype, as primeiras imagens do modelo mostram a versão de alto desempenho, que deve contar com apoio da Porsche no seu desenvolvimento. “O Audi RS e-tron GT Prototype é o primeiro modelo elétrico de alto desempenho da marca alemã, e o próximo ícone na linha de modelos RS. Com ele, entramos em uma nova era para as siglas RS na Audi” , disse Rolf Michl, Diretor de Vendas e Marketing da Audi Sport GmbH. Usando a mesma plataforma do Porsche Taycan, o Audi RS e-tron GT deve contar com uma certa proximidade com o primo alemão. O modelo deve ser produzido na unidade de Neckarsulm, na Alemanha, na fábrica de Böllinger Höfe. O sedã foi apresentado com os modelos GT da Audi, de compet

A Audi confirmou que o e-tron GT deve contar com uma versão desenvolvida pela RS, o e-tron GT RS. O modelo esportivo, além de um design mais invocado, deve contar ainda com um motor mais forte. Previsto para ser revelado apenas no final do ano nas versões civis, a versão RS do sedã cupê elétrico deve ser apresentado em meados de 2021 no exterior. De acordo com o Auto Express , a versão desenvolvida pela Audi Sport deve ter cerca de 700cv de potência, ficando um pouco abaixo do Porsche Taycan Turbo S, que entrega 761cv de potência. Como o e-tron GT deve ser baseado no modelo da Porsche,o e-tron GT RS pode beber muito do Taycan em questões de desenvolvimento. Isso porque as versões civis do e-tron GT devem desenvolver cerca de 590cv e ter uma bateria de 90kWh. Segundo a Audi, essa versão deve acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chegar a velocidade máxima de 240km/h. A autonomia deve girar em torno dos 400km. Com 700cv, espere por uma aceleração em torno dos 3 segundos e uma velocid

A Karma segue apresentando mais detalhes do seu novo modelo puramente elétrico, conhecido até então como GSe-6. O modelo deve ser inédito e não será uma variação do Revero GTE, como se imaginava. Esse novo modelo deve estrear ainda um novo sistema de nomes para a marca, que deve ser algo próximo ao nome do projeto do carro, GSe-6. Embora ainda falte tempo para o desenvolvimento do modelo, em meados de 2021, o carro teve mais alguns detalhes do modelo de produção. O sedã da marca teve mais um teaser da traseira, que revela um pouco mais do carro, em especial as suas lanternas, com iluminação em LEDs. A Karma ainda revelou que o modelo deve contar com várias tecnologias de conectividade e internet à bordo, rodas de 21 polegadas, chassi e carroceria de alumínio. O volante ainda deve ter controles tácteis, condução autônoma de nível 2, câmera de 360º e outros. O elétrico deve contar com uma bateria de 110kWh e deve ter o preço de US$79.900 já confirmado. Com os descontos federais do govern

A Porsche está comemorando o sucesso comercial no mercado brasileiro, nunca antes conquistado. Isso porque a marca alemã de carros esportivos bateu seu recorde de vendas, mesmo num cenário totalmente atípico que foi 2020, com a pandemia do Coronavírus. Por aqui, a marca já conquistou um recorde de vendas, histórico, mesmo sem os resultados comerciais do último trimestre do ano. Entre janeiro e setembro de 2020, a marca chegou a 2.130 unidades vendidas, um aumento de 60% em relação ao mesmo período de 2019. Esse também já é o primeiro ano em que a Porsche chega a marca de 2 mil unidades vendidas em apenas um mês. Destaque nesses primeiros nove meses de mercado é o 911, líder de vendas da marca por aqui. Só em 2019, o modelo assumiu a ponta do segmento de superesportivos com um crescimento de 262%, tendo 685 unidades vendidas. Em segundo lugar aparece o Cayenne, com 554 unidades vendidas no período. Vale destacar que o modelo conta com duas carrocerias na contagem, a convencional e o Cou

A Porsche apresentou a nova versão do Panamera e Panamera Sport Turismo. A dupla passa a ser vendida na Europa com a versão Turbo S e-Hybrid, que tem o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 571cv de potência, junto de um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência. Juntos, os motores desenvolvem 700cv de potência com torque de 88,7kgfm. O câmbio do modelo é uma automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e possui uma bateria de 17,9kWh. A autonomia elétrica foi aumentada em 30% (de 50km a 56km) e os modos de condução foram otimizados. O mesmo vale para as versões 4 e-Hybrid que possui o motor 2.9 V6 biturbo de 330cv junto de um elétrico de 136cv que juntos entregam 462cv e com o 4S e-Hybrid que desenvolvem 560cv de potência combinada. Com o Turbo S e-Hybrid, o Panamera acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e alcança a velocidade máxima de 315km/h. O Panamera 4 e-Hybrid possui desempenho de 4,4 segundos e chega aos 280km/h, ambos ficando 0,2 segundo mais rápido que seus antecessor

