Fiat Argo também traz novidades para o motor 1.0 6v Firefly, por conta do Proconve L7

Depois de atualizar os motores 1.3 8v Firefly, 1.4 8v Fire EVO Flex e o 1.0 8v Fire EVO Flex, a Stellantis trouxe novidades para o motor 1.0 6v Firefly Flex, que chega com menos potência e torque e mais econômico. Atendendo as regras do Proconve L7, o motor passou de 77/72cv de potência e 10,9/10,4kgfm para 75/71cv e 10,7/10kgfm de torque quando abastecido com etanol/gasolina. Com isso, o motor perdeu até 2cv e 0,4kgfm. O consumo, no entanto, passou para 9,6km/l na cidade e 10,6km/l na estrada quando abastecido com etanol e 13,6km/l e 15,1km/l quando abastecido com gasolina no mesmo ciclo cidade/estrada. O consumo melhorou em até 0,2km/l. A potência máxima do motor 1.0 6v agora chega aos 6,250rpm e o torque atinge seu pico de força em 4.200rpm com gasolina e em 4.000rpm com etanol. Atualmente, apenas o Argo usa esse motor, mas em breve o conjunto chega também aos Cronos, quando o sedã substituir de vez o Grand Siena. Esse motor ainda poderia voltar ao Mobi, em substituição ao velho motor 1.0 8v Fire. Em outubro do ano passado, o outro motor do Argo, o 1.3, ganhou os ajustes quando estreou no Pulse. O motor entrega 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT. A chegada do câmbio CVT é uma das novidades que a Fiat prepara para o Argo, que vai ser lançado em breve – o Cronos também ganha essas novidades, além do já comentado motor 1.0 ao sedã.