Especial Lançamentos 2019 #5: o que esperar da BMW para o Brasil neste ano?

O ano da BMW deve ser marcado pelo lançamento do seu best-seller, o Série 3 e o face-lift de seus carros mais vendidos, o X1. Ambos devem ser as grandes novidades da marca em grande volume de vendas. Depois, a marca deve apresentar a nova geração/reestilizações de carros mais caros e algumas novidades inéditas. Confira quais serão abaixo.

Novo Série 3: apresentada no Salão de Paris, a geração G20 do Série 3 parece que não deve ser produzida na fábrica de Araquari (SC). Previsto para ser lançado no Brasil em 2019, o sedã será produzido apenas na Alemanha, China e México e não fez nenhuma menção à fábrica de Araquari, de onde hoje o Série 3 é produzido desde 2014. Segundo a marca, o Série 3 volta a ser um carro importado nessa nova geração. Aqui ele virá do México pelo acordo entre os países. “A produção local será decidida com base no número de vendas e no feedback do mercado”, declarou a BMW. “Sobre Araquari, um dos pilares do BMW Group globalmente é a flexibilidade de produção. Isso significa que é possível incluir novos modelos na linha em Araquari e exportar para qualquer região do mundo, mantendo o padrão de excelência do BMW Group”, em entrevista ao AUTOO. Essa nova geração mantém as formas básicas do sedã foram mantidas, enquanto a traseira traz lanternas escurecidas e menores. O para-choque dianteiro tem luzes diurnas de LED e um elemento decorativo no para-choque traseiro, que lembra o mesmo que se encontra no para-choque dianteiro. No interior, a novidade fica por conta de uma tela de 5,7 polegadas e o sistema multimídia de 8,8 polegadas. Recebendo a interface 7.0, ele traz quadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e que pode ter uma central de 10,3 polegadas. A operação pode ser feita por voz ou toque e gestos, mas sem esquecer do clássico iDrive. Há um assistente pessoal da BMW, que, como na Apple, pode ser acionado dizendo "Hey, BMW". Ele conta com mais espaço para os ombros e cotovelos na frente, assim como para as pernas. O porta-malas mantém os 480 litros da geração anterior. O banco traseiro pode ser rebatido em proporção 40/20/40. A nova geração conta com 4,71 metros de comprimento, 2,85 metros de entre-eixos, 1,83 metro de largura e 1,44 metro de altura.

Novo X5: o X5 ganha alguns centímetros a mais nas dimensões e recebe mais equipamentos, sendo o primeiro carro da marca equipado com o Live Cockpit Professional, com quadro de instrumentos de 12,3 polegadas digital. No design, o X5 2019 se aproxima do novo X3. O destaque fica por conta da grade dianteira com entradas de ar maiores e faróis passam a ter LED adaptativo de série e faróis a laser como opcional. Na traseira, o SUV ganha lanternas horizontais e o porta-malas é de duas seções. Porém as maiores mudanças estão no interior. O SUV, além do quadro de instrumentos digital, ganha uma nova central multimídia com tela TFT. Ele é equipado ainda com ar-condicionado de quatro zonas, teto solar panorâmico (30% maior do que o modelo anterior), iluminação interior em LED inclusive para o carpete, sistema de som opcional da Bowers & Wilkins com 20 alto-falantes e 1.500 watt de potência, sistema de entretenimento para passageiros com duas telas de 10,5 polegadas e mais. Ele ainda deve oferecer uma terceira fila de bancos como opcional, disponível apenas em dezembro. Entre as tecnologias, ele será equipado com sensor de ponto cego, aviso de permanência em faixa e monitor de pedestres. Segundo a BMW, ele será vendido nas versões xDrive40i com o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 340cv de potência e que acelera de 0 a 100km/h em 5,5 segundos. Já a versão xDrive50i possui o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo que desenvolve 462cv e acelera até 100km/h em menos de 5 segundos. Ambos devem trabalhar com câmbio automático de 8 velocidades e tração integral xDrive.

