Para melhorar participar no mercado brasileiro, Suzuki poderia investir nos Comercias Leves com o Carry?

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Muitas marcas, principalmente as chinesas dominam esse segmento, de VUCs. Um pouco maiores e mais confiáveis, quem domina são as sul-coreanas. Todas essas marcas são asiáticas. E por que não uma marca japonesa poderia se arriscar no segmento, como a Suzuki, uma das marcas japonesas que menos vende no país e tem foco em automóveis mais em conta. O carismático Carry poderia ser rival de Hyundai HR, Kia Bongo, Foton Aumark e JAC T140. O Caddy conta com três motores no Japão: 0.8, 1.0 e 1.4, todos turbo diesel e desenvolvidos no Japão. Vendidos na Índia como Maruti, o Carry é dito pela Suzuki como "aqueles que procuram uma experiência de propriedade livre de problemas e reduzir os custos de funcionamento.". Produzido sobre a plataforma LCV, o motor 0.8 possui apenas dois cilindros e seria descartado para o mercado brasileiro. Por aqui seria possível vermos o 1.4, mas aí o Carry esbarra na lei brasileira, que só é possível oferecer automóveis e comerciais leves com motor Diesel se este tiver tração 4x4 ou capacidade de 1.000kg. Apesar de ser oferecido tração dianteira ou AWD, o Carry também é vendido com motor a gasolina, 1.2 12v DOHC que desenvolve cerca de 80cv de potência, com câmbio manual de 5 marchas.


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