Conexão Automotiva

Tido como o principal lançamento da Volkswagen para 2021 e um dos principais lançamentos de 2021 para o Brasil, o Taos deve ser o responsável por brigar com o Jeep Compass. Mas o SUV médio deve provocar mudanças dentro da própria Volkswagen. De acordo com informações do UOL Carros, Jetta e Tiguan devem perder versões em nosso mercado. O Jetta deve perder as versões Comfortline e R-Line, vendidas com motor 1.4 TSI, passando a ser vendido apenas com o motor 2.0 TSI na versão GLI. Já o Tiguan AllSpace também deve perder a motorização 1.4 TSI, que equipa as versões 250 TSI e Comfortline. Com isso, ele passaria a ser vendido apenas na versão R-Line, equipada com motor 2.0 TSI, o que faz sentido no caso do SUV de sete lugares. No entanto, há chances do Tiguan ganhar uma nova versão mais acessível com esse motor, enquanto o Jetta apostaria todas as suas fichas na sua versão mais esportiva. De acordo com concessionários da Volkswagen, o recado foi dado dia 2 de fevereiro e que não devem chegar

A Volkswagen apresentou oficialmente as duas novas versões de acesso de ID.3 e ID.4 na Europa. As duas atuais versões do hatch e do SUV são vendidas com opção de bateria de 58kWh e 77kWh. Agora, chega a vez da opção com bateria de 45kWh, batizada de City, para o ID.3 e a bateria de 52kWh que estreia para o ID.4, batizada de Pure. No caso do hatch, a versão elétrica deve ser vendida com preço de 34.400 euros, sem incentivos. O modelo é equipado com um motor elétrico no eixo traseiro que fornece 150cv de potência e que acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A autonomia é de 320km, no ciclo WLTP. O ID.3 City deve ser vendido com opção de recarga em corrente alternada e contínua. No primeiro caso, ele conta com uma tomada de 2,3kW que leva longas 20h para uma recarga completa. Com um WallBox de 7,4kW, essa demora cai para 6h e 4h num WallBox de 11kW, ambos WallBox de corrente alternada. Em uma estação de 100kW, a demora é de apenas 30 minutos. No cas

A Ford e a Volkswagen assinaram um acordo de parceria entre as duas marcas no início de 2019, que foi concretizado em 2020. O acordo deve prever a colaboração para o desenvolvimento de comerciais leves entre as duas empresas, o que deve afetar na criação de modelos como picapes, furgões e vans. A nova geração da Ford Ranger deve ser produzida nos Estados Unidos, Argentina e África do Sul. Esse último país recebeu um investimento de US$1,05 bilhão para a modernização e ampliação da fábrica, que deve compartilhar a produção com a Volkswagen Amarok. Com a expansão do Complexo Industrial de Silverton, a fábrica terá capacidade de produção para as duas picapes, sendo que deve abastecer a maioria dos mercados, principalmente com a Amarok de segunda geração, que ao que tudo indica, só deve ser produzida por lá. “Este investimento irá modernizar ainda mais nossa operação sul-africana, ajudando a ter um papel mais importante na nossa reestruturação e crescimento da operação automotiva global, a

Depois de apresentar o seu segundo carro elétrico, a Volkswagen confirmou que deve iniciar a exportação do ID.4. Inicialmente serão trinta mercados europeus, depois de ser apresentado e começar a ser vendido na Alemanha. "O ID.4 desempenha um papel importante. Com este modelo, a Volkswagen está expandindo sua gama para incluir um veículo elétrico no segmento de maior crescimento do mundo, a classe SUV compacta. O lançamento no mercado de nosso carro mundial é, portanto, um marco estratégico importante para a marca. O carro será fabricado e vendido na Europa e China no futuro, e mais tarde nos EUA. Ao fazer isso, estamos dimensionando a plataforma MEB em todo o mundo e criando a base econômica para o sucesso de nosso ID. família" , destaca o CEO da Volkswagen Passenger Cars, Ralf Brandstätter. O carro ainda deve ser lançado em mercados como China e Estados Unidos ainda neste ano também. "Com o lançamento global do ID.4, vamos deixar ainda mais pessoas entusiasmadas com a

