Wiesmann apresenta as primeiras imagens do Project Thunderball, elétrico de 680cv

Depois de um tempo sem ouvir notícias da Wiesmann, apenas imagens teaser, a marca regressa e apresentou o seu novo carro esportivo. Trata-se do Wiesmann Project Thunderball. Com fortes chances de ser batizado de Thunderball, o roadster foi apresentado com um design que mescla entre o atual e o retro. Visualmente, o Thunderball se destaca por trazer faróis circulares duplos e verticais, com um acabamento em preto brilhante e uma entrada de ar inferior. Ao centro está uma grade dianteira ovalada, com aletas verticais. O capô do esportivo é longo, quando visto de lateral. As rodas possuem um desenho aerodinâmico e há uma saída de ar no para-lama dianteiro. A traseira é bem curta, enquanto o para-lama traseiro ajuda a desenhar a traseira do esportivo. Na traseira, o esportivo possui lanternas duplas e circulares, que quando vistas de traseira são verticalmente inclinadas. Há um pequeno aerofólio instalado na própria carroceria e o nome Wiesmann logo abaixo. O para-choque possui o espaço para a placa, que desenha o difusor de ar traseiro. No interior, um aspecto mais clássico é percebido por ter uma certa simplicidade das linhas. Apesar disso, ele possui uma central multimídia, bancos fabricados em fibra de carbono e estofados em couro. 

Ao centro do painel estão dispostos uma série de instrumentos com 7 relógios do painel e um volante equipado com aletas. As saídas dos ar-condicionado são circulares e estão nas extremidades do painel. Na mecânica, a Wiesmann surpreendeu ao equipar o esportivo com dois motores elétricos, ambos instalados no eixo traseiro. Juntos, desenvolvem 680cv de potência com um torque de 112,2kgfm. Pesando 1.700kg, o esportivo acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos. Na bateria, está uma de 92kWh (83kWh brutos) que junto com a arquitetura eletrônica de 800V, permite que ele possa ser recarregado em estações de recarga de até 300kW. A autonomia fica em torno dos 500km. Em estações de recarga, ele será equipado com uma de 22kW. O carregamento também pode ocorrer do movimento do carro, por meio do “Wiesmann Intelligent Regenerative Braking System” com cinco níveis diferentes ajustados por um conjunto de pás atrás do volante. De acordo com a Wiesmann, o Thunderball começa a ser produzidos a partir da unidade de Gecko, em Dülmen, na Alemanha. A produção deve ser de 1.000 unidades, sendo que cada unidade será vendida por 300.000 euros. De acordo com a Wiesmann, o Project Thunderball é “o primeiro roadster conversível totalmente elétrico do mundo”. O Tesla Roadster, nasceu em 2008, como um elétrico.