Lifan se torna Livan na China e marca apresenta os elétricos RL7 e RL9 Concept em Chongqing

A Lifan foi adquirida pela Geely Group em 2020 e agora deve passar por uma reestruturação. Depois de vender uma minivan da Maple, a marca vai passar a ser chamada de Livan, troca o ‘F’ pelo ‘V’ do seu nome, nascendo como uma joint-venture criada pela Lifan e a Geely. A Livan será a responsável por desenvolver um sistema de troca de baterias, ao estilo de que a Nio tem feito no mercado chinês. A Livan vai criar estações de troca de bateria na China. A previsão é que cerca de 200 pontos de troca de baterias sejam criados. A nova marca ainda apresentou dois conceitos, o RL7 Concept e o RL9 Concept, sendo dois SUVs elétricos desenvolvidos a partir da plataforma modular GBRC (Global Battery Rapid Change) projetada em conjunto pela Geely e Lifan. Além de poderem ser carregados manualmente, os carros vão contar com um sistema de troca de bateria por uma outra 100% carregada nestas estações. De acordo com a Livan, os carros nascidos com essa plataforma vão ter uma relação entre os eixos que varia de 2,700 metros a 3,100 metros. Em termos de tecnologia, os carros da Livan darão um salto de tecnologia em relação aos Lifan. Isso porque os conceitos apareceram com sistemas de condução autônoma. Nos dois modelos eles possuem dois radares LiDAR, radares de ondas de 5 milímetros, 12 radares ultrassônicos e 11 câmeras para seu sistema de direção autônoma de Nível 3. Falando dos conceitos, o RL7 Concept é um SUV médio cupê que possui um coeficiente aerodinâmico de 0,24Cx. Visualmente, o SUV possui linhas que estão se tornando genéricas. Na dianteira ele possui faróis finos e horizontais que se conectam por meio de uma faixa em preto brilhante e por luzes diurnas DRL em LED. Os faróis principais ficam em posição intermediária e conectados com a parte inferior da carroceria, toda em preto brilhante. O para-choque dianteiro é quase limpo e traz um espaço com o nome da Livan ao centro. Abaixo ele possui uma entrada de ar inferior. 

Nas laterais ele tem rodas fechadas que auxiliam na aerodinâmica e um perfil cupê. A carroceria ainda tem parte superior pintada em preto. Maçanetas são retráteis e os retrovisores são substituídos por câmeras. Na traseira, ele possui lanternas que são horizontais e se conectam por uma faixa em LED. O nome Livan aparece por extenso e o para-choque traseiro tem linhas comuns, com espaço para a placa. Ele virá com motor elétrico duplo que vai desenvolver entre 163cv e 210cv, capaz de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 5 segundos. Já o RL9 Concept é um SUV maior, possivelmente com espaço para sete ocupantes, e tem cerca de 4,80 metros. O RL9 ainda é um rebadge do Geely Haoyue, com mudanças visuais. Ele segue a mesma identidade visual do RL7 com faróis finos e que se conectam por uma faixa em preto brilhante com uma faixa DRL em LED. Os faróis principais possuem desenho mais retangular vertical e a dianteira é bem limpa, tendo uma entrada de ar inferior. Nas laterais, o SUV tem uma boa área envidraçada e boa relação entre os eixos, que vão garantir um bom espaço interno. O modelo tem retrovisores convencionais, com base nas portas. Há ainda maçanetas comuns e um rack de teto prateado. De traseira tem lanternas finas e que invadem a tampa do porta-malas. Se ligam por meio de um friso cromado. O nome da marca aparece por extenso e o para-choque abriga o espaço para a placa, com luzes de ré e refletores nas extremidades. No fim, o design do RL9 parece muito mais próximo de um carro de produção que de um conceito. Este ainda foi confirmado com uma autonomia entre 550km a 750km, tendo aceleração de 0 a 100km/h em 4,9 segundos. Ele será equipado com condução autônoma Nível 3. Os nomes com ‘RL’ vem de Ruilan, da Ruilan Automotive, divisão da Geely que vai produzir elétricos mais baratos. Ao que tudo indica, a Livan vai se unir com a Ruilan. A Livan ainda já confirmou que vai apresentar seis modelos elétricos em três anos, todos com baterias substituíveis. 

Fonte e Fotos: Auto Home e Car News China