Enquete: nova Toyota Hilux evolui, mas fica cara demais para chegar a liderança segundo internautas

Convenhamos que a nova Toyota Hilux evoluiu bastante. Dez anos separando uma vez da outra é um tempo considerável. Não para a Toyota, que promete tirar o atraso com a nova geração da picape, mas esse atrado tem um gosto salgado. Salgado até demais. A nova geração, que faz sua estreia apenas com motor Turbo Diesel chega ao mercado com preços bem acima quando comparado ao de seus principais rivais. E, para saber como seria a reação dos internautas, fizemos uma enquete para respondê-los. A pergunta era bem simples: "A  nova geração da Toyota Hilux deve ser líder?". E segundo 54% dos internautas concordaram que a nova geração da picape evoluiu, mas ficou cara demais para competir com as demais picapes médias. Outrora, outros 27% acreditam que a Chevrolet S10 deve permanecer na liderança no segmento, enquanto outros 19% derem seu veredicto que a Toyota Hilux será a nova líder do segmento em 2016. Sinônimo de durabilidade e sempre mostrou força o suficiente para enfrentar as buraqueiras do país com sua boa fama de "inquebrável". Com o uso da plataforma TNGA até a mecânica, a Hilux é outra picape. E se enquadra no novo consumidor, que busca uma picape com estilo mais próximo de um automóvel, chamado de "car like". Todas as versões saem de fábrica com três airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP), Isofix (cabine dupla), freios ABS com EBD e assistente de rampas. Com investimento de US$800 milhões em Zacarde, na Argentina, a nova geração da Hilux inova ao trazer o novo motor 2.8 Turbo Diesel que desenvolve 181cv de potência e torque de 42,8kgfm com câmbio manual e 45,9kgfm de torque com câmbio automático. Além disso, a nova geração traz novos câmbios manuais e automáticos. O manual é de 6 marchas, enquanto o automático é de 6 velocidades, também.