Gemballa apresenta o Marsien, um Porsche 911 da terra e com uma pegada bem off-road

A Gemballa é uma marca/preparadora de automóveis que apresentou um modelo bastante interessante. Trata-se do Marsien, um Porsche 911 com uma pegada off-road bem diferente. Criada por Philipp Gembala, a marca faz sua estreia na Alemanha com base no Porsche 911 Turbo S, sendo um cupê com capacidades off-road. Desenvolvido em testes no deserto dos Emirados Árabes, o carro ainda contou com uma participação de especialistas da RUF, tradicional preparadora de veículos da Porsche. O modelo é equipado com um motor 4.0 Boxer capaz de desenvolver 750cv de potência com torque de 94,8kgfm, que faz o Marsien acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e ter a velocidade máxima de 330km/h. A RUF confirmou que o carro ainda pode contar com um “Stage 2”, que eleva a potência para 830cv por conta de uma reprogramação da ECU e uma nova configuração da transmissão automática. Visualmente, fica claro a sua altura maior em relação ao solo, elevada em 12 centímetros no Modo Estrada ou 25 centímetros de altura em relação ao solo para o Modo Todo Terreno. Segundo a Gemballa, o esportivo é vendido com suspensão da KW Automotive. Os amortecedores da marca ainda são inteligentes e reagem às condições do terreno em 200 milissegundos e variam de acordo com os modos de condução cascalho, lama, areia e neve. 

Para ser um todo terreno, o carro traz algumas novidades como novas rodas de liga leve de alumínio forjado com bloqueio central e pneus Michelin Ultra High Performance e All Terrain. A Gemballa confirmou que deve oferecer um pacote de opcional que deve ser chamado de Reiger, que deve trazer amortecedores de carros de rali com curso da suspensão e distância e relação ao solo maior que do Marsien padrão. Como é desenvolvido sobre um Porsche 911, o carro ganha apenas algumas mudanças na dianteira e traseira, principalmente com peças móveis que foram substituídas por peças em fibra de carbono. Ele traz um novo capô, um novo para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e um splitter mais pronunciado. Nas laterais ele possui novos retrovisores e uma entrada de ar maior nas laterais. Mas é na traseira que ele chama mais atenção com um novo aerofólio integrado à carroceria, que faz lembrar até mesmo o Porsche 959. O para-choque ainda possui novas saídas de ar e dupla saída de escape. O interior ainda recebe novidades, mas com um parentesco muito maior com o 911. Há um acabamento completo em couro Alcântara e um console central com fibra de carbono. Há ainda escape de titânio e o câmbio automático recebeu um novo ajuste para entregar mais potência para as rodas. Cada unidade deve custar salgados 495.000 euros, cerca de R$3.034.600. Carinho, não?