Audi apresenta a quarta geração do A3 Sportback no Salão de Genebra com plataforma MQB

A Audi apresentou a nova geração do A3 Sportback para o Salão do Automóvel de Genebra. O hatch médio premium passa a contar com a plataforma modular MQB, que se alinha com modelos como Volkswagen Golf, Skoda Scala e Seat Leon. A nova geração passa a ter 4,37 metros de comprimento, 2,64 metros entre os eixos e 1,82 metro de largura. A nova geração passa a ter 380 litros de porta-malas, podendo alcançar 1.200 litros com os bancos traseiros rebatidos, peso de 1.280kg e ganhou uma carroceria com melhor isolamento acústico. O carro manteve suas linhas gerais, que fizeram a fama do A3. Visualmente ele passa a contar com elementos atualizados como os faróis, semelhantes aos do Q3. Os faróis passam a contar com sistema LED-Matrix da Audi, além de uma abertura bem fina entre o capô e o para-choque. A grade dianteira passa a ter linhas mais retas e com o mesmo formato do modelo anterior, mas maior. Essa é a única entrada de ar do carro, porque os detalhes das extremidades do para-choque dianteiro são fechadas e nas imagens possui acabamento cinza prateado fosco. As linhas dessas extremidades vão em direção ao centro do para-choque, que criam uma régua com acabamento cinza. A linha de cintura nas laterais do carro é côncava e passa a impressão do que o A3 é mais longo do que parece. Na traseira, o novo A3 mantém as lanternas horizontais que passam a ter um desenho diferente, bem parecido com o do Q3. A tampa do porta-malas possui um uma quebra no visual logo abaixo do logotipo da marca, onde fica o abrigo da placa. O para-choque segue as linhas do para-choque dianteiro, com uma abertura plástica nas extremidades que não possui função, além de visual. Ela é chegada e suas linhas integram os refletores traseiros. Na base do para-choque traseiro ainda há um acabamento cinza, na mesma cor dos detalhes da dianteira. No interior, o novo A3 passa a contar com linhas de ângulos mais agudos no visual, algo que tem sido usado com frequência pela Audi. O quadro de instrumentos passa a contar com uma tela digital de 10,25 polegadas, podendo contar com uma tela maior, de 12,3 polegadas. 

O A3 ainda conta com Head-Up Display e a central multimídia possui tela de 10,1 polegadas, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, e a Audi adicionou os comandos do ar-condicionado logo abaixo da tela. A central multimídia possui controle de voz, usa sistema de assistência inteligente capaz de receber pedidos do motorista (como perguntar sobre o posto mais próximo). A central ainda tem o sistema Car2X, que conversa com outros carros com infraestrutura local. Usando a plataforma modular MQB-Evo, o novo A3 adiciona o motor 1.5 TSI que desenvolve 150cv de potência e 25,5kgfm de torque que possui um sistema híbrido-leve de 48V. A pequena bateria de íon de lítio pode fazer com que o motor possa andar com o motor desligado por 40 segundos. O sistema desenvolve 12cv e 5kgfm de torque e garante uma economia de 0,4 litro a cada 100km. Ele ainda deve ser vendido com motor 1.0 12v TFSI de 110cv, com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas. As versões com motor de 48V contam só com o câmbio automático. Ele ainda pode ser equipado com motor 1.4 TFSI Hybrid, que desenvolve 150cv de potência e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv. Juntos eles desenvolvem entre 218cv e 245cv, sempre com câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas e autonomia no modo elétrico que pode chegar aos 60km. Há ainda a opção 2.0 TDI em versões de 116cv e 150cv de potência, em todos os casos em combinação com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas. Com motor abaixo dos 150cv, o novo A3 é vendido com motor McPherson na frente e eixo de torção na traseira. A partir da mecânica com motor de 150cv, a suspensão é multilink. De série ele deve contar com suspensão ativa que pode abaixar o carro em até 10mm. Ele pode ser equipado com pacote S-LINE que baixa o veículo em 15mm, além de rodas de 16" de série, oferecendo rodas de até 19" por um custo adicional. A Audi deve apresentar ainda as versões S3 e RS3 do novo A3.