Conexão Automotiva

A Audi apresentou novidades para o R8 na Europa. A versão RWD Performance estreia nas carrocerias Coupé e Spyder, que serão vendidas junto com as versões RWD. De acordo com a Audi, a opção RWD Performance passa a ter “mais potência, melhor desempenho e mais prazer de condução”. Apresentado em 2020, a opção RWD vinha com a calibração menos potente do R8, usando o 5.2 V10 FSI que desenvolve 540cv de potência com torque de 55kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas com diferencial de torque traseiro. Toda a força do motor é enviada para as rodas traseiras. Agora, o Performance passa a ter a mesma potência do AWD menos potente, que entrega 570cv de potência e 56,1kgfm de torque, um ganho de 30cv e 1,1kgfm. O câmbio permanece o mesmo e ganha diferencial mecânico de deslizamento limitado. Mesmo assim, com esse conjunto ele desenvolve de 0 a 100km/h em 3,7 segundos e chega a velocidade máxima de 329km/h. No Spyder, o mesmo pode ser cumprido em 3,8 segundo

A Volkswagen apresentou oficialmente o ID.4 AWD nos Estados Unidos. A nova versão chega na versão Pro, contando com tração nas quatro rodas. De acordo com o órgão da Agência de Proteção Ambiental nos EUA, o EPA, o ID.4 AWD possui autonomia de 398km na versão Pro e 384km na versão Pro S. Nos EUA, ele começa a ser vendido com preço de US$43.675 na Pro, US$48.175 na Pro S e possui uma bateria de 82kWh. O SUV possui um motor elétrico que desenvolve 302cv de potência com torque de 46,9kgfm. A autonomia possui uma capacidade de recarga de 125kW, que numa estação de corrente rápida permite que o carro possa recuperar 80% da autonomia em 38 minutos. Na mecânica, o ID.4 ainda vem com motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega à velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh. Ele ainda deve conta

A Sub aru está comemorando a marca de 20 milhões de unidades produzidas com a tração AWD da marca. Muito conhecida por sua história no mundo dos ralis com a linha Impreza e WRX, a marca comemorou o novo marco de unidades vendidas com esse tipo de tração. O primeiro Subaru com essa tração foi em 1972, com a station wagon Leone 4WD, que tinha capacidades off-road como um dos seus destaques. Segundo a Subaru, a opção de tração AWD da marca representa cerca de 98% das vendas globais da Subaru, um número bem expressivo. Chamado de Subaru Symmetrical AWD, a tração é combinada com os motores Boxer da marca. Nestes quase 50 anos da tração na marca, a Subaru confirmou que a tração já passou por uma série de evoluções e que isso deve ser mantido nos carros elétricos, que vão trazer evoluções para o futuro. Recentemente, a Subaru apresentou duas novidades para a sua tração Symmetrial AWD: o Active Torque Vectoring que controle ativo de torque e que melhora o comportamento dinâmico nas curvas, med

Depois de apresenta-lo ao mundo em 2020, a Toyota começou a vender o Corolla Cross em vários países. No Brasil, o modelo foi lançado em março de 2021 e agora desembarca nos Estados Unidos. O menor SUV médio da Toyota deve ficar abaixo do RAV4 e acima do C-HR e estreia com o design bem parecido com o do nosso Corolla Cross. A diferença maior fica por conta dos faróis, que no modelo norte-americano conta com luzes laranja. As maiores novidades ficam por conta da lista de equipamentos, como a tração AWD, disponível para o modelo nos Estados Unidos e Canadá. Outra novidade do Corolla Cross de lá é o freio de estacionamento eletrônico, enquanto o modelo nacional ainda usa o velho sistema por pedal. Outra novidade é a tampa do porta-malas com abertura elétrica. Lá ele deve ser vendido nas versões L, LE e XLE e desde a versão mais simples ele é equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas, embora de maneira opcional se possa optar por outras de 18 polegadas. Há ainda a central multimídia c

A Mercedes-Benz apresentou as novas versões para o EQA, apresentado no início deste ano e apenas nas versões 250 com motor de 190cv de potência e torque de 38,2kgfm, que permite que o carro acelere de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 160km/h. A arquitetura elétrica de 420V permite consumo de 17,7kWh/100km. Ele é equipado com baterias de íons de lítio de 66,5kWh que oferecem autonomia de 426km no ciclo WLTP. Agora, o SUV elétrico ainda pode contar com novas opções de versão, como o 300 4MATIC e 350 4MATIC.O carro foi apresentado com um sistema de tração integral, com motores instalados no eixo dianteiro e traseiro. O SUV compacto elétrico ainda foi apresentado com transmissão de relação fixa, diferencial, sistema de refrigeração e unidade eletrônica com uma forma mais compacta, que a Mercedes chama de eATS. Com as novas versões, ele possuem um trem de força eATS adicional para o eixo traseiro. Agora, o EQA 300 4MATIC conta com um motor que desenvolve 228cv de potência

