Conexão Automotiva

Enquanto a Subaru não apresenta a nova geração do WRX, surgem novas informações sobre a primeira geração do esportivo que deve ganhar independência da linha Impreza. O esportivo deve ser lançado com motor 2.4 Boxer que deve desenvolver cerca de 300cv de potência e torque com cerca de 40kgfm, que é mais que os 270cv que estava se esperando há alguns dias. A versão mais simples ainda deve manter o câmbio automático CVT. O motor deve trazer um sistema de injeção direta de combustível e a tração S-AWD com diferencial traseira com deslizamento limitado. A marca ainda deve apresentar uma versão mais potente, a conhecida STi, que deve ser apresentada em breve também. Desenvolvido sobre a mesma plataforma SGP, o novo WRX pode manter a distância de 2,67 metros entre os eixos da SW (estima-se que o sedã tenha 4,650 metros de comprimento, 1,800 metro de largura e 1,470 metro de altura). Logo em seguida, o WRX STi deve ser apresentado com o mesmo motor, mas calibrado para entregar 400cv de potênci

A Sub aru está comemorando a marca de 20 milhões de unidades produzidas com a tração AWD da marca. Muito conhecida por sua história no mundo dos ralis com a linha Impreza e WRX, a marca comemorou o novo marco de unidades vendidas com esse tipo de tração. O primeiro Subaru com essa tração foi em 1972, com a station wagon Leone 4WD, que tinha capacidades off-road como um dos seus destaques. Segundo a Subaru, a opção de tração AWD da marca representa cerca de 98% das vendas globais da Subaru, um número bem expressivo. Chamado de Subaru Symmetrical AWD, a tração é combinada com os motores Boxer da marca. Nestes quase 50 anos da tração na marca, a Subaru confirmou que a tração já passou por uma série de evoluções e que isso deve ser mantido nos carros elétricos, que vão trazer evoluções para o futuro. Recentemente, a Subaru apresentou duas novidades para a sua tração Symmetrial AWD: o Active Torque Vectoring que controle ativo de torque e que melhora o comportamento dinâmico nas curvas, med

A Subaru já começou a apresentação da nova geração do WRX, que deve ser apresentado ainda neste ano. O sedã médio esportivo da marca nipônica deve se desvincular do Impreza pela primeira vez e deve ser baseado no VIZIV Performance Concept, apresentado em 2017. Ao que tudo indica, a nova geração do WRX deve se basear na nova geração da Levorg, apresentada no ano passado. A dianteira deve contar com faróis de LED, com formato em “C” e a grande dianteira hexagonal pronunciada, que possui apenas um friso cromado com o logotipo da Subaru. O para-choque também conta com uma parte inferior pronunciada e molduras laterais que possuem faróis de neblina em LED, assim como luzes de posição. O capô traz um scoop para entrada de ar. A partir da coluna B, muito do VIZIV Performance deve antecipar o design do sedã. Nas laterais, apostamos no acabamento preto brilhante nas caixas de roda, que contam com saídas de ar, que podem ser mantidos para o STi. Desenvolvido sobre a mesma plataforma SGP, o novo

A Subaru apresentou oficialmente a reestilização do Forester no Japão. O SUV médio foi apresentado com novidades visuais que o deixam atual de acordo com a identidade visual da marca. Visualmente, a nova Forester deve contar com novidades principalmente na sua dianteira, que ganha novos faróis que foram redesenhados. Os faróis contaram com um estilo mais vertical e recortado, com uma parte mais fina em direção à grade dianteira. Ele ainda recebe um novo para-choque dianteiro, que recebeu uma saliência abaixo dos faróis e a grade dianteira também é nova e recebe novidades, com uma nova grelha e o logotipo é emoldurado por um friso cromado. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, com acabamento prateado e novos faróis de neblina com uma nova peça que o emoldura, com três frisos cromados na parte superior dos faróis de neblina. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, de até 18 polegadas. Na traseira, o Forester não ganha novidades. No catálogo, ele passa

A Subaru está convocando um recall que envolve 591 unidades do Forester e o XV no mercado brasileiro. O chamado envolve uma falha na fixação da barra estabilizadora traseira dos dois carros. O chamado envolve unidades produzidas entre 2017 a 2019. Em comunicado, a Subaru disse que “o torque de aperto dos 4 parafusos do suporte da barra estabilizadora da suspensão traseira pode ter sido aplicado abaixo do valor especificado nas unidades envolvidas. Com a normal utilização do veículo, estes parafusos podem se soltar e ocasionar barulhos na suspensão. Em casos extremos, os parafusos poderão cair e desprender o suporte, podendo danificar as peças que estão ao redor, como a tubulação de freio, o semieixo e o subchassi. Neste caso, a perda de eficiência em frenagens pode causar acidentes” . Ao todo são 526 unidades do XV e 65 unidades do Forester no nosso mercado. No caso do XV envolve unidades 2017 a 2019 (com ano/modelo 2018/2019), produzidos entre maio de 2017 a maio de 2019 e do Forester

