Maserati Grecale é apresentado oficialmente com três versões e até 530cv de força

A Maserati apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo, o Grecale. O modelo faz a sua estreia primeiro na Europa com a missão de aumentar ainda mais as vendas da marca do tridente, que passa por uma reestruturação com a chegada de novos modelos. O Grecale abre essa nova fase da marca, junto do MC20, apresentado em 2020. Menor que o Levante, o Grecale é desenvolvido sobre a plataforma modular Giorgio, a mesma do Alfa Romeo Stelvio. O nome Grecale surgiu a partir do batismo de fortes ventos do nordeste em torno do mar Mediterrâneo. Visualmente, o Grecale se destaca pela dianteira alta, com faróis arredondados com uma identidade em LED diurna e projetor. Há ainda a típica grade dianteira da marca, com oito barras verticais e o logotipo ao centro. O para-choque dianteiro ainda possui uma pequena entrada de ar inferior e duas outras entradas de ar (funcionais) nas extremidades. O capô possui linhas vincadas. Visto de lateral, ele possui a identidade visual da Maserati, com uma linha de teto levemente suave e com janelas com contorno cromado. As maçanetas são embutidas na carroceria, mas não são do estilo retrátil. No para-lama dianteiro ele possui três pequenas saídas de ar e logo depois dos vidros laterais está o logotipo do tridente da marca. Ele possui linhas suaves nas laterais, tendo apenas um friso inferior, ascendente. As rodas variam de 19 (GT), 20 (Modena) e 21 polegadas (Trofeo). A traseira possui um caimento mais cupê que o Levante. Visto de traseira, ele possui lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas e são interligadas por conta de um friso cromado que invade as lanternas. Acima, está o nome da Maserati escrito por extenso. A tampa ainda possui um bom ângulo de abertura. 

O para-choque traseiro possui refletores e mais abaixo possui um difusor conectados com as quatro saídas de ar circulares, duas de cada lado. Na versão Trofeo, o design se destaca por conta dos faróis mais escurecidos e o novo para-choque dianteiro que possui uma entrada de ar inferior maior e conectadas com as entradas nos extremos. A partir da versão intermediária, todos elementos cromados da carroceria são pintados em preto brilhante. No Trofeo, a traseira ainda recebe um aerofólio traseiro com acabamento em preto brilhante, assim como o difusor de ar traseiro. No interior, o SUV se destaca por contar com um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e um volante de três raios de desenho esportivo, com partida/desliga do motor no volante. Ele ainda possui comandos com acabamento em preto brilhante. O carro ainda possui paddle-shifts atrás do volante. O painel ainda possui um relógio digital no topo, que possui uma interface de comando de voz integrado, assim como funciona de bússola ou medidor de força G. A central multimídia possui uma tela de 12,3 polegadas e abaixo há uma nova tela, com 8,8 polegadas para controles de acessórios e sistemas, que ficam no mesmo acabamento. As saídas de ar-condicionado ficam acima das telas e abaixo do relógio e se conecta com a saída de ar no lado direito. Ele ainda possui um console central que abriga espaço para smartphones, onde tem carregador por indução. Ele ainda possui um sistema de som é assinado pela Sonus e conta com 21 alto-falantes, e som 3D com saída de até 1.200W. A central possui conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio, rodando através do sistema multimídia Intelligent Assistant da Maserati. A própria central é baseado no Android Auto e oferece uma experiência de usuário semelhante à de um tablet. 

De acordo com a Maserati, o Grecale possui 4,840 metros de comprimento, 2,901 metros entre os eixos, 1,979 metro de largura e 1,670 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 535 litros, que no Trofeo são 4,859 metros de comprimento e 570 litros de porta-malas. Ele foi apresentado nas versões GT, Modena e Trofeo. A primeira é equipada com motor 2.0 Turbo que desenvolve 300cv e 45,9kgfm, enquanto o Modena usa o mesmo motor, mas entrega 330cv e 45,8kgfm. Ambos os modelos ainda contam com um sistema hibrido-leve de 48V (MHEV) e um câmbio automático de 8 marchas. De acordo com a Maserati, o GT acelera de 0 a 100km/h em 5,6 segundos, com máxima de 240km/h. Já o Modena cumpre as mesmas provas em 5,3 segundos e 240km/h. O Trofeo usa um motor 3.0 V6 biturbo que entrega 530cv e 63,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chega aos 285km/h. O câmbio é o mesmo automático de 8 marchas e todas as versões ainda possuem uma tração nas quatro rodas. O Trofeo ainda possui sistema de freios da Brembo com seis pistões na dianteira e quatro na traseira. De série, as novidades ficam por conta do VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) da Maserati, uma evolução do MC20. O sistema controla de forma preditiva a dinâmica do veículo (vertical, longitudinal, lateral), trabalhando em conjunto com os modos de condução selecionáveis ​​para oferecer uma experiência de condução mais personalizada. O Grecale possui modos de condução Conforto, GT, Sport, Corsa e Off-Road. De acordo com cada modo, a suspensão pneumática varia de 6,5 centímetros e, comparado ao modo normal, varia de um mínimo de -3,5cm a +3,0cm no modo Off-Road. Ele será produzido na unidade de Cassino, na Itália, compartilhando a mesma fábrica com Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio. As vendas começam no segundo semestre de 2022.