Assim como a lista dos automóveis, os Comerciais Leves também tiveram mudanças pequenas entre os mais vendidos. A liderança ainda continua com a Fiat Strada, com 9.232 unidades. A Fiat Toro aparece em segundo, bem tranquila, com 5.233 unidades vendidas. O pódio é completo com a Toyota Hilux e suas 3.301 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto com 2.520 unidades. A Volkswagen Saveiro caiu para quinta, com 2.497 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger com 1.926 unidades, com Fiat Fiorino em sétimo (1.685), Renault Oroch em oitavo (1.049), Nissan Frontier em nono (815) e Mitsubishi Triton em décimo (596). A RAM 2500 vendeu muito bem com 304 unidades emplacadas. Sentiu falta de dois modelos? Volkswagen Amarok e Chevrolet Montana, que sempre estiveram entre os mais vendidos, fecharam janeiro com 18º e 21º no ranking, com péssimos resultados de vendas. A Amarok fechou com 188 unidades e a Montana conseguiu um resultado ainda pior: 120 unidades. A dupla não vendia tão mal assim

Com vendas que começaram abaixo do mesmo período de 2020, o Brasil viu o ranking mudar um pouco. A liderança, ou melhor, o pódio, se manteve inalterado com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix Plus entre os três mais vendidos. Destaque mesmo é o Jeep Renegade com suas 7.091 unidades, conquistando o seu segundo melhor resultados em vendas desde seu lançamento, depois de conquistar o melhor resultado em vendas em dezembro passado. Em quinto apareceu o Volkswagen Gol com suas 6.277 unidades, seguido pelo Volkswagen T-Cross com 5.241 unidades. Jeep Compass, Fiat Argo, Fiat Mobi e Chevrolet Tracker fecharam o Top 10. Depois aparecem Hyundai Creta, Renault Kwid, Volkswagen Nivus, Ford Ka e Nissan Kicks fecharam os 15 mais vendidos. Destaque negativo para o Ford Ka, que já começa a despencar no ranking dos mais vendidos, fruto do fechamento da unidade de Camaçari, na Bahia. No demais, não teve muitas alterações no ranking como era esperado. Modelos como Nissan Versa e Peugeot 208 par

A Volkswagen deu início ao processo Transparent Factory na fábrica de Dresden, na Alemanha. O hatch médio começou a ser produzido na segunda fábrica no dia 29 de janeiro, em complemento com a produção na fábrica de Zwickau. A unidade de Dresden deve ser a quarta no mundo a produzir modelos da plataforma modular MEB, que se une às fábricas de Zwickau (Alemanha), Anting (China) e Foshan (China). Com essas quatro fábricas, a Volkswagen terá capacidade de produzir 900 mil elétricos por ano, tendo uma capacidade maior que a Tesla. A Volkswagen ainda deve preparar as fábricas de Emden (Alemanha), Hannover (Alemanha) e Chattanooga (Estados Unidos). A Tesla estima vender 750 mil elétricos em 2021 e a Volkswagen não tem um número exato, mas sua capacidade de produzir 900 mil carros pode indicar que a Tesla pode se tornar um alvo fácil para a alemã. Se formos levar em conta o Grupo VAG, o grupo conta com cinco fábricas que produzem elétricos, sendo que a Mladá Boleslav, na República Tcheca, prod

A Volkswagen confirmou que tem sofrido para atender a demanda do Nivus no mercado. O SUV compacto da marca, apresentado no ano passado, tem chegado a uma fila de espera de cerca de 60 a 120 dias. O problema não seria nem a capacidade de produção da Volkswagen, mas a escassez de chips e itens eletrônicos no mercado mundial, que tem feito a produção ser diminuída ou paralisada em algumas fábricas. Com a pandemia, teve uma desorganização na produção desses componentes, o que fez com que tivesse um aumento na demanda por smartphones e vídeo-games. Esses chips são usados na produção de carros e são usados em componentes como o câmbio automático, controles eletrônicos de estabilidade, sistemas de assistência à condução e outros. O caso do Nivus, que conta com esses equipamentos, a fila de espera chega a 60 dias. O Nivus tem 4,266 metros de comprimento e 2,566 metros entre os eixos, altura de 1,493 metros e oferecendo um porta-malas de 415 litros. Informações dão conta de que o Nivus deve ter

A Volkswagen confirmou o desenvolvimento de um novo projeto, chamado de Trinity. De acordo com informações reveladas pela marca ao site alemão Automobilwoche, o CEO da divisão de automóveis da Volkswagen, Ralf Brandstätter, revelou que terá um novo carro que será batizado de Trinity e promete ser um dos maiores marcos de tecnologia da marca alemã nos últimos anos. Com previsão de ser apresentado em meados de 2026, esse novo modelo deve ser o novo carro-chefe da marca em termos de tecnologia. "Este carro marcará uma nova geração, a próxima geração de mobilidade elétrica e se tornará um líder em inovação para a marca Volkswagen" , disse Brandstätter. O carro vai ser desenvolvido a partir da plataforma modular MEB e terá cerca de 4 metros de comprimento, podendo ser um hatch, minivan ou SUV, claramente compactos. Esse modelo inicialmente era cogitado para ser um sedã, mas isso não deve acontecer. Para a criação desse novo modelo, a VW deve investir massivamente em tecnologia, ta

