Conexão Automotiva

A VAG confirmou que algumas marcas passariam a ser geridas por outras marcas a fim de melhorar o desenvolvimento dos seus modelos. A Bugatti, por exemplo, passou a ser gerida pela Porsche e em conjunto com a Rimac em uma joint-venture firmada no ano passado. Agora, a Bentley passa a ser gerida pela Audi. Desde o último processo de renovação da marca, que trouxe a nova geração do Continental, do Flying Spur e a estreia do Bentayga, além da chegada do Bacalar, a Bentley atingiu novos recordes de vendas. A partir deste ano, a Bentlay passa a responder especialmente à Audi, que será a marca responsável pelo desenvolvimento dos futuros modelos da marca inglesa. Esse gerenciamento por parte da marca das argolas vai ser quase que completo. Isso quer dizer que, se a Bentley quiser firmar parcerias até mesmo com suas marcas “primas”, dentro do próprio Grupo VAG, terá que ter o aval dos executivos da Audi. A marca premium ainda vai atuar em ajudar a marca inglesa a ter mais lucros no futuro e va

A VAG comemorou uma parceria com a Bosch para explorar o estabelecimento de um fornecedor europeu de soluções de equipamentos de baterias. Ambas as empresas vão focar em fornecer sistemas integrados de produção de baterias. A parceria foi confirmada por um memorando assinado por Thomas Schmall, Membro do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen responsável pela Tecnologia e CEO da Volkswagen Group Components, e Rolf Najork, Membro do Conselho de Administração do Grupo Robert Bosch e Presidente da Diretoria Executiva da Bosch Rexroth. As empresas vão fornecer toda uma gama de processos e componentes necessários para a fabricação em larga escala de células e sistemas de baterias. A demanda em todo o setor é enorme: somente na Europa, várias empresas planejam construir fábricas de células com uma capacidade total anual de cerca de 700 gigawatts-hora até 2030. De acordo com as empresas, esta aliança é mais um passo para desempenhar papéis de liderança no mundo da e-mobilidade. A parce

Audi e Porsche já trabalharam em conjunto algumas vezes com projetos distintos. O último projeto em conjunto com Audi e-tron GT e Porsche Taycan, que são primos de desenvolvimento. Além disso, ambas as marcas trabalham em conjunto com os novos Audi Q5 e-tron e Porsche Macan, que também serão primos, com plataforma PPE. Os novos modelos ainda estão em desenvolvimento, mas a Audi e a Porsche cancelaram o desenvolvimento de um projeto que tinham em conjunto: o Artemis. A ideia era que a Porsche tivesse um modelo nascido deste projeto também, que poderia ser um potencial sucessor do Panamera. No entanto, a marca parece ter cancelado o desenvolvimento do modelo e ele segue como um projeto da Audi. A informação foi confirmada pelo site Automobilwoche , dizendo que isso teria sido uma decisão da própria Porsche. O motivo teria sido a escolha de que o projeto deveria contar com condução autônoma, que é um dos pontos base do Projeto Artemis. Isso porque a Porsche é conhecida como uma marca mais

A BMW e a Volkswagen confirmaram o crescimento nas vendas que tiveram no ano passado quando o assunto foi modelos elétricos. De acordo com a Volkswagen, a marca viu a participação de modelos elétricos crescer de 4% em 2020 para 7,5% em 2021, enquanto apenas na Europa, a participação de carros eletrificados passou de 12,6% para 19,3% entre 2020-2021. O aumento nas venda foi puxado principalmente por Estados Unidos, China e Alemanha, que viram as vendas crescerem. Na China, o crescimento de elétricos foi de 437%, chegando a cerca de 70 mil unidades apenas da linha ID, sendo uma das cinco marcas que mais venderam elétricos na China em 2021. Nos EUA, a marca teve 17.000 unidades do ID.4 vendidas, um número que é 20 vezes maior que as vendas de eletrificados em 2020, fazendo a VW ser a quarta que mais vende elétrico nos EUA. "A Volkswagen continua avançando com a transição para a mobilidade eletrônica, apesar da oferta limitada de semicondutores" , disse Ralf Brandstätter, CEO da

A Volkswagen confirmou que vai erguer novas fábricas para a produção de baterias para seus carros elétricos. A marca alemã terá uma parceria com a Société Européenne, que vai gerenciar as atividades do Grupo VAG para a produção de baterias. Essa nova empresa vai ser a responsável pela cadeia de suprimentos de acumuladores como o processamento de matérias-primas até o desenvolvimento das células das baterias. Além disso, a marca ainda vai ser a responsável por reaproveitar essas baterias após o fim do seu ciclo de vida útil. Com isso, o grupo alemão prevê que tenha cerca de seis novas gigafábricas que estão em construção só na Europa. A primeira unidade será na cidade de Salzgitter e começa a operar em meados de 2025. A capacidade de produção será de 20GWh e vai alcançar os 40GWh nos anos seguintes. Serão 2.500 empregos gerados diretamente, fruto de um investimento de 2 bilhões de euros. "Há planos para construir mais Gigafactories na Espanha e na Europa Oriental. As posições exata

A Volkswagen AG (VAG) confirmou uma parceria estratégica para a industrialização de tecnologias para baterias de elétricos. De acordo com informações de Thomas Schmall, Membro do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen para Tecnologia e CEO da Volkswagen Group Components, confirmou que “a Volkswagen está implementando sua estratégia de bateria de forma muito consistente e em um ritmo acelerado. A célula unificada da Volkswagen deve estar na vanguarda do desempenho, custos e sustentabilidade desde o início. Com nossos novos parceiros, estamos um passo mais perto de atingir essa meta. Juntos, vamos nos concentrar nas principais partes da cadeia de valor da bateria e desenvolver tecnologias de ponta”. A VAG fechou uma parceria com a Umicore, 24M Technologies e a Vulcan Energy. A Volkswagen AG e a Umicore, líder em materiais de mobilidade limpos, planejam estabelecer uma joint venture projetada para fornecer materiais de cátodo às fábricas de células europeias da Volkswagen AG. Para

A VAG confirmou que vai desenvolver novidades para a plataforma MQB-A0 para mercados emergentes. Essa base será usada em mercados como América Latina, Índia e Rússia, que será desenvolvida pela Skoda. Essa base mais atual será ainda mais modular, permitindo que exista vários carros de diferentes tamanhos. A informação foi confirmada pelo site Automotive NewsEurope , que detalhou a evolução da base MQB-A0. Em entrevista com Jiri Dytrych, líder do projeto da arquitetura da Skoda, confirmou que essa nova base não será desenvolvida para a Europa, como aconteceu com a base atual. Essa evolução já será pensada para mercados emergentes. A Skoda confirma que acredita que as vendas de carros nestas regiões ainda tendem a crescer 58% nos próximos 10 anos e a produção de carros a combustão não será abandonada tão cedo nestas regiões por falta de uma estrutura como mercados mais avançados com os elétricos como Estados Unidos, Europa e China. A nova plataforma vai permitir carros de tamanhos entre

A Skoda vai assumir um papel importante para o Grupo VAG em regiões emergentes. A marca vai trabalhar com uma nova plataforma modular, chamada de MQB-A0-IN na Índia, mas que na região da América Latina pode ficar conhecida como MQB-A00, sendo uma opção mais simples que a MQB-A0. De acordo com Thomas Schäfer, Presidente do Conselho de Administração da Skoda, confirmou que a marca tem o interesse em entrar no segmento de carros pequenos na Índia e isso abre uma possibilidade para a atuação da Volkswagen na América Latina. O grupo alemão deve trabalhar em um SUV subcompacto com até 4 metros de comprimento, que vai ficar abaixo da dupla Nivus e T-Cross. Enquanto na Índia o modelo em questão dará vida a um modelo da Skoda, aqui ele dará vida ao substituto do Volkswagen Gol, que pode acabar se tornando um SUV subcompacto ao estilo do Citroën C3. Assim, o carro vai ser produzido em Taubaté (SP). Vale destacar que as marcas terão um certo intercâmbio de projetos. O nosso Volkswagen Virtus será

