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Servidores de empresas e criadas especialmente para trabalhos em cidades, os VUCs compactos sempre foram dominados pelos chineses. Aliás, foram os chineses os desenvolvedores desse segmento, há mais de 10 anos. Depois de anos de liderança com a Effa Towner JR, a Effa voltou ao topo do segmento em 2018 com o K0, fruto de sua reestruturação no mercado. Com cada vez menos competidores na ativa, a K0 não teve muitos problemas para liderar, ainda mais depois do fim de linha do Lifan Foison, seu principal concorrente. A Effa também veio fechando o pódio com o V2, opção mais cara que o K0. O restante já saiu de linha e sobrevive a base de estoques de vendas.  1º Effa K0 Vendas 2017: 130 2018: 173 Variação: + 33,08% Participação no Segmento: 51,64% 2º Lifan Foison Vendas 2017: 379 2018: 77 Variação: - 79,68% Participação no Segmento: 22,98% 3º Effa V2 Vendas 2017: 43 2018: 58 Variação: + 34,88% Participação no Segmento: 17,31% 4º Rely Pickup V

Desde o fim da importação da Hafei Towner JR ao mercado brasileiro nos últimos anos, a Lifan respondeu com o Foison para manter esse mercado de VUCs compactos ativo. Desde o seu lançamento, há quatro anos, o comercial leve liderou o segmento de 2015 até o ano passado. Em fim de estoque, o ano de 2018 a liderança voltou a ser da Effa, dessa vez com o K0. Vendendo um total de 2.384 undades até novembro de 2018, o Foison levava até 800kg de carga e possui o tanque de combustível de apenas 40 litros. O veículo utilitário comercial leve da marca vinha com motor 1.3 16v a gasolina que desenvolve 85cv de potência e um torque de 11,2kgfm de força, com câmbio manual de 5 velocidades. Entre os itens de série, o Foison conta com rádio AM/FM digital com entrada auxiliar, tomada 12V auxiliar, ar quente e luz de leitura, entre outros itens. Já a versão topo de linha acrescenta ar-condicionado e direção hidráulica, ABS, Airbag duplo, luz de neblina traseira, brake light e cinto de segurança de 3

Depois de apostar suas fichas no T140, a JAC passou a vender o V260 no mercado há um ano. Substituto do modelo anterior, o V260 trouxe uma filosofia mais próxima dos atuais VUCs do mercado, assim como Hyundai HR e Kia Bongo. Vendido em versão única de acabamento e possui capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O comercial leve conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de suspensão dianteira independente e trasei

A Effa confirmou que começou a produzir em Manaus (AM) a K01 prepara para food truck. Opção bem mais em conta que modelos como a Renault Master, a empreitada da Effa deve fisgar quem procura um carro para trabalho com preço competitivo. Montado sobre a carroceria picape com cabine simples da K01, best-seller da Effa no Brasil, ele chega com preço promocional de R$44.980. “Além de ser a melhor relação custo-benefício do mercado para quem busca um food truck para iniciar seu próprio negócio, o Food Truck Effa é montado no Brasil, o que garante agilidade no fornecimento de peças de reposição. O modelo também pode ter diferentes aplicações dentro do segmento da gastronomia, dependendo do negócio do cliente”, disse Eimmy Effa, diretora-geral da empresa. Para receber a estrutura, o K01 possui estrutura com chapas lisas de alumínio, revestimento interno branco com forração em isopor de 30mm, piso de alumínio em xadrez, teto em PVC com visual que imita madeira, iluminação interna no teto e

A divisão de caminhões da Volkswagen acaba de lançar o Delivery Express, seu primeiro VUC no mercado brasileiro. Com dimensões e PBT (Peso Bruto Total) limitado em 3,5 toneladas, ele se enquadra como um Veículo Urbano de Carga (VUC). Qualquer pessoa com categoria “B” pode dirigir o VUC. Assim como Hyundai HR, Kia Bongo, Foton Aumark e JAC V260, o Volkswagen Delivery Express o modelo chega num mercado com cada vez mais opções ao consumidor. O Express chega com as versões City, Trend e Prime e terá preço inicial de R$118 mil. O modelo deve ter adicional de R$10 mil para que venha com baú ou R$7 mil com carroceria de metal. “É um tipo diferente de cliente do que estamos acostumados, por isso a rede terá um atendimento diferenciado para ele, incluindo venda com ou sem implemento, planos de consórcio e financiamento CDC”, explica Ricardo Alouch, vice-presidente de vendas e marketing, em entrevista ao site Automotive Business. A expectativa é que a versão Express corresponda a 20% das ve

O ranking dos 100 automóveis e comerciais leves mais vendidos do Brasil trouxe apenas uma novidade em maio de 2018: enquanto o Kia Bongo retornou ao ranking graças às suas 757 unidades vendidas no acumulado, o Mercedes-Benz Sprinter ficou de fora mais uma vez, caindo de 100º para 102º. Em junho, o destaque deve ser a nova geração do Volkswagen Tiguan, que já está em 101º em maio, e possivelmente o Mercedes-Benz CLA, que começou a vender muito bem desde o início das vendas da versão de entrada, 180. No Top Tem, o Jeep Compass retomou a 10º sobre o Fiat Argo e agora só tem a Fiat Strada entre os 10 mais vendidos, ficando em 7º. Outro destaque foi o Volkswagen Virtus pulando de 31º em abril para 27º em maio, com 12.733 unidades vendidas no acumulado do ano. Já o Fiat Cronos fica entre os 40 mais vendidos e em maio estacionou em 35º, com 8.361 unidades vendidas. Confira a lista dos 100 mais vendidos no acumulado desse ano: TOP 100 . 

