XPeng revela detalhes do sedã P5, que estreia na China com seis versões e motor de 218cv

Apresentado no Salão do Automóvel de Xangai deste ano, o Xpeng P5 começou a ser vendido oficialmente na China. Oferecido como opção abaixo do P7, o P5 possui linhas mais sóbrias mas ainda assim elegantes. O P5 parece pequeno, mas conta com 4,808 metros de comprimento, 2,768 metros entre os eixos e um coeficiente aerodinâmico de 0,223Cx. Na China, o Xpeng P5 começa a ser entregue a partir do final de outubro. O sedã elétrico será vendido com preços entre US$24.500 a US$34.800, sendo vendido em seis versões de acabamento: 460G, 460E, 550G, 550E, 550P e 600P. A versão 460G possui bateria de 55,9kWh com autonomia de 460km, no ciclo NEDC. A versão 460E tem o mesmo conjunto e traz o sistema X-Pilot 3.0 de condução autônoma. A versão 550G tem bateria de 66,2kWh de 550km de autonomia. Já o 550E tem o mesmo motor e o sistema de condução autônoma. Já a versão 550P tem o mesmo motor, mas o sistema de condução autônoma é com radar LiDAR e 12 outros sensores ultrassônicos, 5 sensores de ondas milimétricas e 12 câmeras de alta resolução. Esse sistema de condução semiautônoma é chamado de X-PILOT 3.5. A versão 600P tem bateria de lítio ternário de 71,4kWh com autonomia de 600km e possui o mesmo sistema de condução 3.5. A Xpeng destaca que o P5 possui motor elétrico de 210cv de potência com torque de 31,5kgfm, com opção de tração AWD. Ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos. Visualmente ele se destaca pelos com faróis de LED que ficam mais largos nas extremidades. Em posição horizontal, os faróis possuem uma grade dianteira que possui um friso cromado que conecta os faróis diurnos em LED da parte superior dos faróis. O para-choque dianteiro possui linhas bem suaves e traz uma entrada de ar inferior para refrigerar a baterias. 

Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele não possui faróis de neblina e sim radares LiDAR para a condução autônoma. De acordo com a Xpeng, o P5 deve ser o “primeiro veículo elétrico inteligente de produção do mundo equipado com tecnologia LiDAR de grau automotivo”. Segundo a marca, os modelos possuem radares que percebem a presença de “pedestres, ciclistas e scooters, obstáculos estáticos e obras viárias, em cenários desafiantes como condições noturnas e de pouca luz, retroiluminação e alternância de iluminação clara e escura em túneis”. Nas laterais, o sedã possui bocal da recarga das baterias, frisos cromados na base inferior das janelas e que só terminam na coluna D do sedã. Na parte inferior das laterais, o P5 possui um acabamento em preto brilhante que percorre toda a parte inferior da carroceria. O sedã ainda possui teto solar panorâmico. O caimento do teto é bem suave também e dá ao sedã um perfil notchback. Na traseira, destaque para as lanternas quase idênticas ao do P7, horizontais, finas e que se conectam por meio de uma iluminação em LED. O para-choque traseiro possui refletores bem nas extremidades da peça e a placa fica na parte inferior do para-choque traseiro. No interior, o sedã inova por contar com bancos que podem se reclinar por inteiro, otimizando o espaço interno. Ele se destaca por ter uma central multimídia com tela de 15,6 polegadas, em formato vertical. Há ainda um quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas, no estilo tablet, e o painel parece ter um acabamento de qualidade muito boa, só pela percepção das imagens. As saídas do ar-condicionado ficam camufladas em uma linha central no painel e o console possui porta-objetos e até mesmo um refrigerador de 18 litros, além de recarga de eletrônicos em uma tomada de alimentação 220V.