Novo Z4: o novo Z4 aparece um fotos oficiais que revelam o seu design final, que traz grade dianteira ampla e esticada, além de faróis com desenho interno diferente dos demais carros da BMW. O capô é longo e possui uns vincos que criam duas áreas mais baixas. Nas laterais, o novo Z4 ganha saídas de ar atrás das rodas traseiras para ajudar na ventilação dos freios e o Z4 recebe capota de tecido no lugar do teto rígido. As rodas são de 19 polegadas pintadas de preto na First Edition e possui uma traseira pequena, que incorpora um spoiler discreto na tampa do porta-malas. A saídas de ar na traseira são trapezoidais. No interior, o Z4 se une à turma high-tech ao trazer quadro de instrumentos 100% digital, head-up display, grande tela da central multimídia e um pequeno display para o ar-condicionado. O console central possui botões que alteram os modos de condução do roadster, além da alavanca de câmbio e um controle giratório para a central. Os bancos possui desenho esportivo e o acabamento é típico de um carro de luxo. O sistema de som será da Harman Kardon desenvolvido exclusivamente para andar com o Z4 mesmo sem capota. O motor é o 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 340cv de potência e deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos.

Novo X1: previsto para ser revelado no Salão do Automóvel de Genebra do ano que vem, o SUV compacto deve passar por mudanças sutis em seu design. Basicamente as mudanças devem ficar concentradas na dianteira e na traseira, ganhando novo para-choque frontal com entradas de ar mais amplas, rodas de liga leve com desenho revisado, novas saídas de escapamento e novo pacote aerodinâmico mais exclusivo. O formato dos faróis não deve mudar, mas o layout interno deve passar por mudanças, deixando-o mais sofisticado. Há também assinatura de LEDs nas lanternas e o design deve se aproximar bastante do X2, por exemplo. Na mecânica, o X1 2020 deve ganhar poucas mudanças e os motores devem passar a ter filtro de partículas, enquanto o motor diesel ganhará novo software para redução de consumo. Possivelmente a novidade já seja apresentada no Brasil em 2019.

X7: o novo SUV de luxo da marca alemã deve representar um novo padrão de luxo que antes era representado pelo X5 e X6 e que agora coloca a marca bávara para concorrer com Land Rover Range Rover Vogue. Produzido na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA, o X7 é desenvolvido sobre a plataforma modular CLAR e começa a ser vendido em março de 2019, pelo menos no país onde é produzido. O X7 é o suprassumo da BMW quando falamos de utilitário esportivo e se destaca por trazer um design com uma gigante grade dianteira que serve de atração para os finos faróis de LED, além de um para-choque dianteiro tradicional, além de faróis um pouco maiores que do conceito e a traseira conta com duas lanternas interligadas por uma peça cromada e tudo indica que as lanternas serão de LEDs. No para-choque traseiro, também mais convencional, ele perde passagens de ar. Ele é vendido com espaço para 7 ocupantes, com vocação mais familiar. O X7 deve abusar das suas dimensões medindo 5,02 metros de comprimento, 3,01 metros de entre-eixos, 2,02 metros de largura e 1,80 metro de altura. Ele deve ser vendido nas versões xDrive40i e xDrive50i. A primeira é equipada com motor 3.0 TwinPower Turbo com seis cilindros em linha que desenvolve 340cv e 45,6kgfm e que acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos. A versão topo de linha usa o motor 4.4 V8 TwinPower turbo de 462cv e 66,2kgfm, que acelera até 100km/h em 5,2 segundos. Ambas são vendidas com câmbio automático de 8 velocidades e tração integral xDrive.

Série 8: o Série 8 se destaca por trazer linhas agressivas e elegantes. Inspirado no Série 8 Concept, o esportivo se destaca mesmo por trazer um interior refinado. Um dos destaques do modelo é o quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas, com alavanca de câmbio feita em vidro e sistema de entretenimento com tela de 10,25 polegadas com comandos por toque, voz ou pelo iDrive. Entre os itens de série com foco na tecnologia, ele possui Stop & Go, assistente de controle de direção e faixa, aviso de saída de faixa com proteção de colisão lateral, assistente de estacionamento, suspensão Adaptiv M com amortecedores controlados eletronicamente, alerta de ponto cego, entre outros. De acordo com a marca alemã, o Série 8 possui 4,84 metros de comprimento, 2,82 metros de entre-eixos, 1,92 metro de largura e 1,34 metro de altura. O porta-malas tem espaço para bons 420 litros e o 8 pesa 1.965kg graças ao uso de materiais leves como fibra de magnésio e de carbono. O Cabrio também deve ser lançado do cupê.

