Especial Lançamentos 2019 #36: o que esperar da Renault para este ano no Brasil?

A Renault não deve ter um ano muito movimentado em nosso mercado em 2019. A marca francesa deve apostar em novidades para os comerciais leves e a reestilização da dupla Sandero e Logan. Além deles, a marca investirá no seu elétrico Zoe e pode acabar importando um esportivo para nosso mercado, além do SUV Koleos, que ainda é estudado para o mercado brasileiro após a alta de interesse nesse segmento. Confira abaixo as novidades que a Renault pode estar preparando para o Brasil esse ano.

Novos Sandero/Logan: a Renault confirmou que os reestilizados Sandero e Logan devem ser lançados no Brasil ainda este ano. A dupla, que teve a nova geração apresentada em 2013 com o Logan e o Sandero em 2014, deve ganhar novidades ainda nesse semestre. Revelados pelo INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) foram reveladas mostrando como será o design do hatch, da sua versão aventureira e do sedã Logan. Enquanto o sedã não muda em nada na sua traseira, o Sandero deve ganhar um extensor na lanterna que deve ser funcional, deixando-o mais próximo do design dos modelos da marca francesa e abrindo certa distância da Dacia. Além disso, o interior deve ganhar um novo acabamento e a mecânica deve ganhar uma importante troca: sai o câmbio automatizado Easy'R em favor do automático CVT, o mesmo usado pelos primos Nissan March e Versa. Tanto, que a Renault já deixou de oferecer Sandero e Logan com câmbio automatizado, sendo vendido até as mudanças visuais, com câmbio manual de 5 marchas para os motores 1.0 e 1.6. A transmissão ainda é a mesma usada por Duster e Captur. O câmbio chega junto com as novidades visuais já apresentadas na Rússia e Ucrânia, que devem trazer novos faróis com novo layout e LEDs diurnos integrados, assim como nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, novos faróis de neblina redondos (ao invés dos quadrados dos modelos da Dacia) e novas rodas são o destaque da lateral. A traseira conta com para-choque traseiro com refletores e um aplique preto. No interior ele ganha o mesmo interior do modelo da Dacia, com volante com 4 raios e detalhes cromados nas saídas de ar e puxadores de porta e itens, como descanso de braço central e vidros com sistema de um toque. O novo design do console central incorpora um suporte para garrafa na parte traseira. Também nova é uma tomada de 12 volts que permite aos passageiros traseiros para carregar dispositivos móveis. Na segurança, Sandero e Logan devem ganhar a barra lateral nas portas, a fim de melhorar o impacto lateral e atender os novos parâmetros de crash-test. Motores 1.0 e 1.6 não mudam.

Zoe: em pré-venda por R$149.990 desde o Salão de São Paulo, o Zoe chega em sua versão topo de linha Intense e duas concessionárias devem oferecer o Zoe para test-drive no Brasil, pelo menos inicialmente: a primeira delas é a Sinal de São Paulo (SP) e a Globo de Curitiba (PR). Essas duas concessionárias também devem ser as primeiras a vender o Zoe no mercado. O hatch possui autonomia de 300cv e conta com uma bateria de 22kW, que leva 1h40 para recarregar 80% das baterias. A bateria Z.E. 40 foi desenvolvida com base em uma importante inovação: o aumento da densidade energética por meio do aumento da capacidade de armazenagem da bateria, mantendo o tamanho, solução mais avançada para também para respeitar a limitação em relação ao aumento de peso. Entre os destaques desta tecnologia estão a frenagem regenerativa e a bomba de calor, que maximizam a autonomia. Produzido na fábrica de Flins, na França, o Zoe é o primeiro carro 100% elétrico da marca. O motor elétrico desenvolve 90cv de potência e 22,4kgfm de torque. O Zoe acelera de 0 a 50km/h em apenas 4 segundos e o hatch conta com câmbio automático. O Zoe conta com 4,084 metros de comprimento, 2,588 metros de entre-eixos, 1,730 metro de largura e 1,562 metro de altura. A Renault ainda não explicou como será a comercialização da infraestrutura de apoio ao Zoe, como carregador doméstico ou estações de recarga rápida em locais de interesse.

Alaskan: a primeira picape média da Renault, a Alaskan, prevista para ser lançada em 2019 no mercado nacional. A picape teve seu lançamento adiado para o início de 2019 e a marca francesa confirmou que ela deve ser vendida exclusivamente com motor biturbo diesel. Segundo Hernán Bardi, diretor da Renault na Argentina, em entrevista ao Argentina Autoblog, disse que a picape deve ser produzida em Córdoba ao lado da Nissan Frontier e começa a ser produzida ainda este ano no complexo industrial. Confirmado, o motor 2.3 dCi turbo que desenvolve 160cv e 40kgfm e biturbo que entrega 190cv de potência e torque de 45,9kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas para a versão menos potente e o automático de 7 velocidades em conjunto com tração traseira (160cv) e integral (190cv), enquanto a suspensão traseira traz eixo rígido com sistema multilink. O modelo tem capacidade para 1,1 tonelada e pode rebocar 3,5 toneladas. Segundo a Renault, a versão mais potente acelera de 0 a 100km/h em 12 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. Até então acreditava-se que a picape fosse vendida também com o motor 2.5 16v Flex, que desenvolve entre 160cv a 170cv (dependendo do mercado) com torque na casa dos 25kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 velocidades. O lançamento deve ocorrer até o final do primeiro semestre de 2019.

