Novo Peugeot 208 deve receber motor 1.0 12v Firefly Turbo, da FCA, em 2022 no Brasil

Após a apresentação do novo Peugeot 208 no mercado brasileiro, a Peugeot já começa a traçar o futuro do modelo na região. Além da Argentina e do Brasil, ele deve ser vendido em outros mercados vizinhos e deve receber novidades nos próximos anos. Com um belo design e um bom conteúdo de equipamentos desde a versão de entrada, ele vai receber uma nova opção de motor em meados de 2022, de acordo com Jorge Moraes, colunista do UOL. Após a decepção de não recebermos o motor 1.2 PureTech THP aqui, a solução deve ser a Stellantis, fusão entre a FCA com a PSA. Com previsão de finalização da fusão para o primeiro trimestre de 2021, a Stellantis deve contar com novas opções de motores que a FCA desenvolve nos últimos dois anos, com base na família Firefly. Trata-se dos novos motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo. Nesse caso, a PSA deve se beneficiar da mecânica da FCA e a FCA deve usar a plataforma CMP da PSA. Essa troca deve fazer com que o Peugeot 208 receba o motor 1.0 12v Turbo de origem Fiat-Chrysler, que deve desenvolver cerca de 120cv de potência e torque na casa dos 20kgfm. Primeiro, o motor 1.0 deve ser introduzido em modelos da Fiat e Jeep e só em meados de 2022 estaria disponível para a PSA. Com a chegada do modelo elétrico para 2021, em 2022 deve chegar a opção intermediária de motor, que será o 1.0 Turbo, que não mata o motor 1.6. O 1.0 Turbo deve ser disponibilizado nas versões mais caras do 208 (a combustão), como a Griffe. Além dela, uma versão GT Line deve fazer sua estreia, também com esse motor, segundo fornecedores para o jornalista do UOL. Por aqui ainda não se sabe qual deve ser o câmbio, mas acreditasse que a PSA trabalhe com o câmbio automático de 6 marchas, enquanto Fiat/Jeep terão o câmbio automático CVT.