Conexão Automotiva

A Toyota está convocando um recall que atinge 105 unidades (72 unidades da picape e 33 unidades da SUV) de Hilux e SW4 no Brasil, produzidos entre 21 de outubro de 2015 a 19 de março de 2016. As unidades afetadas devem voltar a uma concessionária mais próxima para reparar as falhas identificadas no funcionamento dos airbags frontais, laterais e/ou de cortina. Segundo o divulgado pela Toyota, “a Hilux e o SW4 são equipados com um sistema de airbags com sensores que detectam impactos. O defeito causa falha dos sensores. Em caso de defeito, a luz de advertência do airbag acenderá no painel do veículo. Nas situações de acidentes que demandem a deflagração do(s) air bag(s), há risco de não deflagração das bolsas de segurança aumento o risco de danos fisícos ou fatais aos ocupantes do veículo.” . Para solucionar o problema, a Toyota deve realizar uma inspeção no caso e, caso seja necessária, deve realizar a troca dos sensores do airbag. Para mais informações, a Toyota fornece a Central d

Sem ter espaço definido na FCA, a Chrysler tem um futuro incerto já há algum tempo. Segundo o site Automotive News , os dias da marca podem estar contados. Nos EUA, a própria marca mantém apenas o velho 300 e a Pacifica, essa última a novidade mais recente da marca, apresentada em 2016. O último plano de reestruturação da Chrysler, de 2013, previa uma grande expansão para a marca, que teria um sedã de entrada batizado de 100, três SUVs de grande porte e uma nova geração do 300. Nada disso aconteceu. A última vez que se soube sobre o desenvolvimento de um novo Chrysler foi em 2017, quando Sergio Marchionne disse que a marca ganharia um SUV sobre a mesma plataforma da Pacifica e que seria lançado em breve. Para o fim da Chrysler não precisa de muito. Basta o fim de linha do 300 e a Pacifica passar para a linha Dodge como Grand Caravan. Caso isso aconteça, a Chrysler seguira o mesmo caminho da também finada Plymouth. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

O Volkswagen T-Cross não deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Paris, mas sim no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. O SUV compacto começa a ser vendido apenas no primeiro trimestre de 2019 nesses mercados e foi flagrado pelo site Motor1 quase que sem nenhuma camuflagem. Fruto de um investimento de R$600 milhões para desenvolvimento, testes e validação do produto e mais R$1,4 bilhão para ampliação e troca de equipamentos na fábrica. “A empresa vive um momento de transformação para uma Nova Volkswagen. Além de muito mais próximos de todos os nossos públicos, estamos colocando em prática a maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen no país. Serão 20 lançamentos até 2020, 5 deles SUVs completamente novos, como é o caso do T-Cross”, diz Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América do Sul e Brasil. O T-Cross deve aproveitar o modismo do segmento, com carroceria em dois tons, enquanto seu preço deve partir de R$75 mil. O interior deve ser comum aos mesm

Depois de lançar o F-Pace SVR, a Jaguar já desenvolve a versão esportiva do I-Pace, seu próximo lançamento. O SUV elétrico deve se tornar uma dos modelos mais rápidos do nosso mercado. Desta vez, o SUV deve ganhar um motor extra e deve acelerar de 0 a 100km/h em 1,8 segundo. Quem confirma a novidade é Hanno Kirner, chefe de produto da JLR. O modelo elétrico mais rápido do mundo será o I-Pace SVR. Porém, ainda segundo o executivo, esse é um carro não muito adequado para condutores comuns. “Eu me preocupo se o torque instantâneo e o desempenho possam ser demais para pilotos inexperientes” , disse Kirner em entrevista ao Autocar . Há chance ainda de desenvolver uma versão mais mansa, limitando o desempenho do I-Pace. “Pode ser que tenhamos que impor algum tipo de restrição, de modo que o desempenho seja limitado até que eles tenham feito algum curso de direção ou algo do tipo” , afirma na entrevista. Além do SVR, um I-Pace SVX, aventureiro, também pode ser desenvolvido. A atual versão

A BMW deve revelar a nova geração do X5 em breve. O SUV deve ser uma das atrações do Salão do Automóvel de Paris, que abre suas portas no dia 4 de outubro. A nova geração deve se parecer e muito com o irmão X3 e deve adotar a plataforma modular CLAR, a mesma de modelos como Série 7 e 8, além da série “i” de elétricos. Apesar de ser uma nova geração, o design deve ser evolutivo. A intenção da BMW é deixar o novo X5 com design mais agressivo e de acordo com as novas linhas de design da marca bávara. O X5 ainda deve ganhar em dimensões, principalmente nos entre-eixos. Acredita-se que as versões normais da quarta geração do BMW X5 (com código interno G05) serão reveladas em meados de 2018 e receberão novos motores a gasolina e diesel. A nova geração deve manter a linha de motores de quatro, seis e oito cilindros, mas devidamente atualizados para desenvolver mais. Além disso, uma versão híbrida plug-in e a X5M devem ser desenvolvidas. Essa última deve contar com motor 4.4 V8 TwinPower T

