Audi A6 ganha novidades visuais sutis na China, durante o Salão do Automóvel de Chengdu


A Audi apresentou mudanças sutis para o A6 na China. O sedã estreia com as versões A6 L e A6 LS, as versões mais longas do sedã, que podem ser estendidas às versões convencionais. Não se sabe, no entanto, se as mudanças serão exclusivas do mercado chinês ou serão aplicadas no mercado global. Apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, o sedã ganha uma nova grade dianteira que se destaca por trazer filetes horizontais mais grossos, com um acabamento que é cromado nas versões civis ou na versão mais esportiva S-Line, que se destaca por vir com elementos horizontais cromados intercalados. O para-choque dianteiro também é diferente, ganhando novas entradas de ar nas extremidades, que ganham um friso cromado em ‘Y’ deitado nas extremidades ou um acabamento prateado em ‘C’ e com os faróis de neblina em LED horizontais ao centro na versão esportivada. Nas laterais, as novidades pelo novo desenho das rodas de 19 e 20 polegadas. Na traseira, as mudanças ficam por conta do para-choque traseiro, que recebe um novo desenho na parte inferior. Ele ganha um novo friso cromado ou prateado (dependendo da versão) na parte inferior, assim como uma saída de ar nas extremidades e um novo difusor de ar central com um acabamento em preto brilhante, que confere em mudanças bem sutis ao sedã. O sedã ainda ganha sete novas opções de cores para a China. No interior, o sedã manteve um desenho bem próximo ao do modelo anterior, se destacando por vir com um quadro de instrumentos digital LDC de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 10,1 polegadas e uma terceira tela que opera comandos do ar-condicionado, de 8,6 polegadas. Para dizer que o sedã não ganhou mudanças internas, ele traz botões no console central e botões de controle de assento cobertos com materiais cromados brilhantes com acabamentos de alumínio ou madeira. 



As versões Dynamic e Elegant ainda são equipadas com bancos dianteiros padrão, bancos esportivos ou bancos voltados ao conforto e revestidos em couro Menorca, Nappa ou Wagner. Os bancos ainda recebem um assento 6 centímetros mais largo e 3 centímetros mais comprido. Em termos de tecnologia, a central passa a vir com conectividade com 5G. Na China, ele é vendido com os motores 2.0 TFSI que desenvolve 190cv e 31,6kgfm ou 245cv e 37,7kgfm, ambos com um câmbio automatizado S-Tronic de 8 marchas, de dupla embreagem, e um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Ele ainda conta com um motor 3.0 V6 TFSI junto de um sistema híbrido-leve de 48V que desenvolve 340cv e 50,9kgfm e traz um motor verdadeiramente híbrido com a versão 55TFSIe. Este, é equipado com motor 2.0 TFSI que desenvolve 251cv de potência com um motor elétrico que desenvolve 143cv de potência. Juntos eles desenvolvem 367cv de potência e torque de 50,9kgfm, com câmbio S-Tronic de dupla embreagem de 7 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e chega a velocidade máxima limitada a 250km/h no modo híbrido e 136km/h no modo elétrico. Ele possui uma autonomia de 54km no modo elétrico e possui baterias de 14,1kWh que podem ser recarregadas em uma tomada de 7,4kW. Para ser completamente recarregada, em uma tomada convencional ele demora 2,5 horas. Específico da China, a configuração L do A6 L é conhecida como a versão com alguns centímetros a mais no entre-eixos, melhorando o seu espaço interno. Configuração bastante comum na China, esse alongamento do entre-eixos é usado principalmente para quem tem motorista particular e prefere ir sentado no banco traseiro ou para famílias que precisam de mais espaço no banco de trás. No caso do A6, a nova geração do sedã ganhou 10 centímetros a mais no entre-eixos, que passou de 2,924 metros para 3,024 metros de comprimento. O comprimento passa de 4,939 metros para 5,038 metros, mas a versão LS chega aos 5,050 metros. 










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