A Volkswagen confirmou a estreia do Taos para o segundo trimestre de 2021 no Brasil. O SUV médio da marca deve ser o grande concorrente do Jeep Compass e em uma conferência virtual a marca revelou mais informações do SUV médio para o mercado latino. Produzido na Argentina, o Taos argentino terá 4,461 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,841 metro de largura, altura de 1,626 metro e um porta-malas de 498 litros. O SUV ainda terá distância do balanço dianteiro de 900mm, contando com um maior ângulo de ataque. O balanço traseiro é de 881mm, tendo ainda vão livre de 185mm na dianteira, 246mm entre os eixos e 206mm na traseira. O ângulo de ataque é de 26,3º na saída, 19º na entrada e 20,1º em rampa, ao centro. De série, o Taos será equipado com freio de estacionamento eletrônico com função EPB, que segura o acionamento em saídas/aclives, DAA, que libera automaticamente o veículo para acelerar, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático adaptativo, Stop

A Volkswagen confirmou a estreia de uma versão esportiva do ID.4, o GTX. O modelo deve será presentado em algum momento de 2021 e deve contar com uma versão de perfil mais cupê, o ID.5, que também deve ganhar uma versão esportiva. A dupla faz parte da estratégia de 20 novos modelos elétricos que serão lançados até 2025. O modelo será capaz de desenvolver com o motor elétrico que deve desenvolver 306cv de potência e acelerar de 0 a 100km/h em 6,2 segundos, cerca de 2 segundos mais rápido que o ID.4 nas suas versões civis. O ID.4 GTX deve contar com tração integral, 4MOTION, e dois motores elétricos que juntos desenvolvem 306cv de potência, com autonomia em torno dos 470km no modo WLTP. O SUV terá um motor elétrico de 204cv de potência no eixo traseiro e outro motor de 102cv para o eixo dianteiro. O SUV elétrico deve ser apresentado com um novo para-choque dianteiro, com novas luzes de LED. O GTX ainda deve receber outras novidades que devem o diferenciar as versões mais civis, como roda

A Ford confirmou o fechamento das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP), encerrando a sua produção no mercado brasileiro. Com isso, todo Ford que teremos no Brasil serão importados. Mas, isso não significa que a Ford deve encerrar a produção totalmente no país. Por enquanto, sim. Mas de acordo com o jornalista Fernando Calmon, da coluna Alta Roda, do UOL, disse que a marca pode voltar a produzir no Brasil, mas com a Volkswagen. A parceria de comerciais leves entre as duas marcas pode permitir que até três comerciais sejam feitos no Brasil. De acordo com o plano de parceria entre a marca norte-americana e a alemã, as marcas possuem os modelos Ranger, Connect/Courier, Tourneo e Transit, enquanto a Volkswagen tem Amarok, Caddy, Transporter e Crafter. Todos os quatro modelos são semelhantes e podem ser desenvolvidos de maneira conjunta. Isso deve permitir que esses modelos sejam oferecidos em outros mercados, em fábricas da Volkswagen ou da Ford. Com a produção de Ranger e Amarok na Arg

A Volkswagen confirmou o fim da produção do Golf na fábrica de Puebla, no México. A sétima geração do hatch médio era feita e abastecia a América do Norte e alguns mercados latinos. Por aqui, o Golf chegou a ser enviado do México, depois de vir da Alemanha e antes de ser nacionalizado. O Golf era vendido desde 1974 nos Estados Unidos e a nova geração pode ser importada via Alemanha. O fim da produção do Golf no México já era esperada desde que a Volkswagen confirmou que o modelo seria produzido apenas na fábrica da Alemanha. Esse foi um acordo que o sindicato da fábrica alemã de Wolfsburg, na Alemanha. Até chegar da Alemanha à América do Norte, o Golf deve ficar um pouco ausente do mercado norte-americano, mas ele deve seguir à venda no país. Por lá é possível que ele seja vendido nas versões GTI e R, além da GTE que também pode ser lançada por lá. Desde 1974, o Golf já vendeu mais de 2,5 milhões de unidades na América do Norte. O hatch chegou a ser produzido em Westmoreland, na Pensil