Especial Lançamentos 2017 #27: o que esperar da Peugeot para o Brasil neste ano?

A Peugeot quer dar a volta por cima no nosso mercado. Por isso em 2017 deve apostar em SUVs. Além de trazer mudanças mecânicas para o 2008, deve trazer a segunda geração do 3008. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, a segunda geração do Peugeot 3008 deve ser uma das grandes novidades da marca do leão para 2017. Esperado ainda para o primeiro semestre, se tudo seguir no planejamento da marca, ele deve ser lançado em Maio de 2017. A fonte é da revista CARRO, que apurou com exclusividade junto a um executivo da marca francesa. O informante da Peugeot  não revelou quais versões serão importadas para o Brasil (a geração anterior do 3008 já não está disponível). Produzido em Sochaux, na França, o novo 3008 tem a clara inspiração no hatch médio 308 e no 308 Sedan chinês, que foi muito bem recebido pelos internautas do mundo ao ver o utilitário esportivo. A dianteira é bastante agressiva, com a grade em destaque e os faróis bem recortados. Na parte inferior, o para-choque com estilo robusto e uma espécie de “peito de aço” robusto completam o estilo parrudo. Na traseira, as lanternas com assinatura tipo “garra de leão” são unidas por um detalhe preto que percorre toda a tampa do porta-malas, uma tendência a ser seguida pelos próximos Peugeots. O novo 3008 conta com a segunda geração do i-Cockpit, que é uma evolução frente ao i-Cockpit de 208, 308 e 2008. Por aqui ele deve ser vendido com motor 1.6 THP a gasolina que desenvolve 165cv de potência com torque de 24,5kgfm acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades. Com preços que devem variar entre R$130.000 a R$150.000 (segundo a Peugeot, se o câmbio for favorável, o preço inicial do 3008 pode ficar em estimados R$130.500), o novo 3008 contará com controle de estabilidade e tração em cinco níveis, assistente de subida e descida em rampas, frenagem automática emergencial, alertas anticolisão, de fadiga e de mudança involuntária da faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sensores de ponto cego e câmeras com atuação em 360 graus, além do próprio assistente de estacionamento para atrair consumidores.

Além dele, o 308 pode ser enfim importado. Em uma novela que começou em 2015, a segunda geração do hatch pode chegar nas versões Griffe e GT. As versões chegam ao Brasil com motor 1.6 THP de 165cv de potência com torque de 24,5kgfm e câmbio automático de 6 velocidades nas versões mais em conta e GT como topo de linha, mas apenas a THP Griffe tinha sido homologada. As versões de entrada teriam preços na casa dos R$100.000. A Peugeot também homologou a versão GT da nova geração do 308 europeu no Brasil. Até o momento, o hatch médio francês estaria homologado apenas na versão Griffe com motor 1.6 THP com dois pacotes de equipamentos. A versão GT do 308 usa o mesmo motor 1.6 THP, mas desenvolve 205cv de potência com torque de 29kgfm associado a um câmbio manual de 6 marchas. Com esse motor, o 308 GT pode acelerar de 0 a 100km/h em 7,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 235km/h. Essa versão poderia chegar ao Brasil custando cerca de R$120.000, preços que o deixam mais em conta que o principal rival, o Volkswagen Golf GTI. Promessa de 2015, a fábrica de El Palomar deveria produzir a nova geração do Partner na Argentina. Durante uma coletiva em Puerto Madero, a fábrica de El Palomar deveria receber investimentos para a produção dos novos utilitários franceses. Os anúncios foram feitos pelo diretor-geral da Citroën Argentina, Luis Basavilbaso, acompanhado pelo Diretor Comercial, Osvaldo Marchesin, e a Diretora de Marketing e Comunicação, Valentina Solari, na época. Para reduzir os custos de produção para a PSA, que vive um momento complicado em suas finanças, deve reaproveitar a mesma plataforma dos atuais utilitários, mas com novidades para manterem atuais. Com a "nova geração", tanto Citroën como Peugeot deve brigar de melhor forma contra Fiat Fiorino, Fiat Doblò Cargo e Renault Kangoo, os líderes do segmento que estava cada vez mais escasso de novidades. Por aqui o motor 1.6 16v FlexStart seria uma boa pedida.