A Mercedes-Benz confirmou que pode ter chegado à conclusão de ter muitos carros compactos em seu lineup. Depois de ter modelos como Classe A, Classe A Sedan, CLA, CLA Shooting Brake, GLA, Classe B e GLB, a Mercedes parece ter ficado com muitos modelos compactos na linha. Em entrevista recente, a confirmação foi revelada pelo CEO da marca, Ola Källenius, que disse que a estratégia foi exagerada. De acordo com o executivo, o desenvolvimento de compactos "foi um pouco longe demais para cobrir espaços em cada segmento" e há "concorrentes de fabricantes de grande volume” . A Mercedes deixou claro que nenhum modelo deve sair de linha, mas não deve ter mais carros compactos num período de tempo. A marca alemã deve focar no desenvolvimento das versões mais caras desses modelos, a fim de ter uma maior margem de lucro. São os compactos da marca que mais devem sofrer com a falta do câmbio manual, onde ainda é ofertado para esses modelos na Europa. Esse tipo de câmbio era oferecido

A Audi começou a divulgar o e-tron GT, que deve ser apresentado dentro de alguns meses em sua versão de produção. O modelo deve ser apresentado como a opção elétrica da Audi quando se fala de um sedã, com ares de cupê. Irmão do Porsche Taycan, o novo Audi e-tron GT deve ser a segunda aposta puramente elétrica da Audi, depois da linha e-tron. Previsto para ser apresentado até o final deste ano, o modelo deve começar a ser vendido nos principais mercados a partir do primeiro semestre de 2021. O carro deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do primo da Porsche, ou seja, o modelo deve compartilhar muitos componentes com o Taycan. O carro ainda deve ser o primeiro Audi elétrico a ser feito na Alemanha, onde deve ser produzido, na unidade de Heilbeonn, ao lado do R8. A Audi ainda testa a produção do modelo na unidade alemã, a fim de testar todos os componentes da fábrica, com protótipos físicos pela primeira vez, visto que a produção do modelo deve trazer operações altamente automatiz

A Mercedes-Benz, após revelar modelos como EQC e EQV, prepara três novidades que devem ser apresentadas entre 2021 e 2022. Esses novos modelos devem compor a linha EQ, que deve se expandir dentro de alguns meses. O processo de eletrificação na Mercedes é tido como definitivo, algo que deve ser cada vez mais visto dentro dos próximos anos. O primeiro do trio a ser lançado deve ser o sedã de luxo EQS, um sedã grande e de luxo que deve compor a família Classe S. Apesar de ser diferente do conhecido sedã da marca da estrela, o EQS deve contar com o mesmo padrão de luxo e requinte do Classe S. Logo e seguida deve ser apresentado o sedã EQE, que deve ser o menor sedã elétrico da marca. A novidade fica por conta do EQS SUV, ainda sem nome definido. Além dele, a Mercedes ainda deve ter também o EQE SUV, que também está em desenvolvimento, mas não foi apresentado com o trio. Além desses quatro novos modelos elétricos, a Mercedes confirmou que EQA e EQB também deve ser apresentados no ano que ve

A Mercedes-Benz confirmou que deve apresentar oficialmente o EQS dentro de alguns meses na Europa. O sedã elétrico da Mercedes deve concorrer com uma faixa de mercado ainda pouco explorada: a dos sedãs de luxo elétricos. O modelo, que deve ser apresentado em 2021, foi antecipado com uma espécie de teaser. Internamente, se questiona que o modelo não deve ser muito diferente do novo Classe S, mas o visual externo deve beber bastante na fonte da linha EQ da marca. Com um design bem mais convencional que o conceito Vision EQS Concept, o modelo de produção deve manter o formato de faróis e lanternas, assim como o formato da carroceria. Apesar da baixa resolução da imagem, se percebe que o modelo deve contar com um elo bem forte com o conceito. De acordo com a Mercedes, os 700km de autonomia serão vistos no ciclo WLTP, sendo que no padrão norte-americano EPA esses números devem ser um pouco menores. O Vision EQS Concept foi apresentado no ano passado e entregava 475cv de potência com torque

A Hopium é mais uma marca startup de automóveis movidos a hidrogênio. Ainda pouco explorado, esse tipo de combustível tem se tornado mais comum em caminhões e há alguns casos de automóveis à venda hoje, como o Toyota Mirai e o Hyundai Nexo. No entanto, não é muito conhecido e possui uma infraestrutura bem pequena. A Hopium é uma das marcas que deve apostar neste tipo de motorização, ao apresentar o Machina Concept. Proposta de um sedã de luxo movido à hidrogênio, este é a primeira aposta da marca para um mercado que pode se expandir nos próximos anos. A marca francesa revelou o conceito e a empresa conta com o apoio do piloto Olivier Lombard. O projeto, ainda em fase inicial, mostra um sedã de quatro portas com espaço para quatro ocupantes de perfil cupê. Visualmente, o carro conta com linhas futuristas, com os faróis dianteiros pequenos e com filetes de LEDs que se prolongam para baixo. A dianteira é aberta por pequenos furos. Visto de lateral, o carro conta com um capô bem pequeno e