Honda confirma o fim de linha do Fit e o fim da produção do atual Civic para dezembro

A Honda é uma marca cuja sua atuação é bem discreta, principalmente quando fala dos seus planos no Brasil. No entanto, a marca japonesa confirmou que a marca vai mudar sua produção nacional e confirmou o fim de linha de Fit e Civic no Brasil. O primeiro, é um fim de linha definitivo, com a chegada do City Hatch. O sedã, por sua vez, se despede apenas da produção nacional e chega aqui no segundo semestre de 2022 com a 11º geração, agora importado (veja aqui). De acordo com a Honda, ambos os modelos vão deixar a linha de produção no final do mês de dezembro, juntos. Por aqui, uma nova geração do Fit (que já existe), se tornou cara para ser mantida em nosso país, emergente. Vale destacar que o Fit saiu de linha em uma série de mercados nos últimos meses, justamente por isso. Com o City Hatch sendo maior que o Fit, o modelo será seu substituto direto. Curiosamente, Civic e Fit foram os primeiros Hondas nacionais, entre 1997 e 2003, respectivamente. Ambos são modelos importantes na história da marca japonesa, sendo que só o Fit vendeu mais de 600.000 unidades no período. Desde seu lançamento até outubro de 2021, a Honda vendeu 608.126 unidades no país. Já o Civic, no período entre 2002 ao mesmo período de 2021 vendeu 659.018 unidades, ou seja, ambos, somados, representam mais de 1,2 milhão de unidades vendidas. Atualmente, o Fit é produzido em Itirapina (SP) e o foi o primeiro veículo a ser produzida na nova fábrica japonesa, em 2019. A Honda quer finalizar ainda a transferência da produção total para Itirapina, deixando que Sumaré (SP) se torne uma fábrica de motores. Apesar do fim de linha do Fit, o WR-V vai seguir na linha de produção, por ser um modelo desenvolvido a base do Fit. Além dos novos City e City Hatch, a Honda prepara a chegada do novo HR-V e pode apostar em dois novos modelos nos próximos anos: o ZR-V (baseado no SUV RS Concept), substituto do WR-V e o rumor da Honda desenvolver um ‘Civic Cross’, concorrente do Toyota Corolla Cross e ficando entre HR-V e CR-V.

Fonte: Quatro Rodas