Retrômobilismo#99: Farus Cabriolet, lançado a beira da falência, é um dos fora-de-série irreconhecíveis!

Quem aí já ouviu falar no Farus Cabriolet? Provavelmente, muitos dirão que não. A Farus era uma marca mineira de fora-de-série que significa "Família Russa" (?), detentora de uma fábrica de equipamentos para a indústria alimentícia na Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG). O cabriolet era bonito e tinha um design moderno para a época e para não fugir da regra, o fora-de-série mineiro usava grande parte das peças da Volkswagen. A principal característica desse modelo era a localização central do motor, responsável pela boa distribuição de peso, aspecto fundamental para um esportivo porque contribui muito para sua estabilidade. Em 1982 a Farus começou a trabalhar no projeto do Cabriolet, que só seria seria lançado em 1989. O Cabriolet usaria primeiramente o motor 1.6 do Passat TS e depois passou a usar o 1.8 do Chevrolet Monza e finalmente chegou ao motor 2.0 da Volkswagen. Com o motor do Santana e o baixo peso de apenas 1.080kg, graças a carroceria de fibra de vidro, mais leve.

Com design esportivo, o Farus Cabriolet tinha 3,90 metros de comprimento, 1,83m de largura, 1,20m de altura e entre-eixos de 2,40m. O motor era o mesmo do Volkswagen Santana, o 2.0 8v AP que entregava 112cv de potência e torque de 17,5kgfm, com câmbio do Gol GTS, com as mesmas relações de marcha. O Farus Cabriolet também tinha um pitaco de luxuosidade com vidros e retrovisores elétricos com comando no console, bancos com forração especial, ar-condicionado e sistema de rádio Blaupunkt, que era abafado pelo som do motor. Mas esse modelo não teve vida longa porque a empresa fechou as portas em 1990. Cerca de 1.100 unidades apenas foram produzidas e hoje é muito raro encontrar um Farus Cabriolet em boas condições. A maioria está sucateada e depenada. Infelizmente.