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Subaru apresentou as primeiras imagens teaser do seu primeiro automóvel elétrico, que será batizado de Solterra. O modelo deve ser um utilitário esportivo e foi desenvolvido em parceria com a Toyota. Previsto para ser apresentado em 2022, o Subaru Solterra EV deve ser um modelo global e é desenvolvido sobre a plataforma modular e-TNGA, que a Subaru vai chamar de e-SGP. Fazendo uma união das palavras “Sol” e “Terra”, o Solterra deve ser oferecido com duas opções de bateria, 50kWh e 100kWh. O modelo deve oferecer uma autonomia de 300km na bateria menor e cerca de 600km na bateria maior. Na mecânica, se espera que o carro tenha motor de 220cv de potência, com motor duplo, sendo dois motores elétricos de 110cv cada, um em cada eixo. Ele ainda deve ser oferecido com uma versão mais potente, com 400cv de potência e mantendo o motor duplo, sendo um motor elétrico de 200cv em cada eixo, para uma versão STi. Apesar da apresentação poder ocorrer ainda em 2021, é certo que o início da produção

A Subaru apresentou oficialmente uma nova versão off-road para os seus carros. Trata-se da Wilderness, que traz uma maior capacidade fora-de-estrada aos seus modelos e que estreia com a Outback. Entre as novidades, a station wagon recebe o pacote X-Mode, que permite trafegar em terrenos mais acidentados, além de contar com maior altura em relação ao solo, com 23,9 centímetros contra as demais versões da Outback, que possuem 22,1 centímetros. Com isso, há um maior ângulo de ataque, que passa de 20º para 21,2º e o de saída passa a ser de 23,6º, ante os 21,7º das versões mais comuns. A nova Outback ainda possui novidades visuais, como o novo para-choque dianteiro e traseiro, com acabamento plástico preto, nova grade dianteira, capô com adesivo preto e além de um skid plate dianteiro, pneus de uso misto Yokohoma Geolandar com novas rodas de 17 polegadas que trazem a inscrição da versão. Os faróis de neblina passam a ser de LEDs. Ela ainda deve ser vendida nessa opção de cor exclusiva, cham

A Subaru deve desenvolver uma nova picape, voltando a um segmento onde a marca não tinha presença há anos com a Brat/Brumby, produzida entre 1977 a 1994 e a Baja, picape baseada na Outback, produzida entre 2002 a 2006. Desde então, a Subaru não conta com nenhuma nova picape no lineup. Pelo menos, não tinha. Porque a marca deve desenvolver uma nova picape, de acordo com informações do site australiano CarsGuide . Segundo a Subaru Austrália, existe a possibilidade de desenvolver uma nova geração da Brat, nas falas do Gerente-Geral da Subaru Austrália, Blair Read. “Não há qualquer sinal de que este tipo de discussão sobre o que virá no futuro. Mas nos faz lembrar do grande exemplo do BRZ e 86 – e de todos os casos de sucesso da parceria entre Toyota e Subaru. Sempre há este feedback, e eu acho que as pessoas sempre estão falando da Brumby e da Brat, e qualquer fabricante de carros amaria ter todas essas opções disponíveis para entrega, e o que você pode trazer ao mercado.” , disse em entr

A Subaru deve desenvolver uma nova versão aventureira para os seus modelos. Nos Estados Unidos, foi flagrado que a marca japonesa desenvolve mudanças em uma unidade da Outback, que foi vista em testes. A station wagon aventureira deve ganhar uma versão que vai reforçar ainda mais suas aptidões off-road. Segundo o site Automotive News, a Subaru deve apresentar a versão Wilderness, que será apresentada tanto para a Outback como para o Forester. A estreia deve ocorrer com a Outback, um dos modelos mais vendidos da Subaru nos EUA. "A Wilderness dará uma adicional capacidade nestes modelos da linha, com um estilo extra off-road para completar o que temos hoje. Isso se encaixa perfeitamente com a personalidade da Subaru" , disse Wally Sommer, Presidente de uma concessionária Subaru em uma reunião com os concessionários no mês passado. A Outback Wilderness deve ser apresentada ainda em 2021 e terá novidades como maior altura em relação ao solo, que pode ser de 22 centímetros e pode

