Conexão Automotiva

O ano de 2020 deve ficar marcado por muitas tragédias. O próprio Corona Vírus, por exemplo, foi um grande exemplo disso. Mas ninguém esperava, é claro. Em doze meses, muitas coisas aconteceram e muitos modelos chegaram ao país e outros se despediram. Em 2020, ficou marcado por fim de linha do Hyundai Elantra, que já tinha saído do mercado em 2019 mas nada oficial ainda. A confirmação veio no início desse ano. O sedã médio pode voltar ao nosso mercado, podendo fazer parte do montante de investimento que a CAOA deve fazer na linha de modelos a serem produzidos em Anápolis, Goiás. Depois, a Citroën deixou de importar o Berlingo, depois de pouco mais de um ano do seu retorno ao mercado. A multivan saiu do mercado novamente enquanto o seu irmão da Peugeot, o Partner, segue na ativa. A Chevrolet também se despediu do Cobalt. O sedã chegou a conviver um pouco com o Onix Plus, mas o sedã novato matou com apenas uma cajadada o Prisma e o Cobalt. De entrada, se manteve apenas o Joy Plus, que tem

A Volvo confirmou que, além de ser uma das líderes do mercado brasileiro em venda de modelos híbridos plug-in, a marca deve focar em mais novidades eletrificadas para breve. No Brasil, a marca confirmou a chegada de duas novidades. A primeira delas é a nova chave para os modelos, que deve contar com velocidade máxima em seus carros, assim como o sobrenome Recharge para os modelos eletrificados. Antes, exclusivo de modelos elétricos, o Recharge também deve batizar modelos híbridos. A chave que causou tanta polêmica no início desse ano na Europa é a Care Key, uma chave inteligente que é programável com atributos de segurança. "São mudanças que parecem sutis, mas refletem todo o pioneirismo e a preocupação da marca com o planeta. A adoção do nome Recharge nos veículos é mais uma marca que estamos deixando em eletrificação e o Care Key destaca o compromisso da marca com a segurança, que vem desde a nossa origem em 1927. Desde que inventamos o cinto de segurança de três pontos em 1959,

Lançada no mercado brasileiro ainda na primeira geração em 2012, a Volvo V60 se despediu do mercado na sua segunda geração. Apresentada em outubro de 2018, a station wagon chegou antes mesmo do sedã S60 e agora sai de cena em nosso mercado. O modelo já não está mais no site da marca sueca e já está com estoque praticamente zerado. Com um belíssimo design apresentado nesta segunda geração, a V60 brigava com a Audi A4 Avant pela liderança do mercado brasileiro no segmento de Stations Wagons Grandes. O modelo tinha um público fiel que comprava a V60, mas inegavelmente os números eram baixos. Ela era de longe o Volvo menos vendido do nosso mercado, tendo emplacado 102 unidades em dez meses de mercado (média de 10 unidades mensais), enquanto a sua concorrente da Audi vendeu, no mesmo período, 149 unidades. Vale destacar que o fim da V60 faria sentido e a Volvo já tinha dado os sinais. A marca tinha confirmado que até o final de 2019, todos os seus modelos teriam uma versão eletrificada. De

A Volvo anunciou que deve desenvolver os novos motores elétricos dos seus carros. O desenvolvimento, inclusive, já começou. A marca sueca revelou as primeiras imagens dos estudos com os engenheiros. A Volvo planeja que até meados de 2025, metade das suas vendas globais sejam de modelos puramente elétricos. Para isso, a marca precisa desenvolver esses motores que serão usados pelos próximos lançamentos da sueca. Além de ter toda a gama com motores híbridos plug-in, a linha Recharge deve crescer em cinco anos. Vale destacar que atualmente a Volvo conta apenas com o XC40 Recharge. A empresa inaugurou um novo laboratório dedicado exclusivamente para o desenvolvimento de motores elétricos em Xangai, na China. Esse laboratório é visto com uma grande importância para a marca, pois é dali que deve sair os principais motores elétricos dos seus futuros carros. O novo laboratório se une com os laboratórios já existentes da Volvo, como o de Gotemburgo (Suécia). Assumindo o papel dos motores a comb

Depois do domínio da Ford entre 1999 a 2010 sobre a Volvo Cars, a marca sueca confirmou que deve vender seus créditos para a Ford, na Europa. Mas por qual motivo seria essa venda de créditos? Na Europa, existe um rigoroso processo de emissões de poluentes. Quem não consegue atingir suas metas de emissões é obrigado a pagar uma multa ou comprar os créditos excedentes de marcas que conseguiram atender as emissões. Graças ao desenvolvimento de híbrido há muito mais tempo que a Ford, os suecos da Volvo e da Polestar conseguiram ficar abaixo do padrão exigido. Na Ford, a situação é a oposta. A marca começou a desenvolver modelos eletrificados recentemente e não deve conseguir atender a demanda necessária. Com isso, para não pagar uma multa milionária, a marca deve apostar na compra de excedentes de outra marca, no caso, a Volvo. "Como resultado, a Volvo Cars e a Polestar, como Volvo Car Corporation, entraram em um acordo de parceria com a Ford, oferecendo suas emissões de CO2 excedente

