Ex-prima da Chevrolet TrailBlazer, Isuzu registra imagens de patente do novo MU-X

Depois do fim do casamento entre Chevrolet e Isuzu, a marca japonesa desenvolveu a nova geração da sua picape D-MAX e também deve desenvolver a nova geração da sua versão SUV, mais conhecida como MU-X. O modelo teve as primeiras imagens de patente registradas e o SUV de sete lugares, que era prima-irmã da Chevrolet TrailBlazer, deve ganhar um novo rumo assim como a picape. Os registros foram encontrados pelo site Auto Week. Além de se desprender da Chevrolet, a MU-X deve contar com um design que será diferente da picape. Entre as novidades, ela recebe uma nova dianteira, que deve trazer novos faróis, grade dianteira, para-choque, capô e para-lamas dianteiros. Nas laterais, destaque para o desenho dos vidros, que muda bastante em relação à geração anterior do modelo. Na traseira, a MU-X traz lanternas que invadem a tampa do porta-malas e estão com um novo desenho. A tampa do porta-malas deve abrigar o espaço da placa e a tampa deve ser bem grande. As caixas de roda devem ser bem desenhadas. Na mecânica, a MU-X deve contar com uma suspensão traseira independente com molas helicoidais, ao contrário do ute que usa molas de lâmina e um eixo traseiro sólido. O interior não teve fotos reveladas, mas este pode ser bem parecido com o interior da D-MAX. Se isso acontecer, o painel deve passar a contar com linhas mais dinâmicas e materiais de melhor qualidade no acabamento. Os bancos abraçam melhor os ocupantes, espumas mais confortáveis e design mais esportivo. A central multimídia passa a ser de 9 polegadas com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. O quadro de instrumentos é analógico, mas possui uma tela TFT de 4,2 polegadas ao centro. Ela ainda conta com volante multifuncional e ar-condicionado de duas zonas. Na mecânica, estima-se que ela também tenha parentescos com a picape ao trazer os motores 1.9 Turbo Diesel que desenvolve 150cv e 35,6kgfm de torque e o segundo é o 3.0 Turbo Diesel de 190cv de potência e 45,8kgfm de torque, podendo ter câmbio manual ou automático, sempre de 6 marchas. A tração pode ser 4x2 ou 4x4 com bloqueio do diferencial traseiro eletromagnético.