Surgiu informações lá na Austrália que a parceria entre Toyota e Subaru deve render mais modelos esportivos. Além de GR86 e BRZ, as duas marcas japonesas estariam de olho no desenvolvimento de um novo modelo, que deve ser o terceiro de uma parceria (se a gente foi contar o SUV médio elétrico, que dará vida a um Toyota BZ e ao Subaru Evoltis). Esse terceiro carro deve ser um esportivo e será um compacto esportivo, com tração total. De acordo com o site japonês Best Car Web, Toyota e Subaru estão trabalhando conjuntamente no desenvolvimento de um hatch de tração AWD, que terá chances de vir com um motor Boxer de origem Subaru. Esse novo modelo, segundo o site, deve ser apresentado em meados de novembro de 2022, ou seja, pouco mais de um ano e meio. Segundo o site CarsGuide , esse novo hatch pode ser equipado com o motor 2.4 Boxer Turbo. Esse novo modelo pode ser um carro conhecido, como uma versão esportiva desenvolvida em conjunto entre Toyota e Subaru. Caso for isso, as apostas recairi

Apresentado em 2018, o atual Subaru Forester caminha para receber a sua primeira atualização visual. O SUV médio da marca japonesa deve receber um tapa no seu design que deve fazer com que ele ganhe novidades na dianteira e na traseira. O modelo já foi flagrado rodando em testes justamente com as partes que mais mudam numa reestilização: dianteira e traseira. Entre as novidades, a linha 2022 deve receber novos faróis, grade, para-choque dianteiro e novo capô. Nas laterais, deve receber nova proteção plástica das caixas de roda e base inferior das portas. Na traseira, deve receber uma atualização no layout das lanternas e no para-choque traseiro. No interior, o SUV também deve receber mudanças. É esperado que ele fique com um painel mais moderno, graças a uma nova central multimídia e ajustes do acabamento, como revestimento e texturas. Na mecânica, o novo Forester deve manter o mesmo 2.5 16v Boxer que passa a desenvolver 185cv e 24,3kgfm ante os 173cv e 24kgfm da geração anterior. O câ

A Subaru confirmou que o Evoltis será o seu primeiro carro elétrico. O crossover elétrico deve ser apresentado antes do previsto. Ao ser revelada as intenções do desenvolvimento do elétrico, acreditava-se que ele seria lançado em 2023, depois passou para 2022 e agora a Subaru confirmou que o modelo será apresentado ainda em 2021. Ele será desenvolvido sobre a plataforma modular e-TNGA e que será oferecido em duas opções de bateria: 50kWh e 100kWh. O modelo deve oferecer uma autonomia de 300km na bateria menor e cerca de 600km na bateria maior. Na mecânica, se espera que o carro tenha motor de 220cv de potência, com motor duplo, sendo dois motores elétricos de 110cv cada, um em cada eixo. Ele ainda deve ser oferecido com uma versão mais potente, com 400cv de potência e mantendo o motor duplo, sendo um motor elétrico de 200cv em cada eixo, para uma versão STi. Apesar da apresentação poder ocorrer ainda em 2021, é certo que o início da produção e das vendas fique para o ano que vem. Isso

Na Europa, várias marcas tem sofrido com a produção dos seus carros com a falta de alguns componentes para a produção, algo que já tinha sido anunciado que seria possível. Há três marcas com alguns problemas de produção: Jaguar, Volkswagen e Audi. A inglesa parou a produção de XE e XF no Reino Unido. Segundo informações, a fábrica de Castle Bromwich está com falta de componentes. “Apesar da forte demanda da clientela, houve necessidade de alterações em nosso cronograma de produção na planta de Castle Bromwich. Estamos trabalhando junto ao fornecedor. Dentro em breve a interrupção se resolverá. Isso, por sua vez, visa minimizar o impacto nos pedidos dos clientes” , disse o comunicado da Jaguar, no Reino Unido. A produção da Jaguar já retomou, mas a marca ficou uma semana sem produzir a dupla de sedãs, mas que de acordo com o The Guardian não afetou apenas os sedãs. Apenas a produção do F-Type não teria sido afetada. No caso da Volkswagen, a produção envolve de componentes ligados a semi

A Subaru apresentou a segunda geração do BRZ nos Estados Unidos. O cupê pequeno da marca fez sua estreia de uma nova plataforma TNGA, da Toyota, que também deve dar vida ao GR86. A base do modelo recebeu reforços estruturais e nos apoios do subchassi, que melhora a rigidez do eixo dianteiro em 60% e dá ao BRZ uma resposta mais rápida ao volante. A rigidez geral do carro foi aumentada em 50%. A Subaru fala que o centro de gravidade mais baixo ajuda na entrada de curvas. A suspensão McPherson na dianteira e double-wishbone na traseira são bem similares ao modelo anterior. Nessa segunda geração, o BRZ passa a contar com 4,265 metros de comprimento, 2,576 metros entre os eixos, 1,775 metro de largura e 1,311 metro de altura. Visualmente, o BRZ manteve a sua filosofia de ser um modelo com design evolucionista, sem revoluções. O modelo ainda ganhou uma cara maior de Subaru. Na dianteira ele possui faróis pequenos, em LED, com nova identidade visual luminosa e o logotipo da marca bem destacad