Nova Série 2 Active Tourer: a primeira minivan da BMW ganha novidades no face-lift, que estão a grade dianteira ampliada, além da entrada de ar inferior maior e com um design bem mais agressivo que deixa a minivan com estilo mais esportivo. Há ainda novos faróis de LEDs direcionais e de LED adaptativo com feixe alto sem brilho, faróis circulares gêmeos, neste caso com um aspecto hexagonal, criam uma nova assinatura visual. Os faróis de neblina também foram redesenhados e são de LED. Na traseira, a grande novidade fica por conta da nova seção inferior do para-choque, que conta ainda com duas novas saídas de escape que dão a sensação de maior largura. Há também duas novas cores exteriores (Jucaro Beige e Sunset Orange) e seis novos modelos de rodas de liga leve em formatos de 17, 18 e 19 polegadas que aumentam o alcance da personalização. No interior, destaque para os novos materiais e novos revestimentos em tecido ou couro Sensatec, que adicionam requinte e classe ao acabamento interno. Nos recursos, a BMW adotou a última geração da sua central multimídia com tamanho de 6,5 e 8,8 polegadas, com controle de voz e operação iDrive com tela touch screen. A central ainda traz conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Entre os itens de série, novidade fica por conta do Active Cruise Control e o Assistente de trânsito. Ambos os sistemas de assistência são parte do pacote opcional Driving Assistant Plus. A nova manopla de seleção de marcha nos modelos com câmbio automático Septronic e na mecânica não muda.

Novo i8: a BMW apresentou o reestilizado i8 e sua inédita versão Roadster no Salão de São Paulo. Os esportivos híbridos chegam no ano que vem com mudanças visuais em relação ao que é vendido até então no nosso mercado. O esportivo híbrido Roadster conta com capota removível e com teto em tecido de alta qualidade, operando eletricamente e pode abrir ou fechar em 15 segundos, com velocidades de até 50km/h. O conjunto ainda oferece um compartimento atrás dos bancos com cerca de 100 litros de armazenamento. Com reforços estruturais, o Roadster ficou 60kg mais pesado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O primeiro move o eixo traseiro e os elétricos são responsáveis pelos eixos dianteiros. Segundo dados da BMW, juntos o i8 desenvolve 374cv de potência e acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos no Coupé e 4,6 segundos no Roadster, com velocidade máxima de 250km/h. Rodando apenas no modo elétrico, a autonomia é de 53km. Há o modo eDrive com cinco modos de condução (Comfort, Sport, Eco Pro no modo híbrido e Comfort e Eco Pro totalmente elétrico). O Roadster possui um certo charme, com asas de gaivota. No face-lift, o coupé ganhou novos faróis em LED, bancos esportivos, rodas de 20 polegadas, detalhes de acabamento internos em cerâmica e fibra de carbono, faróis laser, sistema de navegação com tela de 8,8 polegadas, sistema de som Harman Kardon, head-up display com luz indicadora para troca de marchas (shift light), entre outros.

Série 6 GT: o Série 6 Gran Turismo deve ser o único a "sobreviver" na linha Série 6 atual e chega com a missão fazer a sucessão natural no portfólio apostando em uma fórmula aperfeiçoada. Apelando para quem busca um SUV ou uma station, o Série 6 GT poderia ser considerado um verdadeiro crossover por misturar cerca de três categorias em um único produto. Seria com juntar Série 1, Série 5 Touring e X5 e assim surgiu o Série 6 GT. Misturando elementos do Série 5 com o antigo 5 GT, o 6 GT se destaca por trazer faróis em LED, para-choques com formato mais agressivo e lanternas traseiras também em LED e com efeito tridimensional. O interior também segue a mesma linha do sedã, com destaque para o acabamento bem cuidado e os equipamentos, como o sistema iDrive com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas. A novidade mede 5,09 metros de comprimento, 3,07 metros de entre-eixos, 1,90 metro de largura e 1,53 metro de altura, com espaço de 610 litros no porta-malas que pode chegar a 1.800 litros com os bancos rebatidos. Na mecânica o Série 6 GT será vendido na versão 630i com motor 2.0 Turbo que desenvolve 258cv de potência com torque de 40,8kgfm e o 640i com o motor 3.0 TwinPower Turbo de 340cv de potência e torque de 45,7kgfm, que possui tração integral e acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos.