Subaru traz o reestilizado XV Crosstrek, que adere ao motor híbrido e-Boxer, por R$ 193.900

Depois de alguns meses sem muitas novidades, a Subaru traz ao mercado brasileiro a reestilização do XV Crosstrek, que se torna híbrido, fazendo com que a marca tenha opção de motores eletrificados em nosso mercado. A reestilização da geração apresentada em 2018 no país chega com mudanças visuais bem sutis. Visualmente, a dianteira do hatch aventureiro se destaca por trazer uma nova grade dianteira que fico mais fina, com um novo friso interno que se conecta com o logotipo da Subaru. O para-choque dianteiro também é novo e se destaca por contar com uma proteção plástica em preto maior, que possui uma entrada de ar inferior junto de um acabamento que se conecta com os faróis de neblina. Nas extremidades do para-choque dianteiro está uma peça com acabamento em ‘L’ prateado que emoldura os novos faróis de neblina, que ficam maiores, que ficam menores e passam a ser retangulares. Por fim, abaixo da entrada de ar inferior está um acabamento prateado que funciona como proteção para a parte inferior. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve de 18 polegadas. Na traseira, o novo XV Crosstrek passa a contar com mudanças mais tímidas. A única mudança fica por conta das lanternas com um acabamento escurecido e o logotipo ‘e-Boxer’ que identifica que estamos diante de uma versão híbrida. No interior, nada muda. O principal destaque da reestilização fica por conta do novo motor, formado pelo conhecido 2.0 Boxer junto de um motor elétrico instalado no câmbio, além de ter uma tração 4x4 Symmetrical AWD e a assistência de um motor elétrico introduzido em sua transmissão. 

Estes dois modelos também contam com o sistema de condução inteligente SI-Drive, que foi customizado para o e-Boxer, para melhor aproveitar os benefícios do motor elétrico. No Modo S, o motor elétrico é ativado mais cedo durante a aceleração enquanto mantém os RPMs mais altos do motor Boxer para uma melhor resposta de aceleração, tornando a direção em estradas sinuosas mais conveniente e agradável. Ainda no Modo S, os níveis da relação do motor elétrico são exibidos no visor multifuncional para que o motorista possa visualizar seu funcionamento. Conhecido como Mild Hybrid Vehicle (MHEV) em que o motor a combustão é a principal fonte de energia, com a bateria e o motor elétrico auxiliando em certas situações de direção, como no momento que o veículo está estático e inicia sua movimentação. O motor elétrico resulta em maior desempenho de potência do que os números do motor à combustão isoladamente e melhora também nos índices de eficiência energética. Especialmente durante a condução com carga leve e partindo de uma parada, o motor elétrico se destaca proporcionando uma aceleração mais forte e agradável.  Além disso, o motor elétrico é relativamente pequeno e leve, o que o torna mais econômico em termos de consumo de combustível. Este motor elétrico utilizado no e-Boxer gera uma potência máxima de 17cv e torque de 6,7kgfm. O motor a combustão ainda é formado pelo 2.0 Boxer que junto com esse elétrico desenvolve 150cv e 20,1kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Com esse motor, o XV acelera de 0 a 100km/h em 10,7 segundos e chega a velocidade máxima de 193km/h. O XV ainda herda o desempenho do centro de gravidade baixo e AWD simétrico especificamente balanceado. Para manter esta característica, o motor elétrico é colocado próximo ao centro de gravidade do veículo, enquanto a bateria e outros componentes são dispostos acima do eixo traseiro, obtendo um centro de gravidade ainda mais baixo e uma distribuição de peso dianteiro/traseiro mais equilibrada do que o modelo a gasolina. 

O resultado é ainda mais tranquilidade com suas características de manuseio responsivas e estabilidade de direção aperfeiçoada. Esse motor elétrico acoplado na caixa de transmissão ajudou a implementar a tecnologia e-Boxer, sem ter que mudar o layout estrutural básico do trem de força Symmetrical AWD, mantendo um desempenho de direção impressionante. Este motor permite dirigir em modo EV em baixas velocidades e fornece assistência motriz em velocidades médias, ajudando a melhorar a eficiência de combustível, permanecendo um veículo divertido de dirigir. O motor Boxer e o motor elétrico geram potência para a condução. A relação de divisão da potência depende da abertura do acelerador e do nível de carga da bateria de alta tensão, e ao dirigir em altas velocidades onde a eficiência do motor é excelente, o motor elétrico é desligado. Já o motor Boxer é desativado durante a marcha lenta para economizar combustível. Quando o pedal do freio é liberado, o motor elétrico permite que o veículo se movimente para a frente em baixas velocidades. O 2.0 será ativado conforme demanda, em resposta a fatores como necessidade de maior velocidade, uso do ar condicionado e o nível de carga da bateria. A regeneração da bateria de íons de lítio acontece quando o veículo desacelera ou quando o pedal do freio é pressionado. Pode também ser recarregada pelo motor elétrico quando este não estiver auxiliando o deslocamento do veículo. Segundo o InMetro, o XV e-BOXER atingiu uma melhora de 19% no consumo urbano, o que irá garantir uma grande mudança em sua classificação, passando de D para A, em sua categoria. O XV possui 4,485 metros de comprimento, 2,665 metros entre os eixos, 1,800 metro de largura, 1,595 metro de altura e 345 litros de porta-malas. O peso é de 1.574kg e o tanque tem capacidade de 50 litros. Ele será vendido com 5 anos de garantia original de fábrica, sem limite de quilometragem.

XV e-Boxer

De série, ele é equipado com aerofólio traseiro integrado, antena traseira integrada, barras longitudinais no teto, espelhos retrovisores externos rebatíveis, faróis de neblina em LED, faróis Full LED com nivelador automático, faróis Full LED direcionais (SRH - Steering Responsive Headlights ), lanterna de neblina traseira, lanterna traseiras em LED, lavadores de faróis tipo pop-up, limpador de para-brisa com função intermitente + variável, limpador do para-brisa com sensor de chuva, limpador do vidro traseiro com função intermitente, rodas de liga de alumínio de 18" polegadas, teto solar retrátil/basculável elétrico e vidros laterais dianteiros com filtro UV. Há ainda banco dianteiro do motorista com regulagem elétrica (8 posições), banco dianteiro do motorista com 2 memórias de posição conectados aos espelhos retrovisores, banco traseiro bipartidos (60/40), bancos em couro com costuras em laranja, porta-revistas, smartphones e tablets atrás dos bancos dianteiros do motorista/passageiro, volante e manopla de câmbio revestidos em couro com costura laranja. Em termos de conforto, ele é equipado com acesso sem chave e sistema de partida por botão, banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos, chave de seta com One-Touch Lane Changer (pisca três vezes com um toque), cobertura interna retrátil do porta-malas, console central com porta-copos, ganchos de carga e bagagem, iluminação interna dianteira individual, para-sóis com espelho de vaidade e tampa para o motorista e passageiro com iluminação, porta-malas com iluminação interna, porta-objetos com porta-garrafas (em todas as portas), porta-objetos no console central, sistema de controle remoto com telecomando, tomada 12 volts (painel e console central) e Vidros elétricos dianteiros com função 1 toque para abertura/fechamento automático e sistema antiesmagamento. Há ainda ar-condicionado com a função de ajuste automático de temperatura + Dual Zone, dutos para ventilação dos ocupantes traseiros, Desembaçador do vidro traseiro, espelhos retrovisores externos aquecidos, Bluetooth para ligações (HFT - Hands Free Telephone ), câmera de marcha a ré com guias de referência, entrada AUX e 2 conexões USB para MP3 players, pendrive e iPod/iPhone/iPad, interface para smartphones Apple CarPlay e Android Auto, sistema de áudio com tela de 8 polegadas com 6 alto-falantes, volante com ajustes do sistema de som, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, display multifuncional de alta qualidade, pedais esportivos em alumínio, piloto automático adaptativo (EyeSight ver.3), troca de marchas pelo volante (Paddle Shifters), controle de descida em declives (HDC - Hill Descent Control), freio de estacionamento eletrônico, parada e partida automáticas do motor (Auto Start Stop), retenção automática dos freios com o veículo parado (Auto Vehicle Hold), sistema de controle da dinâmica do veículo (VDC - Vehicle Dynamic Control), sistema SI-DRIVE (SUBARU Intelligent Drive), vetorização de torque ativo (ATV - Active Torque Vectoring), X-Mode (2 modos - SNOW/DIRT e DEEP SNOW/MUD), ABS de 4 canais / 4 sensores com distribuição eletrônica da força de frenagem, advertência de oscilação da faixa (LSW - Lane Sway Warning), airbags SRS (Sistema Suplementar de Proteção) frontais (motorista e passageiro dianteiro), airbags SRS (Sistema Suplementar de Proteção) laterais (motorista e passageiro dianteiro), alerta traseiro de tráfego cruzado (RCTA - Rear Cross Traffic Alert), assistência à mudança na faixa de rodagem (LCA - Lane Change Assist), Assistente de aceleração acidental (BOS - Brake Override System), assistente de frenagem de emergência (BAS - Brake Assist System), assistente de luz alta (HBA - High Beam Assist), cinto de segurança dianteiro com regulagem de altura, cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento e limitador de carga, cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todas as posições, detector de pontos cegos (BSD - Blind Spot Detection), encosto de cabeça para todos os ocupantes, frenagem automática traseira (RAB - Reverse Automatic Braking), gerenciamento pré-colisão do acelerador (Pre-Collision Throttle Management ), imobilizador do motor, monitor de visão frontal, sistema de frenagem pré-colisão (Pre-collision Braking System), sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS - Tire-Pressure Monitoring System), sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha infantis e trava de segurança na portas traseiras.

Preço

• Subaru XV Crosstrek 2.0 e-Boxer CVT – R$ 193.900