Conexão Automotiva

Depois de encerrar a produção do seu último carro esportivo, o Lancer Evolution (em 2016), a Mitsubishi confirmou que pode voltar a desenvolver versões esportivas dos seus carros. Focando no desenvolvimento de SUVs e picapes, a japonesa quer resgatar um pouco do seu passado glorioso com esportivos. Pelo menos é o que o Chefe de Design Global da Mitsubishi, Seiji Watanabe, disse. O executivo confirmou que existe potencial do desenvolvimento de modelos de alto desempenho. “Acho que a Mitsubishi quer explorar mais o design esportivo. Este é um ponto de partida. Esta é apenas uma opinião pessoal - não posso dizer os detalhes do futuro. Mas para mim, para a Mitsubishi, a ideia mais forte é a performance”, disse em entrevista ao site Motoring . Watanabe ainda destaca que a Mitsubishi tem todas as condições técnicas para adicionar esportividade aos modelos já existentes na linha, principalmente quando se tem uma experiência com motores híbridos PHEV junto ao sistema de tração S-AWC. Esse conj

Depois de surgir as primeiras informações sobre a permanência do Mustang em linha no lineup da Ford, a marca do oval azul confirmou que o novo Mustang pode contar com uma opção de tração integral. Os primeiros rumores sobre a produção de um Mustang com essa tração surgiram em meados de 2018. Na época, executivos falaram da existência da possibilidade no esportivo e não descartaram essa chance. Segundo informações do site Ford Authority , o Mustang de tração integral ainda não foi descartado pela marca. De acordo com informações reveladas por Jim Owens, Gerente da Linha Mustang dentro da Ford, deixou a possibilidade no ar. “Bom, como você sabe, o Dodge Challenger tem tração integral. Nós sempre estamos olhando para tipos diferentes de performance, porém não temos nada para anunciar no momento" , disse Owens em entrevista. Conhecida internamente como S650, a nova geração do Mustang será lançado entre 2022 a 2023 e terá algumas versões eletrificadas, como uma opção híbrida. De acordo

Nada como uma concorrência para fazer o mercado se movimentar. Em alguns casos, a concorrência vai parar em questões judiciais. É o que vem acontecendo nos Estados Unidos. A Jaguar-Land Rover entrou com um processo contra o Grupo VAG. De acordo com o site Bloomberg Quint, os ingleses estão pedindo à Comissão Internacional de Comércio dos Estados Unidos para bloquear as vendas de SUVs do Grupo Volkswagen, pelo uso não autorizado do sistema Terrain Response. No documento, a JLR pediu que os modelos como Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q5, Audi e-tron, Audi Q7, Audi A6 AllRoad, Audi Q8, Porsche Cayenne Coupé, Bentley Bentayga e sobrou até mesmo para o Volkswagen Tiguan. O argumento seria que a tecnologia Terrain Response, criado pela JLR em 2005, está sendo usado pelos modelos do Grupo VAG. O sistema seleciona os modos da tração de acordo com o tipo de terreno. O sistema permite a escolha entre os modos areia, pedra, lama e outros, fazendo com que o motor, freios e transmissão mud

A Rezvani foi longe demais e apresentou uma nova picape com tração 6x6! A Hercules foi revelada nos Estados Unidos como “o veículo mais forte e mais capaz até esta data”. O modelo é inspirado no jipe Tank, reestilizado no ano passado, que ganhou novos faróis dianteiros, um novo para-choque dianteiro e um capô mais musculoso. No geral, o desenho dianteiro parece ter sofrido muitas mudanças com essa atualização de meia-vida. A picape conta com uma dianteira bastante imponente, que chama atenção pelas linhas musculosas do modelo na dianteira. As linhas do capô, que são bem envolventes e vincadas, assim como o para-choque dianteiro que parecem ter saído de algum filme futurista. Vista de lateral, a Hercules lembra muito o Tank até as portas traseiras. Destaque ainda para as gigantes rodas, com aro de 37 polegadas e com pneus off-road. Vale destacar que no para-lama traseiro, ela conta com arcos de roda bem definidos e projetado para as laterais, cobrindo os dois eixos traseiros. Há também