Após serem apresentado em setembro de 2020, as novas gerações de BMW M3 e M4 Competition ganharam uma nova opção de tração para a Europa. Tanto o sedã e o cupê passam a contar com opção de tração xDrive, tração integral que se une com a opção de tração traseira. Com essa tração, a dupla deve ser oferecida apenas com o câmbio automático de 8 marchas, da ZF, mas usando o mesmo motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 517cv de potência com torque de 66,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Os carros contam com três modos de condução: Road, Sport e Track. Com essa tração, os modelos devem contar com um desempenho que deve acelerar de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, 0,4 segundo mais rápido que a tração traseira. A máxima segue de 250km/h, limitada eletronicamente. A BMW ainda deve oferecer o M Performance Package que pode aumentar a velocidade máxima para 290km/h. Segundo a alemã, a tração integral dos modelos distribui a força do motor automaticamente entre os dois eixos graças

A Ford apresentou a linha 2022 da Ranger com algumas novidades no mercado brasileiro. A picape média deve passar a ser comercializada apenas com a tração 4x4 em todas as versões. O novo ano/modelo ainda deve deixar a Ranger mais tecnológica com o FordPass Connect, sistema de conectividade que passa a ser oferecido em todas as versões da picape. O dispositivo estreou com o Territory e conta com um aplicativo de smartphone que traz uma série de funções, tais como: dar partida no motor, ligar o ar-condicionado, travar portas, checar o nível de combustível e localizar o veículo por meio de GPS. O sistema deve funcionar gratuitamente no primeiro ano e depois deve ser cobrado, com planos. A comunicação é feita por meio de um Chip 4G da Tim. A XLS adere a novas rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto a XLT deve perder as rodas de 18 polegadas da Limited e vem com rodas de 17 polegadas da versão Storm, sem pintura preta. A XL segue com rodas de ferro e a topo Limited passa a ser equipada

Além dos rumores de que a próxima geração do Ford Mustang deve ganhar um motor elétrico em 2028, antes disso o carro deve receber uma opção de motor híbrido e uma inédita opção de tração integral. Vendido desde então com tração traseira e motor V8, a tração integral foi identificada em mulas de teste flagradas. Os freios indicaram que o cupê pode contar com uma opção de tração integral. Atualmente, o Mustang conta com pinças de freio montadas atrás dos discos, enquanto o protótipo flagrado pelo Automedia roda com pinças de freios maiores, montadas à frente. É um esquema parecido com o qual o Dodge Charger AWD. Esse tipo de tração é essencial para lugares onde neve e o gelo deixam os pisos escorregadios. O carro ainda possui maior aderência em um momento em que a potência do motor pode ser superior. O motor 5.0 V8 Coyote deve ser mantido na versão GT e uma opção híbrida deve ser oferecida também. Ainda não se sabe em qual motor seria instalado um motor elétrico junto, mas a tração integ

A Volkswagen apresentou as primeiras imagens do ID.4 X-Prime, a versão mais potente do utilitário esportivo elétrico. A marca deve ser equipado com dois motores elétricos, que pode antecipar a nova versão do ID.4, a GTX. O motor em questão é duplo, sendo um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. Atualmente ele é vendido na China com o motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh deve oferecer uma autonomia de 555km, no ciclo NEDC. Essa versão X-Prime se destaca por contar com um motor elétrico também na dianteira, que possui torque de 46,8kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,6 segundos. A autonomia dessa versão é de 520km, também no ciclo NEDC. Com essa opção de motorização ele deve se unir com as demais versões já v

A Porsche apresentou oficialmente a versão mais acessível do Taycan no mercado brasileiro. O sedã passou a ser vendido com opção de tração traseira e duas opções de bateria. Apesar de ser uma versão acessível, o Taycan é muito bem equipado. O sedã elétrico é vendido com Head-Up Display colorido, carregador com capacidade de carga de até 22kW e funções adicionais de conveniência ou de assistência sob demanda. Há ainda suspensão adaptável, rodas de liga leve aro 19 polegadas, soleiras laterais e o difusor traseiro em preto e pinças de freio pretas. Há um quadro de instrumentos com tela de 10,9 polegadas e um display opcional para o passageiro. O revestimento possui revestimento parcial em couro e bancos dianteiros com ajuste elétrico de oito posições. O Taycan de entrada passa a ser vendido apenas com dois motores, contando apenas com tração traseira. Ele é equipado com um conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh (Performance), menor que as baterias de 93,4kWh (Performance Plus) das

A Renault apresentou a segunda geração do Duster na Rússia. Por lá, o SUV compacto estreou com uma opção que não deve ser oferecida no mercado brasileiro. Um dos modelos mais vendidos da marca por lá, o Duster AWD foi apresentado junto das demais versões com tração dianteira. Por lá, a versão AWD conta com um maior apelo off-road, que se destaca por conta dos pneus específicos para o fora-de-estrada, com molduras nas caixas de roda e para-barro nos para-lamas. Visualmente, o Duster russo é o mesmo Duster brasileiro, apresentado em março do ano passado. A única mudança do AWD para as demais versões é o logotipo AWD na tampa do porta-malas. O SUV conta com 4,341 metros de comprimento, 2,676 metros entre os eixos, 1,804 metro de largura e 1,682 metro de altura. Por lá, o Duster estreia com o motor desconhecido. Há estimat0va que seja o motor 1.3 12v TCe, que deve ter cerca de 150cv de potência, acoplado a um câmbio automático CVT. O mesmo conjunto que o modelo brasileiro vai receber ainda