Renault apresenta Master E-Tech Electric com nova bateria de 52kWh e mais autonomia

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A Renault anunciou a chegada de uma nova opção de bateria para a Master E-Tech Electric, que passou de 33kWh para 52kWh. A bateria de 33kWh fazia com que a Master tivesse uma bateria de íons de lítio com uma capacidade máxima de 33kWh, recarregável em seis horas em um carregador de 32A ou através do carregador de bordo de 7,4kW. Agora a velocidade máxima do furgão é de 100km/h e a autonomia é de 120km nessa velocidade, número que pode ser reduzido para 80km com cargas pesadas. Agora, a nova bateria de 52kWh oferece uma autonomia quase que o dobro da bateria anterior: 203km de autonomia. A nova bateria é um composto químico de lítio-níquel-manganês-cobalto (LiMiNmCoO) e pesa 350kg, tendo o mesmo tamanho da bateria anterior. De série, as novidades ainda ficam por conta de freios com recuperação de energia, pneus de baixa resistência e o modo Eco de condução. A nova bateria ainda consegue recarregar mais rápida. De 20% a 80% recupera em 90 minutos em uma estação rápida de 22kW ou cinco horas em um WallBox de 7kW ou 10 horas numa tomada padrão. Na mecânica, ela manteve o motor elétrico de 78cv e 21,4kgfm. Ela tem peso bruto de 3.500kg e um volume de carga de 13m³ na versão mais longa. Desde a versão mais simples, a Master elétrica é equipada com ar-condicionado, sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em subida, faróis com acendimento automático e limpadores igualmente automáticos e outros. É essa bateria que chega na nossa Master E-Tech Electric, prometida para o mercado brasileiro no início deste ano. Aqui, a Master é vendida hoje apenas com o motor 2.3 dCi, que se torna 24% mais econômico e com mais desempenho. O motor desenvolve 136cv e 36,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas.






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