A Exeed apresentou no mercado chinês a reestilização do TXL, que passa por sua segunda mudança visual no mercado. O modelo da marca premium da Chery é primo do Tiggo8, mas conta com a relação entre os eixos maior. Visualmente, o SUV da marca passa por mudanças pequenas a fim de se manter próximo dos últimos lançamentos da marca, como o LX. O TXL recebeu um novo para-choque dianteiro com novos elementos horizontais e DRLs verticais. O modelo conta com um para-choque bem parecido com o do LX, com quatro barras na cor da carroceria, que se sobrepõem sobre a grade dianteira, e na extremidades do para-choque eles contam com os LED, que fazem o papel dos faróis de neblina. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, quase que retangular. Na traseira, o TXL recebeu um design diferente nas lanternas, que ainda percorrem horizontalmente, mas ganham a companhia de um friso cromado. O nome Exeed aparece bem destacado na traseira. Por fim, ele conta com um novo para-choque traseiro, que traz os refl

A Lexus apresentou nos Estados Unidos o primeiro híbrido com tração integral já desenvolvido pela marca. Por lá, a Lexus apresentou o ES 250h AWD, o primeiro híbrido com tração integral que chegou ao mercado (nem mesmo os SUVs da marca já contavam com essa opção). Ele não conta com mudanças estéticas, ou seja, o ES se mantém como conhecemos em 2018 e a grande novidade é apenas mecânica. Ele mantém o motor 2.5 Hybrid que desenvolve 206cv de potência com torque de 25,5kgfm, que traz a tração Dynamic Torque Control (AWD), que é derivado do sistema que a Toyota usa no RAV4. A mecânica não é híbrida plug-in. Nos EUA ele ainda ganhou uma série especial, chamada de Black Line Special Edition, oferecida para o ES 350. Essa série deve ser limitada a 1.500 unidades. Vale destacar que o nosso ES é o 300h, que traz o mesmo motor 2.5 desenvolve 176cv junto com um elétrico de 118cv e 20,4kgfm, com potência combinada de 218cv. Por aqui, o ES recebeu a linha 2020 em abril, onde ganhou central multimíd

A Opel apresentou duas novas opções com tração 4x4 na Europa. As novidades chegam para os comerciais leves da marca. Trata-se da linha Dangel 4x4, que traz um seletor giratório com os modos de condução que permite a escolha entre o modo Eco, que desativa o 4x4 e os veículos contam apenas com tração dianteira, reduz o consumo de combustível e as emissões de poluentes, e o modo Auto 4WD. Os modos podem ser trocados sem o carro estar parado. O acoplamento viscoso do diferencial central distribui parte do torque para o eixo traseiro assim que as rodas dianteiras começam a perder a aderência. Há o modo R Lock, que desbloqueia o eixo traseiro. O Combo ainda deve adicionar uma placa de proteção para motor e transmissão, além de ser 9 centímetros mais alto. Ele deve ser oferecido com uma proteção adicional para o tanque de combustível e o eixo traseiro. Ele ainda pode ser 2cm mais alto do que já é, podendo chegar a 11cm a mais na altura. Com isso, ele consegue ângulo de 26,6 graus na dianteira

Atualmente oferecido apenas com tração integral, a Tesla desenvolve novas opções mecânicas para o Model Y, que deve ser um dos seus modelos mais vendidos dentro dos próximos anos, ao lado do Model 3. O carro deve receber a versão Long Range com tração traseira, conhecida também como Rear Wheel Drive (RWD). Atualmente o Model Y é vendido nas versões Long Range e Performance, ambos com tração AWD. De acordo com informações reveladas por Elon Musk, CEO da marca, o Model Y RWD deve custar cerca de US$45 mil, o que deve diminuir o preço de entrada do carro. Atualmente, a versão Long Range possui autonomia de 509km e acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e chega a velocidade máxima de 217km/h. O RWD deve ter uma das maiores autonomias, por contar com menos peso da tração integral assim como a tração única pode ajudar o modelo a ser mais ágil. A versão AWD deve oferecer tração nas quatro rodas e acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chegar aos 233km/h. Ele conta com a mesma autonomia de

