Conexão Automotiva

A Stellantis, por meio da Fiat, convoca um recall que envolve 257.770 unidades de Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino e Doblò no Brasil produzidos com ano/modelo 2015 a 2016.  Ao todo, são 100.188 unidades do Uno, 70.884 unidades do Palio de segunda geração, 54.077 unidades do Grand Siena, 12.997 unidades do Doblò e Doblò Cargo e 19.624 unidades da Fiorino.  Os modelos foram convocados por uma verificação e, se necessária, a substituição dos módulos dos airbags do lado do motorista e/ou do passageiro. Em comunicado, a Fiat destacou que “foi detectada a possibilidade de degradação do deflagrador do airbag devido à eventual exposição do veículo a variações elevadas de temperatura e umidade absoluta durante longos períodos. Em caso de colisão que resulte no acionamento do airbag, poderá ocorrer a ruptura de seu deflagrador devido a uma excessiva pressão interna, provocando a dispersão de fragmentos metálicos, com potenciais danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo” .

A Honda segue testando o novo Civic com a opção de motor híbrido e:HEV, que será apresentado dentro de alguns meses. O Civic Hatch foi flagrado rodando em testes no Japão. Globalmente, se observa uma dúvida em relação ao qual motor que a versão híbrida do Civic vai usar. A primeira das opções é o Civic e:HEV contar com a mesma mecânica do HR-V e:HEV, ou seja, o motor 1.5 16v i-VTEC que possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. No HR-V e:HEV, ele ainda conta com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida, atuando como um híbrido plug-in. A outra opção seria ter o mesmo conjunto do Accord, com o motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, mas combinado com o motor elétrico de 184cv e 32,1kgfm deve trazer uma força maior. A Honda disse que não tem como mensurar o desempenho combinado dos dois mot

A Ford apresentou uma nova versão para o seu jipe, o Bronco. O modelo estreia nos Estados Unidos com a versão Everglades, que será uma das novidades do Salão do Automóvel de Chicago, nos Estados Unidos. O Everglades aparece como uma versão destinada especialmente para o habitat úmido, como selvas e pântanos. Isso porque o modelo é equipado com guinchos e uma entrada de ar elevada com snorkel, projetada pela própria Ford. Outra novidade é que o Bronco Everglades ainda conta com telas de ventilação mais elevadas, além como a transmissão e caixa de transferência, permitindo que o carro possa rodar com áreas cheias de água e uma profundida de quase um metro, 0,924 milímetros. Há ainda um kit que traz guincho de US$ 3.500 da Warn, com o guincho Zeon 10-S, que tem capacidade de carga de 4.536kg e traz um cabo de 30 metros de comprimento, com controle remoto e todos os acessórios e suportes de montagem relacionados. Isso permitiu trazer um novo para-choque dianteiro modular, também desenvolvi

Desde 2016, há quase seis anos, que a gente escuta sobre o desenvolvimento de um SUV subcompacto abaixo do Renegade. Esse novo modelo ficou conhecido como ‘Jeep Junior’, que enfim pode se tornar realidade em breve. O modelo pode ser apresentado na Europa no final deste ano de 2022, de acordo com o CEO da Jeep, Christian Meunier. Em alguns mercados, o carro já surge como um elétrico puro, destacou Meunier em entrevista ao ABC News. Ele pode ser apresentado ainda neste ano de 2022, mas as vendas ficam apenas para 2023, isso em todos os mercados onde a marca pretende vender esse novo modelo. O ‘Junior’ será um dos 11 modelos elétricos que a Stellantis vai apresentar até junho de 2023 em todo o mundo. Com o lançamento oficial em 2023, espera-se que o modelo comece a rodar em testes em breve. Para a Europa, ele será produzido na unidade de Tychy, na Polônica, a partir de novembro de 2022. Uma versão a gasolina também será apresentada, mas em meados de fevereiro de 2023 e uma versão híbrida-

A Ford registrou as primeiras imagens de patente sobre o que parece estar em desenvolvimento para a nova geração do Mustang. O esportivo deve ser lançado ainda em 2022, mas uma versão híbrida deve ser lançada mais adiante. É justamente sobre esse conjunto híbrido que se tratam as imagens de patente. A Ford quer desenvolver uma espécie de um câmbio manual com um motor híbrido. De acordo com o site Muscle Cars & Trucks , as imagens foram registradas no Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO), indicando que a marca quer ter um modelo com câmbio manual sem embreagem. O sistema mantém a alavanca de câmbio e a capacidade de as engrenagens funcionarem via trocas manuais, mas sem o pedal da embreagem, que passaria a ser ativada eletronicamente por um sistema ainda desconhecido. De acordo com o site, a Ford desenvolve um módulo que começaria a desengatar a embreagem depois que um sensor, no botão de mudança, informasse que o motorista agarrou a alavanca e começou a movê-l

