Renault Master ganha novas opções a células de hidrogênio, como a City Bus e a Chassi-Cab

Depois de apresentar a Renault Master H2 Tech Prototype, em conjunto com a Hyvia, ambas as empresas apresentaram as versões City Bus e Chassi-Cabine com motor a células de hidrogênio. A Master usa a versão de 19m³ de volume de carga e terá uma autonomia de 300km. Ela usa uma célula de combustível que desenvolve 41cv de potência e tem bateria de 33kWh, com tanques de 4,5kg de hidrogênio a 300 bar de pressão. O Master City Bus H2-TECH foi projetado para transportar até 15 passageiros, sendo nove sentados e seis em pé. Também é acessível para cadeirantes graças ao piso rebaixado e à rampa retrátil sob as portas de correr duplas. Já a Master Chassis Cab H2-TECH que é compatível com muitas opções de conversão diferentes. Ela possui uma capacidade de carga de 1.000kg. O modelo foi revelado na Solutrans realizada na Eurexpo Lyon, França. A marca ainda apresentou à sua estação de abastecimento de hidrogênio, que permite que os cilindros sejam recarregados em apenas 5 minutos. Tudo isso para ter um reabastecimento rápido como acontece com os automóveis a combustão. Atendendo as regras da Renault, ela foi projetada atendendo todas as regulamentações vigentes sobre o uso de hidrogênio, armazenando em tanques de alta pressão que são preenchidos por veículos pesados ou por modelos a base de produção local de eletrólise. Ainda não se sabe como a Renault vai lidar com o desenvolvimento de novos modelos a hidrogênio, se vai passar a desenvolver automóveis civis ou vai focar para o uso em comerciais leves.