A Audi confirmou o lançamento do Q8 no mercado brasileiro, mas ainda não confirmou datas. Aqui, o SUV deve ser o novo modelo topo de linha da marca das argolas, juntamente com A8 e R8. O Q8 foi revelado no início de junho e teve as últimas imagens teaser reveladas no final de maio. Quando comparado com o conceito, o modelo fica bem próximo do que era esperado. Com promessa de ser um dos SUVs mais tecnológicos do mundo, o Q8 deve contar com duas telas touch principais no seu painel. Uma deve ficar na parte superior e a outra deve ficar próxima do console central. No design externo, o novo Q8 deve seguir a identidade visual da marca. Na dianteira, por exemplo, aposta em uma nova grade frontal com frisos verticais duplos e integração com as aberturas de ar do para-choque e abaixo dos faróis. O perfil é marcado pelo teto mais baixo e pela inclinação generosa do vidro traseiro, no entanto, diferentemente dos seus rivais diretos, o Audi Q8 parece não contar com um pequeno terceiro volume

A Chevrolet está apresentando a linha 2019 da S10 no mercado brasileiro com mais itens de série. A única novidade externa fica por conta da nova opção de cor, Azul Old Blue Eyes. O estepe passa a ser de 18 polegadas nas versões que possuem roda com a mesma medida como item de série, como nas versões LTZ, High Country e Midnight. Ainda sem falar em preços, a Chevrolet apenas revelou que a S10 2019 será equipada com ESP e TCS como item de série em todas as versões e a High Country adiciona airbags laterais e de cortina, totalizando seis bolsas. As demais, mantém apenas o duplo obrigatório, frontal. Dependendo da versão, a S10 oferece alerta de mudança de faixas e alerta de colisão frontal. Ela ainda mantém os motores 2.5 16v Ecotec SIDI Flex que desenvolve 206/200cv de potência, com câmbio manual ou automático de 6 velocidades e tração 4x2 ou 4x4, e o 2.8 Turbo Diesel que entrega 200cv, sempre com câmbio automático de 6 velocidades e tração 4x4. Ela segue à venda com cabine simples

Depois de toda despedida que a Dodge fez ao Viper, parece que uma luz no fim do túnel apareceu para os mais entusiastas. Enquanto a última unidade foi produzida em agosto de 2017, tudo indica que uma nova geração pode ser apresentada já em janeiro de 2019, segundo sites norte-americanos. Esse retorno comemoraria os 30 anos do aniversário do Viper, lançado em janeiro de 1989 como conceito no Salão do Automóvel de Detroit. Essa nova geração deve ser apresentada com um novo motor, substituindo o V10 por um V8 com bloco de alumínio, substituindo o HEMI. Ele deve ser lançado com duas opções de potência, sendo 550cv no modelo aspirado e 700cv com turbocompressor. Ele deve manter sua filosofia de ter motor dianteiro e tração traseira, voltando a competir diretamente com o Chevrolet Corvette. A carroceria pode ser de fibra de carbono, com uma plataforma desenvolvida em alumínio. Assim como o modelo de 1989, o Viper pode ser apresentado primeiro na carroceria conversível, deixando o cupê pa

Você deve lembrar do Volkswagen Bora, que chegou ao Brasil em 2000 e ficou até 2014 como sedã médio da Volkswagen, convivendo com o Jetta no mercado. Pois na China ele segue vivo e acaba de ganhar uma nova geração. Produzido com a joint-venture Volkswagen-FAW, ele ganha uma nova geração com tudo que tem direito a novidade da Volkswagen. Ele traz uma carroceria maior e com design característico do atual face-family da marca. Usando a plataforma modular MQB, o Bora 2019 possui 4,66 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos e se destaca por trazer faróis e lanternas recortados, além de vincos definidos nas laterais e no capô. No interior, o destaque fica por conta pela semelhança com o Virtus, com os elementos voltados ao motorista. Ele também lembra o Jetta, principalmente pelo console central e pelas saídas do ar-condicionado e a central multimídia. Na mecânica, ele deve ser vendido com os motores 1.5 16v que desenvolve 116cv com gasolina e o 1.4 TSI de 150cv, sendo que o 1

O Mustang deve ganhar novamente uma nova geração da versão Shelby GT500. A Ford antecipou mais um teaser da versão mais esportiva do cupê e ainda não se tem informações oficiais reveladas pela marca, mas espera-se que a nova geração tenha cerca de 700cv de potência. O mais engraçado é que pelos teaser já antecipados, ele terá o mesmo design do modelo antes de ganhar face-lift, ou seja, chega desatualizado visualmente falando. Segundo informações, o muscle car deve desenvolver cerca de 700cv de potência, mas ainda sem informar a cilindrada do motor: o 5.0 ou o 5.2, ambos V8. Segundo fontes ligadas à própria Ford, o coupé deve atingir a velocidade máxima de 320km/h e a nova geração do modelo topo de linha deve trazer uma série de modos de condução extras para aprimorar ainda mais o desempenho. Entre eles está o Drag Strip, função de controle de largada. Possivelmente os modos Track e Snow não sejam disponibilizados nessa versão, já que o foco é desempenho agressivo. Batizado de Preda