Essa são as primeiras imagens de mais uma marca que vai se render aos utilitários esportivos: a Lotus. O modelo é fruto do desenvolvimento do Type 132, que será apresentado ainda neste ano. O modelo será produzido na China e será mais um carro da ofensiva de renovação da Lotus, depois que a marca inglesa passou a ter capital chinês. As imagens foram postadas no Weibo, mídia social digital bastante usada na China, onde o modelo foi avistado rodando em testes. Elétrico, o modelo terá uma arquitetura elétrica de 800V para carregamento rápido, o que vai permitir que o modelo acelere de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos. O carro será apresentado na primavera do hemisfério norte, entre entre 20 de março de 2022 a 21 de junho de 2022, muito provavelmente durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China. O modelo será apresentado com preços em torno dos US$ 100 mil e pelas imagens mostram que o SUV terá linhas bem esportivas, que aproximam o Type 132 de modelos como Lamborghini Urus e o futur

A Nissan confirmou que vai parar de desenvolver novos motores a gasolina para os seus carros. Essa medida deve afetar todos os grandes mercados destacados pela Nissan, exceto os Estados Unidos, que continuará com motores a combustão, nem que seja com apoio de um motor elétrico. A informação foi confirmada pelo jornal japonês Nikkei , que destacou que a Nissan vem mirando suas forças e investimentos em modelos elétricos, puramente. Na Europa, a Nissan já confirmou que não terá mais carros a combustão e com o Euro7 chegando em 2025, a japonesa apostará apenas em elétricos. Depois, China e Japão devem seguir os passos da Europa, mas o Japão ainda será o responsável pelo desenvolvimento de motores híbridos. Apesar de não desenvolver novos motores térmicos, isso não signifique que os atuais motores deixem de ser produzidos. Eles seguem em produção para atender os mercados onde os elétricos ainda não são tão atrativos, como os mercados latino-americanos, africano e sudeste asiático. Os motor

Apresentado em julho do ano passado, a nova geração do Opel Astra começou a ser produzido. O hatch médio começou a ser fabricado na unidade de Rüsselsheim, na Alemanha. O executivo do início da produção do novo Astra contou com a presença de alguns executivos da marca como Uwe Hochgeschurtz, CEO da Opel, deu as boas-vindas a Volker Bouffier, Primeiro-Ministro da região alemã de Hesse, a Tarek Al-Wazir, Ministro da Economia de Hesse, e a Udo Bausch, Presidente da Câmara de Rüsselsheim. “O novo Astra foi desenvolvido com amor e dedicação até o mínimo detalhe. Foi também o primeiro modelo que apresentei quando assumi o cargo de CEO da Opel, portanto, obviamente tenho uma ligação especial com este ‘best-seller’ do segmento compacto. Desenhado, projetado e agora produzido na nossa sede de Rüsselsheim, este recém-chegado modelo nos dará um impulso adicional. Já estou ansioso para ver o novo Astra nos concessionários e nas mãos dos nossos clientes em março” , disse Uwe Hochgeschurtz, CEO da O

A Stellantis deve estar bem próxima de apresentar um novo motor que será compartilhado por uma série de modelos que compõem o grupo ítalo-franco-americano. Trata-se do GME T6, também chamado de Tornado, um motor 3.0 de seis cilindros em linha que fará sua apresentação no Salão do Automóvel de Nova Iorque, em abril. O novo motor será o substituto dos conjuntos 5.7 V8, 6.2 V8 e 6.4 V8, todos da linha HEMI, além de estrear como um motor que vai poder estar aliado com motores elétricos, o que ajuda a substituir estes motores. O motor é conhecido como GMET6 (sigla que provém de ‘Global Medium Engine Turbo 6 (cilindros)’ e “HO” significa “High Output”) e será o 3.0 Turbo, capaz de desenvolver mais de 500cv, sendo o substituto dos motores V8 da Stellantis. As versões mais simples desse motor terão uma calibração girando em torno dos 360cv. Esse motor estreia primeiro para a RAM 1500, sendo que depois ele também será introduzido em Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Jeep Grand Cherokee e Jeep Wago

A Volkswagen decidiu reajustar os preços de todos os modelos fabricados a partir da plataforma modular MQB-A0. Com isso, Polo, Virtus, Nivus e T-Cross ficaram mais caros em até R$ 5.340, dependendo da versão. Começando pelo mais velho do quarteto, o Polo recebeu reajustes de R$ 2.630 a R$ 4.840 em todas as suas versões. Em sua tabela de preços, vale destacar, que a Volkswagen ainda considera as versões 1.6 16v MSI, que seguem em estoques finais antes de sair de linha. Com isso, o Polo começa em R$ 75.360 com motor 1.0 12v MPI e começa em R$ 88.220 com motor 1.6 (que vale lembrar, foi descontinuado). Com motor TSI, ele começa a partir de R$ 107.190 e chega aos R$ 140.390 na sua versão esportiva, GTS. No caso do Virtus, o sedã começa em R$ 95.180 com motor 1.6 e câmbio manual. Com motor TSI, o sedã começa em caros R$ 112.090 e chega aos R$ 128.090 nas versões civis (!), enquanto o GTS chega aos R$ 147.050. Já o Nivus teve os menores aumentos e começa em R$ 117.590 e chega aos R$ 133.990,