Face-lift de Ford Ka e Ka+ também devem trazer reforços estruturais na coluna B, para impacto lateral
Depois da Chevrolet com Onix e Prisma, a Ford também confirmou que deve trazer reforços estruturais para Ka e Ka+ no mercado brasileiro em 2018, no face-lift da dupla. Antes de chegar a ser testado pelo LatinNCAP novamente, a Ford preferiu melhorar a estrutura do carro, especialmente na coluna B. Esperado para o segundo semestre de 2018, que deve trazer uma coluna estampada a frio, mas de maior espessura. “Também não é só uma questão de uma peça mais resistente possível em um só lugar, temos que calcular outros reforços como longarinas no assoalho. E também levar em consideração a altura em que a barreira colide contra o carro”, afirma a fonte para a revista Autoesporte. Além disso, a dupla deve trazer novas medidas de proteção como barras de aço de ultra alta resistência ajudam na tarefa. No face-lift, as mudanças se restringem as partes móveis, ou seja, na dianteira mudam para-choque e faróis. Já partes como capô e para-lamas devem se manter inalterados. No fim, ele deve lembrar o Fiesta europeu, que também serve de base para o nosso Fiesta reestilizado, que chega no fim do ano. Na lateral, além de novas rodas de liga leve ou calotas, o hatch e o sedã devem receber novos retrovisores do Figo indiano, com repetidores de direção. Na traseira, Ka e Ka+ devem mudar o para-choque e as lanternas terão o mesmo formato, mas passarão por mudanças de layout. Em relação ao interior, a dupla deve trazer mudanças pequenas, como novo volante, novo revestimento para bancos e novo grafismo do quadro de instrumentos. O que falta para o Ka é uma central multimídia, item hoje indispensável para os compactos. Com isso, a Ford deve manter o 1.0 12v Flex de 85/80cv de potência com torque de 10,7/10,2kgfm e o 1.5 16v Flex de 111/107cv de potência com torque de 15/14,8kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas para as duas motorizações. No 1.5 a Ford deve oferecer câmbio automático de 6 velocidades. O que ainda não se tem certeza é se o 1.5 do Ka será o mesmo do reestilizado EcoSport, levantado apenas como uma hipótese até o momento.
Fonte: Autoesporte
Acho que para baratear a produção do 1.5 3 cilindros 12V Dragon a Ford deveria colocar na linha Ka, já que a linha que mais vende (se não me engano), mas reduzir de 137 cv para 130 cv, no máximo 128 cv para que não canibalize o Fiesta, como já aconteceu anteriormente. Com isso, ele teria o 1.0 TiVCT e o 1.5 Dragon, ambos 3 cilindros e com boa potência e no caso do motor maior, daria um fôlego extra ao compacto e futuramente um 1.2 3 cilindros 12V tb Dragon, com uns 105 cv na gasolina e 112 cv no álcool, assim quem não quisesse o Dragon 1.5 ou mesmo não puder comprar e o 1.0 for pouco, ele estaria no meio-termo...acho que seria uma boa e a Ford deveria considerar essa hipótese e acredito que alavancaria as vendas do Ka que hj já estão boas (sendo um dos 5 mais vendidos do país).
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