Conexão Automotiva

Eis que surgem os resultados da Segunda Fase do Prêmio Megafone. Foram 19 internautas que decidiram quem deveria passar para uma próxima fase e escolheram os finalistas desta nova final, que começa os votos a partir de amanhã! Foram longos 45 dias de votação a fim de divulgar todas as chaves de todas as categorias em nossas mídias sociais digitais para chegarmos a este resultado. Com um trabalho totalmente diferente de divulgação, alguns empecilhos foram apresentados ao longo dos dias mas tudo foi se encaixando. Para isso, a final deve ter um período de votação de um mês, ou seja, nossos grandes vencedores devem ser conhecidos a partir do dia 16 de maio.  Dos nove concorrentes na Categoria Face-lift do Ano, três deles estão na final. Na Chave 1, o Ford Fusion levou a melhor contra Honda Civic e Peugeot 2008 ao conseguir 42,1% dos votos contra 31,6% do Civic e 26,3% do 2008. Na Chave 2 da categoria, Mercedes-Benz GLC, Chevrolet Cruze e MINI Clubman disputavam uma vaga. Deu Chevr

A Geely e a Volvo confirmaram que deve fazer uma fusão. Apesar da Volvo já ser pertencente à Geely, o grupo chinês pode dar um passo além, de acordo com a Agência Automotive News. As marcas podem estar próximos de um programa de fusão e de abertura de capital em Hong Kong e em Estocolmo. O objetivo é buscar sinergias no desenvolvimento de carros elétricos e principalmente autônomos. "Uma combinação das duas empresas resultaria em um forte grupo global" , disse Li Shufu, presidente do grupo Geely. O acordo unificaria a maioria parte do Grupo Geely, que custa atualmente US$30 bilhões. Composto por Geely, Volvo, Lotus, Lynk&Co, Polestar e Geometry, o grupo possui um grande potencial de ganhar apoio de um outro grupo automotivo em busca de aprimorar os estudos sobre o futuro. Em comunicado, Geely e Volvo confirmaram que devem criar um grupo de trabalho conjunto para preparar uma proposta para os respectivos conselhos de administração e futuramente poder passar para as fab

Mais informações surgiram sobre a nova geração do Volvo XC90, que deve receber a versão Recharge, puramente elétrica, junto da verão a gasolina. Abandonando o motor a diesel, o XC90 foi confirmado para ser lançado no segundo semestre de 2022, mais provavelmente no quarto e último trimestre daquele ano. Ainda é cedo para ver a nova geração em testes, mas o carro já se encontra em fase de desenvolvimento e deve começar a rodar em testes pelo mundo em 2021. O carro deve ser produzido na unidade de Carolina do Sul, nos Estados Unidos, ao lado da nova geração do S60. Em Spartanburg, onde fica a fábrica, foi confirmado a construção de um novo edifício para a produção das baterias elétricas do XC90. A informação foi confirmada por Dallas Bolen, Gerente de Lançamento de Produtos da Volvo nos Estados Unidos, que destacou que “o tamanho da bateria é basicamente a parte inferior do automóvel, que precisa ter muita potência” . Ele deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular SPA2, uma arqu

A Volvo confirmou que deve alterar o lineup de XC40, XC60 e XC90 no mercado. Os SUVs suecos passam a ser vendidos com. No caso do XC60, best-seller da marca, ele passa a ser vendido com a versão Momentum T8 com motor híbrido plug-in. Com isso, o SUV com motor híbrido cai de R$299.950 para R$259.950, aumentando o leque de versões híbridas do modelo. Já o XC90 com motor híbrido começa em R$335.950 com o motor T8, antes oferecido apenas para as versões R-Design e Inscription. Com isso, a dupla conta com o mesmo motor 2.0 e-Drive Turbo capaz de desenvolver 320cv de potência junto de um motor elétrico de 87cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio de alta capacidade, com 11,6kWh. Com isso, ambos os motores entregam 407cv de potência e 65,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Com isso, o XC60 Momentum T8 começa em R$259.990 e o XC90 T8 Momentum começa em R$335.950 e se unem às demais versões. No caso do XC40, a novidade fica por conta da versão T4. Oferecid