Novo Kangoo: o novo Kangoo se baseia no Dacia Dokker e facilita a produção na região por usar a mesma plataforma B0 de Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur. Depois de 20 anos de produção da primeira geração, o novo Kangoo chega com um design repaginado em relação ao “Renault Dokker” vendido em outros mercados. O modelo latino traz uma grade dianteira mais próxima da Renault, além de um novo para-choque dianteiro. O capô do modelo latino também é diferente. Pelas imagens a Renault confirma o desenvolvimento do modelo furgão, misto e passageiros. Na Argentina, os preços começam em 325.900 pesos (cerca de R$54 mil) e será vendido com motores 1.6 16v SCe a gasolina que desenvolve 114cv e 15,9kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. Apesar do foco em trabalho, o modelo tem entre os itens a multimídia MediaNav 2.0 com GPS e dados de tráfego, além de Bluetooth, USB e auxiliar. Além disso, o produto apresenta ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, trio elétrico, rodas de aço aro 15 polegadas com pneus 185/65 R15, controle de cruzeiro com limitador, coluna de direção ajustável, câmera de ré, computador de bordo, compartimentos no teto, entre outros.

Koleos: a queda no mercado brasileiro fez com que o SUV entrasse em standby e segundo a marca, deve permanecer nela por mais alguns meses, mas o Koleos ainda não está descartado no Brasil. A Renault espera apenas a definição do Rota 2030 quanto a importação de automóveis. Em entrevista ao site AUTOO, Luiz Pedrucci, presidente da Renault Brasil, disse que “a ideia de importar o Koleos está mantida sim. Ele não está descartado. O que ocorre é que precisamos ter uma definição do Rota 2030 para só então iniciarmos a importação do modelo”. Segundo Pedrucci, ainda não se tem uma data definida para o lançamento do Koleos no mercado. Atualmente a Renault tem trabalhado com Captur e Kwid, além de semear o caminho para a chegada da Alaskan. Outro fator que pode ter ajudado no atraso do lançamento do SUV é que um novo SUV médio deve ser lançado pela Renault em 2022, com porte do Jeep Compass, entre 4,50 a 4,60 metros de comprimento. O Koleos mede 4,67 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 2,71 metros de distância entre os eixos e seria o concorrente perfeito para Chevrolet Equinox e Volkswagen Tiguan AllSpace. A plataforma será a conhecida Common Module Family (CMF). Como dito, aqui ele deve ser oferecido com motor 2.5 16v a gasolina que desenvolve 175cv de potência com torque de 23,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Preços aqui devem ficar na casa dos R$160 mil.

Mégane R.S.: faz tempo que a Renault estuda trazer um esportivo para nosso mercado para ser seu carro de imagem. Depois de ser fortemente cogitado na antiga geração, com carroceria de três portas, o hatch pode ser vendido agora, visto que a atual geração ainda é bastante nova no mercado. Segundo o site Motor1, em contato com fontes ligadas à Renault do Brasil, disse que o R.S. é estudado para nosso mercado. Na época, o plano foi cancelado pelo “Super IPI” para carros importados. Agora, com o Rota 2030, o esportivo enfim pode chegar ao nosso mercado. O hot hatch se destaca por trazer faróis de neblina em LED triplos, para-choque tem um formato mais agressivo e conta com entradas de ar adicionais, spoiler integrado, saias laterais proeminentes, saídas de ar extras nos para-lamas dianteiros, faróis de LED com LEDs diurnos e máscara negra, grade em preto brilhante personalizada e logotipo R.S.. Na traseira, destaque para as duas saídas de ar adicionais, além do enorme difusor de ar integrado ao para-choque e escape único centralizado. As lanternas em LED não mudam atualização. Na lateral, o conjunto de rodas de liga leve aros 18 ou 19 polegadas têm desenho mais esportivo. O interior passa a ser totalmente personalizado, destacando-se o volante em couro com costura vermelha, marcador de direção e logotipo R.S. estilizado, enquanto os paddle shifts chamam atenção. O motor é o 1.8 TCe que desenvolve 280cv de potência com torque de 39,6kgfm acoplado com câmbio manual de 6 marchas ou automático EDC de dupla embreagem e 6 velocidades.