Recentemente, surgiu rumores que envolvem a gerência da McLaren, que poderia mudar os rumos e ser adquirida por um novo dono. Neste último final de semana, surgiu informações de que duas marcas premium estavam de olho na marca inglesa. As alemãs Audi e BMW poderiam estar de olho na empresa, destacou o site Automobilwoche. Enquanto a divisão de automóveis seria adquirida pela BMW, a divisão de competição seria adquirida pela Audi, especialmente a equipe de Fórmula 1, que é a meta da Audi de ingressar na categoria. No entanto, a marca inglesa negou a informação, assim como as alemãs. As informações foram confirmadas por meio de um Porta-Voz da BMW e um representante da Audi. Atualmente, a McLaren é controlada pelo Mumtalakat, um fundo soberano do Bahrein que possui 62,55% das ações da McLaren. O site Autocar ainda confirmou que o Grupo McLaren tentou ser adquirido pela VAG, mas Paul Walsh, Presidente Executivo da McLaren, só aceitaria o dobro da oferta. A McLaren não tem passado por mome

Recentemente, a Volkswagen tem divulgado algumas informações acerca dos seus planos com a sua linha de elétricos. Nos últimos dias, a marca alemã confirmou que estava estudando as possibilidades de erguer uma fábrica na Alemanha aos moldes das fábricas da Tesla, sendo mais rentável. Agora, surgiu rumores que essa nova fábrica pode ser erguida para a produção dos modelos autônomos da Volkswagen, como o projeto Trinity na Volks e Artemis na Audi. Essa nova fábrica em questão ficaria bem próxima à unidade de Wolfsburg, na Alemanha. De acordo com o Automotive News , Agência Bloomberg e Agência Reuters, disseram que essa nova unidade teria capacidade de 250.000 unidades ao ano. Além disso, Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, destacou que uma unidade nova é menos custosa que renovar uma unidade. "É por isso que estamos planejando uma construção desde o zero: eficiente e sem limitações pelas estruturas existentes. Dessa forma estamos ganhando tempo e espaço para modernizar gradualmente

A Volkswagen confirmou que pode erguer uma nova fábrica para a produção de carros elétricos na Alemanha. A fim de ter uma fábrica aos moldes das fábricas da Tesla, a Volkswagen pode acabar tendo um novo investimento para a produção de seus modelos da linha ID. Essa nova fábrica teria uma capacidade de produzir cerca de 250.000 unidades anualmente e estaria próxima da unidade de Wolfsburg, na Alemanha. A informação foi confirmada por meio de Ralf Brandstästter, Chefe da Volkswagen. “Sentimos que a competição de antigos e novos rivais está se intensificando e precisamos de uma resposta forte para isso. Temos uma equipe aqui na marca VW que pode fazer isso.” , disse Ralf à repórteres e também para a Agência Bloomberg . De acordo com o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, a Volkswagen deveria se tornar uma empresa mais eficiente para concorrer com a Tesla. “Com certeza precisamos de alguma redução do quadro de funcionários para sermos tão competitivos”, disse Diess em entrevista à Agência Reu

A Volkswagen confirmou um plano estratégico chamado de Way to Zero (Caminho para Zero), tem referência direta para a neutralização de carbono nos próximos anos. A marca tem a pretensão de ser uma das marcas líderes da mobilidade elétrica, apostando alto em regiões como Europa, América do Norte e China. Outras informações também foram confirmadas pela Volkswagen. O grupo planeja que, até 2025, seja líder mundial de carros elétricos e que até 2050 esteja totalmente livre da emissão de carbono. Para os próximos anos, a VAG ainda quer que seja investido o montante de 46 bilhões de euros em mobilidade elétrica e a hibritização dos carros em todo o mundo. Até 2025, outra meta é que se tenha pelo menos um modelo elétrico em todo segmento, pelo menos nos segmentos mais importantes globalmente. Na Europa, a marca confirmou ainda que estará livre dos motores a combustão entre meados de 2033 a 2035. Até 2030, é esperado que 70% das vendas da Volkswagen na Europa sejam de modelos puramente elétric