A Volvo confirmou que a terceira geração do XC90 já está em desenvolvimento e o utilitário esportivo deve contar apenas com duas opções mecânicas. Prevista para ser lançada em 2022, a terceira geração deve ser evolucionista. Segundo o CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, em entrevista ao Autocar , a nova geração deve ter uma plataforma SPA atualizada em breve. Ele deve manter a versão híbrida plug-in e os motores a gasolina terão o sistema híbrido leve como auxiliar. As versões com motor turbo diesel devem ser descartadas nessa nova geração. O SUV topo de linha da marca sueca ainda deve contar com mais recursos tecnológicos de auxílio à condução no modelo. As informações reveladas por Samuelsson dizem que o XC90 2023 pode contar com condução autônoma como opcional e será possível que o utilitário esportivo ande sem a intervenção do motorista, mas tudo depende da legislação de cada país. Com o lançamento esperado para dentro de dois anos, o novo XC90 ainda ditar as mudanças visuais dentr

A Mercedes-Benz, gerenciada pela Daimler, e a Volvo, gerenciada pela Geely Group, podem fechar uma parceria para um future breve. Parcerias já pela Smart, Daimler e Geely podem se aproximar nos próximos anos para o desenvolvimento de uma nova geração de motores a combustão. De acordo com a reportagem da agência de notícias Reuters , as empresas estariam negociando internamente uma parceria que pode ser estratégica para um mundo cada vez mais eletrificado. Detalhes desses projetos ainda são segredos, mas tudo mostra que o vínculo pode ser expandido. Visto de maneira positiva por ambos os lados, nada ainda está confirmado. De acordo com a publicação, a aproximação seria facilitada pela Geely, que possui o comando da Volvo há quase dez anos. A Geely ainda recentemente comprou 10% das ações da Daimler, que controla a Mercedes-Benz. Os chineses ainda são donos de outras marcas bastante conhecidas, como a Lotus. Para a Mercedes-Benz e a Daimler, a parceria seria inédita. O grupo alemão j

A Volvo confirmou que deve ampliar a sua rede de recarga de veículos eletrificados no mercado brasileiro. Atualmente a sueca já conta com 125 pontos de recarga espalhados pelo país e deve ampliar esse número para 500 pontos. Isso representa que a Volvo deve quadruplicar o número de pontos de recarga no país. Em parceria com o Grupo GPA (Pão de Açúcar), Rede Iguatemi, Rede de Estacionamento Estapar, Autovagas, PareBem e a incorporadora Idea! Zarvos, além das próprias redes de concessionárias da marca, que são 36 espalhadas pelo país, deve investir o montante de R$5 milhões. “Acreditamos que ainda existem barreiras para a compra de um carro eletrificado, por isso, nossa estratégia de instalação de eletropostos contribui de maneira significativa para a infraestrutura do Brasil e para a indústria automotiva, além de dar mais confiança para que o consumidor adquira com mais tranquilidade um veículo eletrificado” , defende Luis Rezende, presidente da Volvo no Brasil. A ideia é garantir a

A Volvo começou a trabalhar no desenvolvimento de um Pós-Venda melhor no mercado brasileiro. Após muito avanço, a marca sueca lança o programa Volvo Selekt, que emite certificados para modelos com até cinco anos de uso ou 150.000km rodados. Os modelos devem ser vendidos em 32 concessionárias da marca como carros seminovos. A estratégia funciona como uma porta de entrada para a marca sueca no país e ajuda a fazer com que o consumidor troque o seu Volvo usado por um modelo zero quilômetro. O modelo seminovo ainda deve ser vendido com garantia de 12 meses ou 25.000km. O carro selecionado pelo Volvo Selekt deve passar pela verificação de 100 itens e, se necessário, deve ter a troca dos componentes por peças originais. O carro ainda deve ser vendido com software atualizado, como a central multimídia e tecnologias de segurança como o City Safety. O proprietário ainda deve entregar o histórico do carro, como revisões para que ele possa participar do programa. A garantia do Programa Selekt

