Bugatti revela novas imagens teaser do desenvolvimento dos pneus do Tourbillon

Bugatti revela novos detalhes do desenvolvimento do Tourbillon e mostra criação de pneus com a Michelin para alcançar os quase 500km/h de velocidade máxima

A Bugatti revelou novos detalhes do desenvolvimento do Tourbillon, o substituto do Chiron no portfólio de hiperesportivos da marca. Dessa vez, a marca francesa revelou informações sobre como a Bugatti e a Michelin trabalharam em conjunto para os pneus do Tourbillon, para que ele fosse capaz de aguentar velocidades bem altas. Equipado com um motor híbrido de 1.800cv de potência, o cupê alcança velocidades muito altas, que chegam próximo dos 500km/h de máxima. Para isso, o desenvolvimento de pneus que consigam aguentar a força e velocidade é parte determinante para a Bugatti.

O desenvolvimento de uma nova família de motores aconteceu no Centro de Testes da Michelin em Ladoux, na França, durante o verão de 2025. Desenvolvidos especificamente para o Tourbillon, os pneus passaram por um programa de validação amplo que levou o esportivo, inclusive, para o circuito de alta velocidade em Nordò, na Itália, até as pistas congeladas da Suécia. A partir do momento que cada etapa de desenvolvimento do cupê é encerrada, a Bugatti vai ganhando uma série de dados vitais sobre o carro antes do início da produção.

No Centro de Testes da Michelin, a marca levou o Piloto-Chefe de Testes e Desenvolvimento da Bugatti, Miroslav Zrnčević. "Se fosse uma cozinha, eu seria o provador. Estou trabalhando com diferentes equipes de engenharia para desenvolver o caráter do carro - controles, dinâmica do veículo, tudo o mais.", disse o piloto. A missão na pista de Ladoux era identificar a especificação ideal entre uma gama de pneus criados especificamente para o esportivo e qual deles seria capaz de atender às demandas exclusivas do Tourbillon. Para isso, cada composto passou por simulações e desenvolvimento virtual ajudando a selecionar os pneus ideais muito antes do início dos testes físicos.

De acordo com a marca, foram múltiplos conceitos personalizados de pneus dianteiros e traseiros que foram sendo refinados gradualmente, por meio dos testes, avaliações e comparações, até que a combinação final fosse criada. Para chegar na pista de testes de Ladoux, foram meses de simulações e desenvolvimento conjunto haviam reduzido as opções a apenas três conjuntos de pneus especialmente desenvolvidos. As pistas especializadas do local permitiram que a Bugatti avaliasse cada opção em uma ampla gama de cenários, incluindo curvas em alta velocidade e testes de dirigibilidade. Para obter a visão completa do desempenho de cada pneu, a equipe combinou medições objetivas com feedback subjetivo dos pilotos.

Após, os dados foram quantificáveis e revelaram as diferenças nas características de aderência e dirigibilidade, enquanto os pilotos avaliaram como essas características se traduzem na sensação e personalidade geral do Tourbillon. Com a cooperação entre Bugatti e Michelin desde o Veyron, o desafio das empresas é criar um conjunto de pneus que consigam trabalhar em velocidades extremamente altas, ainda mais com o Tourbillon superando seus antecessores. “Em vez de adaptar um produto existente, a Bugatti e a Michelin trabalharam juntas para desenvolver pneus especificamente para o Tourbillon, capazes de oferecer a estabilidade e o desempenho necessários em uma faixa de operação excepcionalmente ampla”, disse a marca em comunicado.

O processo de desenvolvimento depende da estreita cooperação entre os engenheiros da Bugatti com os projetistas de pneus da Michelin, com metas de engenharia mensuráveis que podem ser aprimoradas ao longo do programa. Para Zrnčević, a importância do pneu no processo de desenvolvimento como um todo é fundamental. Apesar da sofisticação do conjunto motopropulsor, do chassi e dos sistemas eletrônicos do Tourbillon, tudo depende, em última análise, dos quatro pontos de contato que conectam o carro à estrada. "O pneu é a parte mais importante", afirma. "Você tem apenas quatro pequenos pontos de contato conectando o carro ao solo. O que acontece ali define todo o resto.", disse.

As empresas francesas ainda confirmaram que um dos desafios encontrados pelas equipes foi o cronograma, com o desenvolvimento dos pneus que precisava progredir em paralelo com a evolução dos protótipos do Tourbillon. "Você sempre desenvolve as coisas em paralelo, e essa é a parte mais desafiadora. O carro e seus sistemas estão em um certo nível de maturidade - não -necessariamente no nível ideal para escolher o pneu, mas você precisa fazer isso porque leva tempo para produzir e validar o pneu", disse Miroslav. Assim, as decisões de ambas as empresas tinham que ser tomadas antes que cada sistema atingisse a maturidade completa.

Isso permitiu que ambas tivessem tempo suficiente para a produção, validação e integração à medida que o programa como um todo continuava a avançar. Os testes também exigiram equilíbrio cuidadoso entre ambição e cautela, com cada protótipo representando anos de esforço de engenharia, tornando a gestão de riscos tão importante quanto o desempenho em si. Embora a equipe deva continuar a levar o Tourbillon ao limite em futuras versões, o próprio programa permanece fundamental em todas as fases de desenvolvimento. Além dos testes físicos, a Michelin levou os testes para ambientes virtuais.

Esses testes virtuais começaram há três anos antes de chegar à fase final de validação. As medições objetivas coletadas em Landoux foram comparadas com o feedback dos motoristas, acumulado ao longo de semanas de testes. Isso ajudou a Bugatti a afinar o comportamento do carro no mundo real, alinhando com as metas estabelecidas no início do projeto. Para Tomislav Šimunić, Chefe de Dinâmica Veicular, acredita que nada substitui a contribuição humana. "No fim das contas, estamos desenvolvendo carros para pessoas. Não podemos desenvolver tudo apenas com tecnologia computacional. Precisamos dos motoristas e desse fator emocional e subjetivo em toda a história.", destaca.

Ao fim dos testes, a equipe havia alcançado seu objetivo principal com a especificação de cada pneu preferida identificada, como o desenvolvimento pôde avançar para a próxima fase, focando na calibração da direção, amortecedores e sistemas de controle em torno do conjunto de pneus selecionados. O pneu escolhido passou pelas avaliações mais exigentes e as lições aprendidas com esses pneus especialmente projetados ajudaram a definir o desempenho da nova era da Bugatti, não apenas no limite, mas em todos os momentos ao volante.

Vídeo-Teaser

Fotos: Bugatti / divulgação