A Volvo está convocando um recall duplo, que envolve unidades do S60 e do XC60 no mercado brasileiro, com defeito na fixação dos limpadores do para-brisa e no cinto de segurança. Nos modelos com defeito nos cintos de segurança, o chamado envolve as unidades produzidas entre 22 de junho de 2011 para o S60 e os dias 31 de outubro de 2010; 12 de dezembro de 2010 e 13 de maio de 2012 para o XC60. De acordo com a sueca, foi detectado que, ao dobrar o cabo de aço que fixa a base do cinto de segurança à estrutura do veículo sobre a estrutura do assunto pode, ao longo do tempo, fazer com que o componente de aço se alongar permanentemente, causando provável quebra. Em comunicado, a Volvo disse que, “em caso de colisão, o cabo de aço poderá não ter resistência suficiente para suportar o acionamento do cinto de segurança, tendo sua função reduzida ou anulada, aumentando o risco de danos físicos aos ocupantes do veículo” . O reparo desse recall é a partir do dia 23 de novembro. O segundo recall en

A Volvo começou a apresentar o XC40 Recharge, a versão elétrica do SUV compacto, no mercado brasileiro. Previsto para ser lançado aqui em 2021, a versão elétrica ficou em exposição no Experience Lab, entre os dias 15 a 25 de outubro. O Experience Lab ficava instalado no Shooping Cidade São Paulo, na Avenida Paulista, um dos cartões postais da cidade. "Essas são duas das muitas estratégias que a Volvo Car Brasil está fazendo para difundir a eletrificação em nosso País. No último mês, fizemos um posto verde para uma reflexão sobre as cidades sem combustíveis fósseis e agora, estamos instalando 700 eletropostos em todo o País e dando continuidade à nosso ambicioso plano, inauguramos o primeiro estacionamento gratuito para carros híbridos e elétricos do Brasil e colocamos um Experience Lab na Av. Paulista. Tudo isso só reforça nosso compromisso e liderança quando o assunto é eletrificação. O local mostra um pouco de um futuro muito próximo para a marca com nosso primeiro modelo 100% e

A Volvo confirmou que deve desenvolver um novo utilitário esportivo da linha XC, o XC20. O novo modelo deve ser apresentado dentro de alguns anos e será puramente elétrico. O carro deve ser desenvolvido sobre a nova plataforma modular SEA, apresentada no recente Salão do Automóvel de Pequim, na China, com a Lynk&Co. De acordo com informações do CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, ao site britânico Auto Express , esse será um dos primeiros veículos elétricos desenvolvidos sobre a nova plataforma. “Também usaremos SEA. Vamos usar em um carro menor, onde acho muito prático e inteligente compartilhar [arquiteturas], para que possamos alcançar custos competitivos. É difícil usar uma plataforma como a CMA, que combina motores térmicos e elétricos, em segmentos menores” , disse Samuelsson. “Portanto, se quisermos criar um carro menor que o XC40, a plataforma SEA permitirá que o façamos. Podemos construir um Volvo premium com ele. Faremos isso junto com a Geely, estamos cooperando. Desenvolvem

A Volvo a registrou imagens de patente de um novo tipo de volante. Esse sistema deve contar com um sistema deslizável de direção, que pode deslizar para todos os lados do painel. O recurso possibilita que o veículo possa rodar em países de direta oposta e ocidental (direta e esquerda) em apenas em um carro, o que reduz o custo de desenvolvimento dos modelos para os diferentes mercados. O registro foi feito no registro de patentes da Europa. O volante deve contar com um trilho de deslocamento do volante, o que deve fazer com que o modelo tenha componentes de direção eletrônicos. Isso deve fazer com que o volante funcione como um modelo Turbo de video-game. O carro parece contar com três opções de posicionamentos de direção. Esquerda, centro e direita. Com a posição centro, indicado que o carro que vier a usar esse recurso deve contar com um banco dianteiro inteiriço. A Volvo ainda não explica muita coisa das imagens de patente, como a ausência de pedais e como que em algumas imagens os

A Volvo deu início à produção da versão elétrica do XC40 na fábrica de Ghent, Bélgica. O SUV compacto deve começar a ser entregue em alguns países ainda neste mês e no Brasil o modelo já foi confirmado para ser apresentado em meados de 2021. "O início da produção de carros dos clientes segue um período de preparação em que a fábrica de Ghent construiu um número limitado de carros de pré-produção. Este processo, procedimento padrão para cada novo modelo, visa otimizar o fluxo de produção e garantir a qualidade superior de cada carro construído. Todo o pessoal de produção relevante também recebeu treinamento extensivo sobre a construção segura de carros elétricos." , disse a Volvo em comunicado. "Hoje é uma ocasião importante para a Volvo Cars e para todos os funcionários aqui em Ghent. À medida que continuamos a eletrificar nossa linha, a fábrica de Ghent é uma verdadeira pioneira em nossa rede de manufatura global." , disse Javier Varela, Chefe de Operações Industri

Apresentado no Brasil em 2015, a segunda geração do Volvo XC90 passou pela sua primeira atualização no país de maneira bem sorrateira. Tanto, que nem percebemos que as novidades do modelo estavam nas concessionárias há alguns bons meses. O modelo recebeu mudanças bem leves, que trouxeram novidades que precisa ser criterioso para notar. O “novo” XC90 passa a trazer nova grade dianteira côncava, que traz o novo logotipo da Volvo, com fundo preto.  Além disso estão as novas rodas e mais opções de cor para a carroceria. Ele ainda ganhou novidades bem leves no para-choque dianteiro e traseiro. No para-choque dianteiro ele recebe uma nova peça prata na base inferior da peça, que passa a contar com quatro partes em desnível. A peça anterior era quase reta. No para-choque traseiro, a novidade fica por conta do acabamento das saídas de escape, que passam a ser na mesma cor da carroceria, ante o acabamento preto do modelo anterior. No interior, as mudanças também são sutis, com uma nova alavanca