Changan mostra oficialmente o UNI-V no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China

A Changan apresentou oficialmente o sedã UNI-V no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. O primeiro sedã da linha UNI, o modelo foi apresentado como um carro que atender os pré-requisitos de ser "bonito", com "tecnologia", foco no "futuro", visual "esporte" e uma definição como "uau". O sedã foi apresentado com 4,680 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,838 metro de largura e 1,430 metro de altura. Visualmente, o carro possui faróis pequenos com faróis afilados. Há ainda uma grade dianteira com aberturas no próprio desenho do para-choque, com o logotipo da marca acima da grade. O para-choque ainda possui nas extremidades os faróis de neblina verticais com um acabamento preto brilhante, que são interligados. Há ainda uma entrada de ar inferior, retangular. Nas laterais, o carro possui retrovisores na base das portas, maçanetas embutidas na carroceria e um caimento do teto suave. As rodas parecem pequenas, mas são de 18 polegadas. Na traseira, o carro ainda deve se destacar por contar com lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas e se interligam. A tampa do porta-malas abre com o vidro, com o estilo fastback e o para-choque traseiro possui acabamento preto com refletores e luzes de ré. Há ainda uma lanterna de neblina na parte central e inferior do para-choque, com duas saídas de escape com estilo quadrado-redondo. A tampa do porta-malas ainda conta com uma asa que automaticamente levanta ou baixa de acordo com a velocidade e que ajuda a dar 25% de downforce. 

O interior, que era um dos segredos do sedã, também revelado. As imagens mostram que a Changan fez um velo trabalho no interior do carro, que traz três telas no quadro de instrumentos (chamado pela Changan de layout de tela 3+1, que forma um conjunto quádruplo), com um estilo curvo e com uma posição que lembra o i-Cockpit da Peugeot por estar mais alto. A tela central possui 10 polegadas e as telas ao lado da tela principal são menores. O volante é pequeno e conta com a parte superior e inferior achatada e ao centro do painel está uma central multimídia. O painel é dividido em dois andares e o console central parece alto, contando com descansa braço e trazendo todos os comandos próximos ao motorista. Assim como no console, os bancos contam com costuras contrastantes laranja, assim como os cintos de segurança são desta cor. Desenvolvido a partir da Modular Platform Architecture (MPA), o UNI-V será equipado com motores comuns na Changan, como o motor 1.5 Turbo capaz de desenvolver 185cv de potência, que chega aos 205km/h de velocidade máxima. Além desta opção de motor, futuramente o carro ainda ter a opção do conjunto 2.0 Turbo, que, se for o mesmo motor do UNI-K, será um 2.0 Turbo capaz de desenvolver 232cv e torque de 36,7kgfm, acoplado a um câmbio automático da Aisin, de 8 marchas. Um motor 2.0 Turbo PHEV (híbrido plug-in), deve ser apresentado futuramente. Se você olhar com atenção, na dianteira ele tem uma câmera de alta definição está instalada no centro da entrada de ar dianteira. Na transmissão de seu lançamento, a edição especial UNI-V com seu próprio kit de modificação também foi revelada oficialmente. Ela se destaca por trazer grandes rodas de 19 polegadas, o som de escape, o grande surround e outros elementos que foram desenvolvidos para atrair os jovens.