Weltmeister apresenta o M7, um sedã bem tecnológico, com condução autônoma Nível 4

A Weltmeister é uma das marcas chineses que ainda são pouco conhecidas, especialmente no Ocidente. A marca vem trabalhando em novidades, que será apresentada na China, com o seu novo automóvel, batizado de M7. O novo sedã vai contar com uma tecnologia mais avançada para chamar atenção dos consumidores, como a condução autônoma de Nível 4. O sistema é o último nível antes do carro ser conduzido completamente por meio de radares. O M7 vai concorrer com modelos como XPeng P7, Tesla Model S e outros sedãs maiores e tecnológicos. Pelas imagens de patente, a novidade tem 4,930 metros de comprimento e 2,918 metros entre os eixos. O carro ainda é baseado diretamente no Maven Concept, apresentado em maio do ano passado. O carro se destaca na dianteira por trazer faróis Full LED que são prolongados e se conectam com o desenho do capô. Há ainda um acabamento em preto brilhante que conecta os faróis e um acabamento em preto brilhante no capô. O para-choque dianteiro é quase todo liso e tem uma entrada de ar inferior e dois frisos estilizados nas extremidades, inclinados. Vendo o carro de lateral, se percebe o radar no teto para a condução autônoma e os radares no para-lama dianteiro. 

Ele possui retrovisores convencionais e as maçanetas são retráteis. Com teto flutuante, ele possui duas cores na carroceria. As rodas são aerodinâmicas, com cinco raios. Assim como seus concorrentes, o caimento do teto é suave. Na traseira, o sedã possui lanternas horizontais que lembram o estilo do Peugeot 508, conectadas por um acabamento preto brilhante e o logotipo da Weltmeister ao centro. O para-choque abriga a placa traseira em um acabamento preto brilhante e os refletores nas extremidades. No interior, o Welmeister M7 possui quadro de instrumentos integrado com a central multimídia, volante de dois raios com comandos touch-screen nos raios e um painel de linhas bem simples e minimalistas. Segundo a Weltmeister, o M7 tem três radares LiDAR, sendo um em cada lado dos para-lama dianteiros e um teto. Há ainda sete câmeras com resolução de 8 megapixels e quatro câmeras de 2 megapixels, radares de cinco milímetros e doze sensores ultrassônicos. O carro ainda possui um chip Nvidia Orin-X, que controla uma série de operações em pouquíssimos segundos. O sedã tem um motor elétrico com autonomia de 700km, no ciclo NEDC. Se mantiver as características do conceito, ele deve contar com bateria de 69kWh e o motor desenvolve 218cv de potência. As vendas vão começar dentro de alguns meses na China.