Depois do S60, Volvo mata S90 no Brasil e encerra vendas de sedãs para focar em SUVs

Além do fim de linha do S60 (veja aqui), a Volvo confirmou o fim da importação do S90 no mercado brasileiro. Na verdade, a Volvo encerrou as vendas dos dois modelos juntos, mas o S90 ainda possui algumas unidades em estoque. Com isso, a Volvo encerra a venda de sedãs no momento, mas não descarta que eles voltem em uma nova geração – com motores elétricos. Por enquanto, a marca quis manter apenas os elétricos XC40 e C40, além dos híbridos XC60 e XC90. Lançado em 2018 no Brasil, o S90 foi um dos primeiros a estrear a nova identidade visual, depois do XC90 e XC60. Ele era equipado com motor é um 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 320cv de potência auxiliando por um elétrico que desenvolve 90cv de potência e um gerador de 50cv ligado ao virabrequim, que juntos entregas 410cv de potência e torque de 65,2kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 velocidades. Com o motor elétrico ele roda 45km. Segundo a Volvo, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos. Híbrido, ele possuía 4,96 metros de comprimento, 1,89 metro de altura e com 2,94 metros de entre-eixos, o S90 tem o porte de um BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E, Lexus ES e Audi A6. Desenvolvido sobre a plataforma SPA, ele contava com sistema de condução autônoma Pilot Assist, que mantém o sedã alinhado nas faixas de demarcação das estradas, em velocidades de até 130km/h, controlando freios, acelerador e direção, mesmo que não haja um veículo à frente. Já o City Safety foi atualizado e pode reconhecer a presença de animais de grande porte, como cavalos, vacas ou alces na pista, além de pedestres, é claro. Em caso de risco, é emitido um alerta sonoro e suporte à frenagem para evitar a colisão. Entre 2018 a 2022, o sedã vendeu 260 unidades, sendo 2020 o seu melhor ano, com 96 emplacamentos. De fato, o S90 nunca teve uma vida fácil, principalmente depois da chegada do novo S60, visto que ambos tinham preços próximos.