Great Wall Motors terá início das operações no 2º semestre de 2022 com Great Wall e Haval

A Great Wall Motors vai revelando um pouco dos seus primeiros movimentos no mercado brasileiro. O grupo deve ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2022, com as marcas Great Wall e Haval. Há rumores de que a empresa vai começar primeiro importando os seus modelos para o nosso mercado, o que vai acontecer em 2022, sendo que a produção em Iracemápolis (SP) só começa em meados de 2023, destaca a revista Autoesporte. Por aqui, os modelos Great Wall Poer, Haval H6 e Haval Jolion são os mais cotados a serem lançados, sendo baseados numa nova geração de automóveis do grupo. Se juntarmos o lego das versões que já foram reveladas, a GWM vai começar a produção com utilitários esportivos e picapes, o que bate com as informações. Em entrevista ao jornal Valor Econômico, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da Great Wall no Brasil, confirmou que já tem engenheiros chineses da marca na unidade, adotando as medidas necessárias para que a produção ocorra nos próximos meses. Os três modelos mais cotados para receber a produção nacional são a Great Wall Poer e os utilitários esportivos da Haval, H6 e Jolion. A marca ainda tem trabalhado para que fornecedores da GWM na China se instalem no Brasil para acompanhar os planos de produção e internacionalização do grupo. Até o momento, se cogitava que viria apenas as marcas Great Wall e Haval ao Brasil, mas ao falar em elétricos, tudo indica que a Ora também venha ao nosso mercado, podendo até ter produção nacional. Em entrevista recente ao O Globo, Jose Duan, Responsável da Área Comercial da Great Wall, disse que a fábrica de capacidade de 20.000 unidades deve contar com cerca de 2.000 funcionários em dois anos e com capacidade que pode ser aumentada para até 100.000 unidades ao ano. Apesar da fábrica ter sido adquirida com os maquinários da Mercedes-Benz, a Great Wall confirmou que a fábrica deve ser atualizada, inclusive nos equipamentos. 

É esperada melhorias de processos de soldagem, pintura e oficinas de montagem, trazendo novos conceitos de segurança, inteligência e proteção ambiental. Isso porque a fábrica deve se adaptar para uma produção flexível, atendendo a produção de uma série de modelos que são diferentes. A atualização da fábrica deve ser o primeiro passo a ser realizado pela GWM, dentro de um prazo de quatro a seis meses e é com essas atualizações que ela terá sua capacidade aumentada para 100 mil unidades ao ano. Em cinco anos, a Great Wall confirmou o investimento de 5 bilhões de renminbis, cerca de R$4,13 bilhões, com produção de picapes e utilitários esportivos. O Jolion será um concorrente do Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, e o H6 como um concorrente de modelos como Ford Territory, Toyota RAV4, Honda CR-V e outros modelos mais caros. Além da dupla de utilitários esportivos, um outro modelo que é bem cotado para ser lançado aqui é a Great Wall Poer, uma picape média para competir com Toyota Hilux e demais picapes médias. O Jolion é equipado com um motor 1.5 Turbo que desenvolve 156cv de potência com torque de 22,4kgfm, acoplado a um câmbio que pode ser manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 7 marchas, sempre com uma tração dianteira. Já o H6 é equipado com motor 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 170cv de potência com torque de 29,0kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Ele ainda deve ser oferecido com motor 2.0 Turbo a gasolina de 225cv, com mesmo câmbio automático. Já a Poer, picape média da Great Wall, conta com motor 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 143cv de potência e 31,1kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas com tração integral inteligente. Esse motor parece pouco para a picape no Brasil, que teria que ter pelo menos 40cv e 10kgfm de torque a mais na conta para se tornar mais interessante.