Há um ano: mudanças sutis demais fazem Mercedes-Benz GLA perder mercado

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Apresentado há um ano, o face-lift do Mercedes-Benz GLA parece não ter causado o que a Mercedes queria que ele causasse. Lançado em 2014 e reestilizado no ano passado, o GLA é produzido em Iracemápolis (SP) nas versões 200 e ganhou poucas mudanças de meia-vida. Entre as novidades ele ganhou novo para-choque dianteiro com apliques em preto brilhante, novos faróis de neblina, novo faróis com novo layout, enquanto na traseira segue as mesmas mudanças da dianteira com novo para-choque traseiro com aplique em black piano e lanternas com novo layout e levemente escurecidas. Na lateral, grande novidade é as novas rodas de liga leve, que mudam o design do SUV. As maiores novidades se encontram no interior: ele recebe tela multimídia de 8″ de alta resolução com Android Auto, um novo quadro de instrumentos e câmera auxiliar traseira de série, além de sistema de visualização em 360º. Em termos de acabamento, painéis com comandos cromados, controles das teclas para os ajustes dos bancos nas portas com novo formato, anéis das aberturas da ventilação com novo desenho. As versões 200 contam com o 1.6 Turbo Flex que desenvolve 156cv de potência com torque de 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem 7G-DCT de 7 velocidades, o 250 conta com motor 2.0 Turbo que desenvolve 211cv de potência e 35,7kgfm de torque, acoplado ao mesmo câmbio automático de 7 velocidades (as versões 200 e 250 contam com função ECO Start&Stop) e o AMG 45 que conta com motor 2.0 Turbo que desenvolve 381cv de potência com torque de 48,4kgfm, acoplado ao câmbio AMG SPEEDSHIFT de 7 velocidades. De janeiro a julho, ele vendeu 1.593 unidades, ficando atrás de BMW X1 e Audi Q3. Nos últimos meses já deixou de marcar presença no pódio com a chegada do Volvo XC40, se tornando apenas o quarto mais vendido. 


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