NEVS apresenta o Sango, a proposta da marca sueca para a mobilidade urbana e autônoma

A NEVS é aquela empresa que acabou adquirindo a Saab Cars no passado mas que nunca pôde usar o nome Saab nos seus modelos. Com isso, aderiu ao nome NEVS e que agora apresenta a sua primeira novidade, o Sango. A marca sueca revelou o sistema PONS, que deve ser um importante recurso de mobilidade urbana que deve contar com veículos autônomos, com uma interface conectado ao usuário. O Sango deve ser o primeiro carro a contar com esse sistema. Com espaço para seis ocupantes, o Sango é uma mistura de minivan com furgão com design futurístico que começa a rodar primeiro na China. Ele conta com seis bancos móveis e um desenho flexível do interior, que permite que cada um desses bancos se transformem em pequenas áreas fechadas, podendo fazer com que até quatro pessoas possam viajar de modo privativo. Visualmente é até difícil definir como é o Sango. Ele conta com uma carroceria quadrada que lembra muito um furgão, mas com linhas ousadas o suficiente para podemos chamar de Jetsons. Na dianteira, a gente sabe que ele está vindo (e não indo) pelos faróis interligados e com desenho horizontal. Há ainda o logotipo da NEVS em destaque na dianteira e o para-choque dianteiro é bem pronunciado. O seu para-brisa lembra o para-brisa de um avião, ao contar com uma espécie de degrau no desenho. Visto de lateral, ele conta com portas que abre de modo oposto e as portas contam com vidro. Visto de traseira, o modelo conta com lanternas horizontais e um para-choque traseiro bem pronunciado também. O mais convencional de todo esse design são, de longe, as rodas. Não se teve muitas imagens do interior reveladas, porque ele é um modelo autônomo. Ele conta com a tecnologia de nível 4, graças a uma parceria com a empresa AutoX. O sistema PONS deve contar com um aplicativo que deve parecer com uma interface de usuário, além de um sistema de gestão de frota para monitorar e otimizar os veículos que operam em todo o território sueco. Ele deve começar um teste piloto na cidade de Estocolmo, na Suécia, com uma frota limitada de apenas 10 unidades, que será utilizado como táxis de condução autônoma. Nada da sua mecânica foi revelado.