CAuto #71: 2017 é o ano dos hatchs no mercado brasileiro

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Depois de alguns anos onde os utilitários esportivos eram expoentes de algum ano, como 2015 e 2016, em 2017 o foco dos SUVs foi derrubado pelo os novos hatchs em seus respectivos segmentos. Apesar de não serem rivais diretos, Fiat Argo, Renault Kwid e Volkswagen Polo elevam o padrão de suas categorias e novamente fazem a concorrência ficar bastante atenta. Lançado em maio, o Fiat Argo elevou ainda mais o padrão dos hatchs compactos, fazendo com que Chevrolet Onix e Hyundai HB20 ficassem em alerta para o italiano. Apesar da meta de vendef 6 mil unidades mensais, o Argo vem conseguindo chegar cada vez mais próximo desse meta aos poucos. Talvez a Fiat ainda tenha errado um pouco na estratégia do hatch no mercado, uma vez que esse chegou mais caro que a concorrência já estabelecida. Totalmente o oposto do Renault Kwid. Lançado em agosto, o hatch elevou o patamar de hatchs populares e de quebra se tornou um dos mais baratos do segmento junto ao Chery QQ. O Kwid chegou com preços que partiam de R$29.990, sendo bem mais em conta que os líderes Fiat Mobi e Volkswagen up!. O Fiat inclusive teve promoções logo após o lançamento do Kwid, com preço promocional de R$29.990 para as versões de entrada, mas algo que não surtiu efeito. Já a Volkswagen manteve os preços do up! ao dizer que ele tinha um público diferenciado, que buscava por qualidade construtiva e segurança. Falando em Volkswagen, foi dela uma das maiores apostas do ano com o Polo, hatch compacto premium que chega para concorrer com Honda Fit e Ford New Fiesta principalmente. Chegando poucos meses depois do mercado europeu, o nosso Polo traz tecnologias para fazer o Honda Fit caro demais e o Ford Fiesta, ultrapassado. O hatch alemão de alguma forma ainda quer concorrer com os hatchs compactos e, assim como o up!, tem preço maior por trazer qualidade construtiva e segurança. Enquanto o Argo começa a embalar nas vendas, o Kwid já um sucesso gigante, fica a expectivativa para ver como o Polo deve se sair no mercado depois de duas passagens não muito bem sucedidas (Polo Classic, 1995-2002, e Polo Hatch/Sedan 2002-2014). O trio representa o que a concorrência deve fazer para alcançar o sucesso nos seus novos hatchs e passam a se tornar um dos modelos de referência em cada segmento.



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