Além de desenvolver uma série de tecnologias para seus futuros carros elétricos, a VAG já confirmou que trabalha com outras tecnologias simultaneamente. Uma dessas tecnologias que estão em criação é a recarga das baterias por indução, sem fios. O Grupo Volkswagen vai contar com uma parceria com a Oak Ridge National Laboratory (ORNL) e a Universidade do Tennessee, em Knoxville. A equipe Volkswagen Group of America's Innovation Hub Knoxville vai contar com progressos que já foram realizados, de acordo com um relatório recente da marca. Em comunicado, a VAG disse que vai “explorar como integrar avanços na ciência dos materiais e conceitos de reciclagem para apoiar a mobilidade elétrica e o transporte sustentável” . Os testes estão sendo realizados com um Porsche Taycan, contando com um carregamento sem fio por meio de ondas eletromagnéticas. O protótipo das imagens contou com um sucesso de 98% de eficiência, ou seja, 98% da energia é direcionada para a bateria. A Volkswagen trabalha c

O Grupo Volkswagen (VAG) confirmou que, para o grupo concorrer com competitividade industrial com a Tesla, deveria cortar alguns empregos, a fim de se tornar mais rentável. Para conseguir alcançar a marca norte-americana, a Volkswagen precisaria fazer cortes de custos, reduzindo a quantidade de funcionários em sua fábrica de Wolfsburg, na Alemanha. “Com certeza precisamos de alguma redução do quadro de funcionários para sermos tão competitivos” , disse Diess em entrevista à Agência Reuters . Entretanto, a Tesla deve aumentar o seu quadro de funcionários com a inauguração das fábricas de Berlim (Alemanha) e em Austin (Texas, Estados Unidos). Mas a nível de comparação, a Tesla estima produzir 500.000 unidades por ano em Berlim, com cerca de 12.000 funcionários. Atualmente a unidade de Wolfsburg possui um quadro de funcionários de 25.000 funcionários e produz cerca de 700.000 unidades ao ano. Para ter o mesmo nível de competitividade da Tesla, a Volkswagen deveria ter 16.800 funcionários,

A Volkswagen comemorou a fabricação de 15 milhões de caixas de câmbios na Argentina, na fábrica de Córdoba. Atualmente, a Volkswagen envia a transmissão para fábricas instaladas no Brasil, Espanha, Eslováquia, Índia, África do Sul, México e Portugal. “Estamos muito orgulhosos de atingir este marco de produção em Córdoba, que reflete o compromisso que o Grupo Volkswagen Argentina tem com a produção e exportação durante esses 41 anos que estamos presentes no país. Córdoba é uma de nossas fábricas modelo na região, de onde se exportam caixas de câmbio para mais de 10 destinos no mundo” , disse Thomas Owsianski, Presidente e CEO do Grupo Volkswagen Argentina. “Produzir 15 milhões de transmissões é um evento que nos enche de orgulho, pois demonstra o grande trabalho realizado por todos os nossos colaboradores, destacando a excelência dos nossos produtos, a competitividade e a qualidade dos nossos produtos fabricados em Córdoba” , disse Marcus Gorisch, diretor do Centro Industrial de Córdoba

O Grupo Volkswagen (VAG) confirmou que está contente com o seu desempenho de modelos elétricos, a nível global. De acordo com o grupo, 122.000 unidades de elétricos foram vendidas globalmente no terceiro trimestre, entre julho a setembro. Isso representa um aumento de 109% em relação ao segundo trimestre do ano. O destaque foi a China, onde a VAG viu suas vendas crescerem acima da média, emplacando 28.900 unidades no terceiro trimestre, contra as 18.300 unidades do primeiro trimestre. A participação das vendas subiu para 6% dentro da VAG e de janeiro a setembro, foram 293.100 unidades vendidas globalmente, aumento de 138% em relação ao mesmo período do ano passado. Entre os híbridos, a VAG também confirmou que vendeu 246.000 unidades nos primeiros nove meses deste ano, aumento de 133% nas vendas. A Europa detém a liderança entre as regiões, com 209.800 unidades. Estados Unidos aparece como terceiro maior consumidor, com 27.300 unidades. Já a China é a vice-líder, com 47.200 unidades. A