A Volvo confirmou que deve desenvolver novos motores em parceria com a Geely. Dona da marca sueca, a chinesa confirmou que dentro de alguns anos, os carros da Volvo podem ser equipados com motores da Geely e a Geely pode usar motores da Volvo. Dentro das duas, a Lynk&Co, que nasceu a partiu das duas marcas, também deve ser beneficiada. A informação foi confirmada por Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, explica que essa decisão deve ajudar a acelerar o desenvolvimento da fabricante sueca para eletrificar sua linha. Até 2025, metade das vendas do Grupo Geely sejam de carros eletrificados. “A Volvo tomou outra decisão rumo a eletrificação ao ajustar sua estrutura de negócios, ainda não quantificamos, mas ela será grande. Estamos, no mínimo, dobrando o volume da Volvo e que já resulta em uma economia de custos significante por si só” , disse Samuelsson ao Automotive News Europe . Essa fusão no desenvolvimento de motores deve valer para motores a combustão, híbridos e elétricos. Isso de

A Volvo está oferecendo aos donos de XC60 e XC90 a possibilidade de oferecer uma “chipagem” de fábrica para os seus dois utilitários esportivos. Prática comum após a compra de algum automóvel, remapear o motor tem se tornando uma tendência que as vezes pode ser perigosa por perder a garantia original do veículo. Para isso, a Volvo decidiu oferecer aos SUVs de motor diesel D5 a opção de atualização do software de controle do motor e transmissão. Com isso, o modo Dynamic é substituído pelo Polestar Engeneered, que oferece novos parâmetros para o câmbio e o sistema de tração. Com isso, o motor 2.0 Biturbo Diesel passa de 235cv para 240cv de potência e torque passa de 48,9kgfm para 51kgfm. Quando selecionado esse modo, o câmbio segura as marchas mais tempo e o sistema de tração receber mais força no eixo traseiro nas acelerações, aumentando a velocidade. O valor da atualização é feito por R$7 mil e deve estar disponível em todas as 36 concessionárias da Volvo. 

A Volvo apresentou o XC40 Recharge na Europa, a versão elétrica do XC40 que se torna o primeiro elétrico da marca sueca. A versão deve ajudar a Volvo a concentrar 50% de todas as vendas globais em modelos elétricos até 2025. A cada novidade a partir do XC40 Recharge apresentada pela Volvo deve ganhar uma versão elétrica. Visualmente o modelo elétrico se diferencia do modelo a combustão em pequenos detalhes. A mais visível dela é a grade dianteira fechada, além de rodas de desenho inédito, logotipos específicos e ausência de saídas de escape. Ele ainda conta com uma nova opção de cor, a Sage Green das fotos. A plataforma é a CMA, que aceita opção de motor elétrico. O conjunto de baterias de 78kWh no assoalho fez com que o vão livre do solo diminuísse de 21,1 centímetros para 17,5 centímetros. As baterias também fizeram o XC40 perder litros no porta-malas: ele caiu de 460 litros para 413 litros de capacidade. A Volvo também compensou o espaço liberado pelo capô para criar um novo com

Quando a gente fala que o segmento de hatchs médios vem diminuindo drasticamente, poucos dão importância. Mas o fato é que dentro de pouco mais de um ano, Ford Focus saiu de cena, o Volkswagen Golf passou a ser carro de nicho e agora a Volvo confirmou a aposentadoria do V40 no Brasil. O hatch lançado em 2013 chega ao seu fim depois de seis anos de mercado. Apesar dos quase sete anos de mercado, o hatch sueco ainda tinha seu charme e era um dos que mais vendia dentro os premium. Mas a Volvo disse que não há mais como mantê-lo em linha. Com o fim de linha já garantido no exterior, era questão de tempo do modelo se despedir do nosso mercado. De acordo com Luis Resende, Presidente da Volvo América Latina e Caribe, o V40 não é mais importado para o país desde outubro. Desde então ele vem sobrevivendo com unidades de estoque, que ao que indica seus emplacamentos, já estão próximos do fim. “Estamos só aguardando o fim dos estoques, e os lojistas não podem mais encomendar o modelo” , afirm