A Iveco está lançando no mercado o Daily City 30S13, que chega para representar a marca no segmento de 3,5 toneladas. Segundo a fabricante, o modelo chega focado no crescente segmento de cargas fracionadas, como o e-commerce. O City 30S13 chega com carroceria chassi cabine e furgão. O modelo ainda não conta com preço definido e deve estrear no primeiro trimestre de 2018. A versão foi homologada com PBT Técnico de 3,5 toneladas mas ele pode ser dirigido por motoristas de carteira B. O VUC ainda conta com livre circulação em grandes cidades por estar na categoria de Comercial Leve, o que permite ao motorista a utilização da carteira B. O Daily City 30S13 ainda possui altura reduzida para proporcionar maior conforto para o acesso do motorista na cabine. Outro destaque é a facilidade para carga e descarga, o que permite melhor acesso a docas e garagens com limitação de altura. O motor é o 2.3 16v que varia com potências entre 150cv e 170cv e conta com tecnologia EGR, que dispensa o uso

A JAC passa a vender oficialmente o V260 no mercado brasileiro. Lançado no final de setembro, o VUC passa a ser vendido em todas as concessionárias com preço de R$69.990. Vendido em versão única, o comercial leve chinês conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de suspensão dianteira independente e traseira com eixo rígido e feixes de molas. As rodas de aço são aro 15 polegadas com pneus 195/70 R15 com calota. Os p

O Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, é no final deste mês mas algumas marcas já estão antecipando as suas novidades. É o caso da Suzuki que preferiu revelar os modelos Xbee, Xbee Adventure, Spacia e Spacia Custom. O Xbee Concept é um crossover compacto que pode ser confundido com o Toyota FJ Cruiser versão pocket graças aos detalhes estéticos que lembram o jipão japonês e que deve ser apresentado de três modos no evento. Além do Xbee, a Suzuki deve apresentar o Xbee Outdoor Adventure e o Xbee Street Adventure. Cada conceito deve atrair um consumidor diferente. Falando em diferente, a Suzuki ainda apresentou a Spacia e a Spacia Custom, que se por nome são parecidas, no design elas divergem bastante, apesar de ter uma carroceria igual. Ambas apresentadas como Concept, a Custom apresenta um design bem mais agressivo e esportivo para um automóvel compacto e ambos os modelos possuem espaço interno de dar inveja a alguns concorrentes de mesmo segmento. Batizados de keycars, os modelo

A JAC está lançando no mercado brasileiro o seu VUC (Veículo Urbano de Carga) em substituição ao finado T140 vendido até o final de 2015 no mercado. O V260 chega com a missão de concorrer diretamente com Hyundai HR e Kia Bongo, líderes do segmento. O comercial leve chega em versão única de acabamento e possui capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O comercial leve conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de sus

A Foton apresentou o Aumark Minitruck produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS), na fábrica da Agrale. Agora os produtos da marca estão com 65% do índice nacional. Para a Foton, a nacionalização da maioria dos componentes reduz o tempo de fabricação e os custos. A estratégia é utilizar peças que já estão disponíveis no mercado nacional, adaptando-as aos caminhões de origem chinesa. Subutilizada, a fábrica de Caxias tem capacidade de produzir cerca de 20 mil unidades por ano em seus 190 mil m², com um investimento total de R$250 milhões, sendo R$160 milhões para a construção da planta de produção e o restante para um centro de desenvolvimento de produto. A fábrica deve produzir a linha Aumark Minitruck e Citytruck. O primeiro conta com capacidade de 3,5 toneladas e o segundo, de 10 toneladas. Os Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/DT têm três opções de entre eixos, sendo um com rodado duplo traseiro. O Minitruck usa motor 2.8 Diesel Cummins que desenvolve 111cv de potência com torque de

A JAC deve passar por sua maior reformulação da linha desde que chegou ao Brasil, em 2011. A JAC deve dar adeus a modelos que fizeram a marca conhecida por aqui, como J3, J3 Turin, J2 e J6. O J5 também está incluso, mas ainda deve permanecer no mercado até 2018. Apesar do fim de linha (ou melhor, uma limpa no lineup), a JAC confirmou seis lançamentos até 2019. Além disso, duas dessas novidades são face-lifts, mas que passam a ser vendidos com novos nome. Porém quatro destes modelos devem ser inéditos. O modelo que marca a reestruturação da marca será o T40, lançado no início dessa semana. Em 2018 a JAC confirmou a opção de câmbio CVT, além de receber-mos uma picape média com motor Turbo Diesel, conhecida como T6 na China (aqui ela deve receber um novo nome, segundo Habib), além do S2 Mini (que aqui será chamado de T20), o S7 Refine (que aqui chegará como T70) e o reestizados T5 e T6, que serão rebatizados com os nomes T50 e T60. Previsto ainda para este ano, o V260 deve ser a aposta