O Grupo Volkswagen (VAG) comemorou o sucesso da plataforma MQB-A0 em suas marcas, como Volkswagen, Skoda, Seat e até mesmo Audi. As três marcas usam a plataforma, muito usada para modelos compactos e também usada para mercados emergentes, inclusive com a nova opção MQB-A0-IN, que por aqui será batizada de MQB-A00. A VAG confirmou que o desenvolvimento de evoluções da plataforma passa a ser de responsabilidade da Skoda. Tanto a versão A0 como a A0-IN, terão novidades a partir da marca tcheca, que assume o papel de responsabilidade de uma arquitetura que é global. A VAG ainda confirmou que a base se tornou um sucesso em regiões como Índia, América do Sul, Rússia, África e Sudeste Asiático. A plataforma atualmente é usada em modelos como Audi A1, Seat Ibiza, Seat Ateca, Skoda Fabia, Skoda Kushaq, Skoda Kamiq, Volkswagen Polo, Volkswagen Virtus, Volkswagen Nivus/Taigo e Volkswagen T-Cross. Segundo a VAG, este é um mercado que movimenta mais de 8,5 milhões de unidades em todas as regiões on

A Volkswagen confirmou que deve realizar cortes no seu quadro de funcionários a nível global. Segundo o grupo alemão, a Volkswagen pensa em cortar cerca de 30.000 empregos nas suas fábricas ao redor do globo. A informação foi confirmada pelo jornal alemão Handelsblatt. A sugestão desse corte de funcionários foi dada por Herbert Diess, CEO do Grupo Volkswagen (VAG), em reunião com o conselho fiscal do grupo. A notícia surpreendeu os presentes na reunião, visto que foi uma informação que ninguém esperava. Michale Manske, Porta-Voz da VAG, disse que a informação não procede e o que existe é um “debate está em andamento e já existem muitas boas ideias, mas ainda não há cenários concretos" . As demissões ocorreriam em todas as fábricas do grupo, mas a maioria das demissões seria na Europa, por onde a empresa passa por um processo de eletrificação – que precisa ser custeado de alguma maneira. "Não há dúvida de que temos que lidar com a competitividade de nossa fábrica em Wolfsburg

A Volkswagen anunciou que terá uma inédita fábrica de baterias para a produção do componente na China. A fábrica começa a produzir a partir de meados do segundo semestre de 2023 e até 2025 serão injetados cerca de 140 milhões de euros. A fábrica terá uma capacidade de produção entre 150.000 a 180.000 unidades de baterias ao ano, abastecendo modelos do Grupo VAG. A unidade terá uma área de 45.000m² e cerca de 200 funcionários. A nova fábrica terá proximidade com a fábrica de Anhuí, na China. Ao que tudo indica, essa fábrica nova será erguida na cidade de Hefei, próximo a uma unidade que tem em parceria com a JAC. Além da unidade chinesa, a Volkswagen estaria construindo outras fábricas de baterias para elétricos, como Braunschweig, na Alemanha, e Tianjun, na China. O grupo também quer aumentar a capacidade de produzir baterias com as unidades da República Tcheca e nos Estados Unidos, que já produzem automóveis. Com todas essas unidades, a VAG espera cerca a marca de um milhão de unidade

A Porsche confirmou que terá a sua primeira fábrica fora da Alemanha desde a sua fundação. A marca alemã que a primeira fábrica da marca deve ser instalada na Malásia, o que parece um destino bem diferente do que se esperava. A fábrica da Malásia ainda não foi confirmada pela Porsche, mas sim por Azmin Ali, Ministro do Comércio da Malásia. A unidade deve ser instalada na cidade de Kedah, ao norte da Malásia. Essa fábrica deve ser dedicada para a montagem final de modelos específicos. Segundo Ali, "uma decisão estratégica da parte da Porsche, significando o seu compromisso em estabelecer uma presença de longo prazo" . Já de acordo com Albrecht Reimold, Membro do Conselho de Administração da Porsche, destacou que a Porsche deve contar com a nova fábrica que será erguida em parceria com um parceiro local, que será a Sime Darby Berhad. Este é um distribuidor e dono da fábrica de Inokom, na província de Kulim, especialista em produção de carros deste tipo. Segundo informações, iss