Recém apresentado, a Volvo confirmou a vinda do XC40 híbrido ao mercado brasileiro. A novidade deve ser apresentada ainda em 2020. A informação foi confirmada pelo Presidente da Volvo Cars na América Latina, Luis Resende. De acordo com o presidente, "no mundo será lançado no fim deste ano e, no Brasil, em março até o final da primeira quinzena do mês três", disse. O SUV compacto passa a ser vendido com o motor 1.5 12v Turbo de três cilindros, vendido nas versões T3 do XC40, que desenvolve 180cv de potência junto de um motor elétrico que entrega 75cv de potência. Juntos, eles desenvolvem 265cv de potência e 40,7kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. O motor ainda deve garantir igualmente a capacidade de um funcionamento exclusivamente elétrico, com 46km de autonomia elétrica. A bateria do XC40 é uma de 10,7kWh de íon-lítio. Com o modo híbrido, o T5 Twin Engine acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos. De acordo com o novo ciclo de me

Depois de ter um hatch médio em sua linha, a Volvo parece estar querendo abandonar o segmento em favor do desenvolvimento de um novo SUV. O modelo pode ser batizado de XC50 e deve ser inspirado no XC40, mas com carroceria cupê. Atualmente a Volvo faz parte das marcas premium que não contam com SUVs cupês em sua linha, diferentemente de Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche, por exemplo. O novo modelo deve ser desenvolvido sobre a plataforma CMA de carros compactos, investindo num SUV cupê feito a base do XC40. Além de ser um modelo intermediário entre o XC40 e o XC60, o XC50 pode ser o concorrente para o Audi Q3 Sportback, atualmente sem concorrentes. Caso ele seja desenvolvido a partir do XC40, o design dianteiro deve ser idêntico ao SUV, ganhando uma traseira com caimento de teto mais acentuado e esportivo. Além do estilo mais esportivo, ele deve ser lançado com um motor puramente elétrico, concorrendo também com o Jaguar I-Pace, além dos motores híbridos plug-in que já são figurinh

A Volvo parece ter gostado da ideia de expandir a sua gama de utilitários esportivos quando apresentou ao mundo o então XC40, menor dos seus SUVs. Agora, a ideia da marca sueca é continuar apresentando novidades, como já se estima o desenvolvimento de um XC100, um XC50 e agora o mais novo rumor... o XC20. Com cerca de 4 metros de comprimento, o desenvolvimento de um modelo menor que o XC40 o faria concorrer com modelos como Audi Q2, por exemplo. De acordo com o Auto Express , em entrevista com o CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, não nega um certo entusiasmo quando foi perguntado pelo modelo. O projeto ainda seria facilitado graças a Smart, que recentemente teve 49,9% das ações adquiridas da Daimler pela Geely, que controla a Volvo. Ao que tudo indica, o XC20 poderia ser um SUV puramente elétrico. Atualmente os carros da Smart contam com um motor elétrico de 60kW que desenvolve 82cv de potência com torque de 16,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em entre 11,2 e 12,7 segundos (ForTwo e

Desenvolvido em conjunto com a Geely, a Volvo apresentou o XC40 T5 TwinEngine Hybrid Plug-in R-Design. Sim, o nome é longo. O SUV compacto passa a ser vendido com o motor 1.5 12v Turbo de três cilindros, vendido nas versões T3 do XC40, que desenvolve 180cv de potência junto de um motor elétrico que entrega 75cv de potência. Juntos, eles desenvolvem 265cv de potência e 40,7kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. O motor ainda deve garantir igualmente a capacidade de um funcionamento exclusivamente elétrico, com 46km de autonomia elétrica. A bateria do XC40 é uma de 10,7kWh de íon-lítio. Com o modo híbrido, o T5 TwinEngine acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos. De acordo com o novo ciclo de medição WLTP, o XC40 híbrido alcança uma impressionante marca de quase 60km/l, emitindo apenas 38g/km de CO2. Ele anda com três modos de condução: Hybrid, Power e Pure, sendo que o primeiro privilegia a eficiência, enquanto o segundo aposta na performance