Parece que a Volkswagen não quer vir para brincar no segmento de SUVs no mercado. Depois de apresentar o Nivus, comemorar a liderança do T-Cross em vendas e de apresentar mudanças para o Tiguan no exterior, surgiu mais informações sobre o chamado Projeto Tarek. De acordo com informações, o utilitário esportivo pode ser desenvolvido com uma versão esportiva. De acordo com o pessoal do Argentina Autoblog , a Volkswagen desenvolve um Tarek GTI ou R-Line. O primeiro pode acabar sendo substituto do Golf GTI e no segundo pode se inspirar na versão R-Line do Tiguan. Segundo informações, o Tarek GTI/R-Line pode usar o motor 2.0 TSI que desenvolve 230cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas e a tração integral 4Motion. As versões de entrada devem ser equipadas com o motor 1.4 TSI, já bem conhecido, que desenvolve 150cv e 25,5kgfm, com câmbio automático de 6 marchas. Recentemente, Pablo Di Si, CEO e Presidente da Volkswagen Améric

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente a linha 2021 do Classe G. O jipão passa a vir de série com mais itens de série. Ele chega com as mudanças bem num momento em que a Ford recém apresentou o Bronco e a Jeep está por trazer novidades para o Wrangler, mesmo o Classe G não sendo um concorrente direto da dupla. Ele recebe novidades nas versões 350d, 400d e 63 AMG. Entre as novidades estão o Dynamic Select, com novo modo de condução. Ele adere ao modo Desert, uma opção que faz com que o modelo tracione melhor nos terrenos arenosos. De acordo com a Mercedes-Benz, esse modo deve atuar diretamente na sensibilidade do pedal, controle de tração e na transmissão. Ele ainda deve ser equipado com o Pacote Night, que passa a ser oferecido sem estar correlacionado com as versões AMG do modelo. Ele inclui elementos visuais como vidros escurecidos, espelhos retrovisores com carcaça pintado em preto e detalhes da carroceria também na cor preta. Os faróis também são escurecidos. Há ainda rodas de

Depois de confirmar a estreia de uma versão esportiva para o Mazda3, a Mazda apresentou nos Estados Unidos o Mazda3 Turbo. O modelo deve acabar concorrendo com modelos como Honda Civic Type-R e Volkswagen Golf GTI. A cereja do bolo é o motor 2.5 Skyactiv-G Turbo que desenvolve 230cv de potência com torque de 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros. O Mazda3 Turbo deve ser vendido em duas versões: a S Grand Touring e a Signature. O motor 2.5 Turbo ganhou o turcompressor do motor 2.5 Skyactiv-G que desenvolve 189cv de potência e 25,6kgfm de torque, acoplado com câmbio manual

Depois de revelar o sistema no CES 2020 o sistema de tração e-4ORCE. O sistema deve fazer sua estreia junto do Ariya, que estreia no próximo dia 15 de julho. O sistema promete melhorar a direção, frenagem e desempenho em curvas. A tração integral promete facilitar a vida dos motoristas de todos os níveis de habilidade, fornecendo torque instantâneo às quatro rodas e entregando potência de forma mais equilibrada. “O "e" representa as tecnologias da Nissan habilitadas por um sistema de acionamento de motor 100% elétrico. Já o "4ORCE" é uma alusão à pronuncia "força", evocando potência e energia com o "4" representando a capacidade de dirigir com tração nas quatro rodas” , destacou Takao Asami, Vice-Presidente Sênior de Pesquisa e Engenharia Avançada da Nissan, durante a prévia da tração, no CES 2020. O sistema é um avançado recurso construído em torno dos motores elétricos duplos, sendo que hoje o elétrico Leaf da marca conta apenas com um moto