Renault desenvolve um novo sistema de tração com o Austral, o 4CONTROL Advanced

A Renault apresentou na Europa as primeiras informações sobre o desenvolvimento de um novo sistema de tração para o Austral, chamado de 4CONTROL Advanced, com um sistema nas quatro rodas. “A Renault está introduzindo a tecnologia de tração nas 4 rodas na nova plataforma CMF-CD. Graças ao controle eletrônico de tração das rodas traseiras, agora é possível modificar a suspensão traseira para oferecer as melhores performances em qualquer circunstância, seja para dirigir na cidade, ter mais agilidade em estradas vicinais e trechos de serra ou ainda estabilidade e segurança em via expressa”, explica Filippo Mantovani, Head de Dinâmica Veicular na Renault. De acordo com a marca, além da tração nas quatro rodas, o carro ainda conta com suspensão traseira multilink, que proporciona maior aderência à pista, melhor conforto e uma estabilidade sem igual, em qualquer circunstância. Ao conduzir em alta velocidade ou ao fazer curvas acima de 50km/h, as rodas traseiras giram até 1 grau na mesma direção que as rodas dianteiras. Este ganho é possível graças à presença de um atuador de direção localizado no eixo traseiro, que controla as informações provenientes da direção assistida, do motor e do controle eletrônico de estabilidade (ESP). De acordo com a Renault, o sistema permite que ele seja bastante ágil e fácil de manobrar nos centros urbanos, o Austral oferece atributos de dirigibilidade excepcionais para um veículo do segmento C-SUV. 

Seu diâmetro de giro é de 10,1 m entre passeios, ou seja, ainda menor que alguns modelos compactos. O atuador de direção localizado no eixo traseiro faz com que as rodas traseiras do Austral girem até 5 graus em oposição às rodas dianteiras (3,5° na geração anterior do sistema de tração nas 4 rodas), o que constitui um verdadeiro avanço em termos técnicos. Outra novidade é que o SUV será oferecido com a tecnologia chamada de Multi-Sense, onde o condutor pode potencializar sua experiência dinâmica ao volante. Conforme o modo de condução pré-selecionado como o Eco, Comfort ou Sport. É possível personalizar cada um dos 3 modos entre 13 níveis diferentes. Estas regulagens permitem atuar no comportamento do chassi e aprimorar as sensações de condução, como esforço para esterçar, reatividade do chassi e do motor, controle de tração e controle eletrônico de estabilidade. Esta funcionalidade pode ser acessada por meio da tela OpenR e por um novo botão dedicado, localizado no volante de direção. O Austral é vendido com motores 1.2 12cv TCe Mild-Hybrid (MHEV) de 130cv de potência, junto de um câmbio manual de 6 marchas, chamado de Mild-Hybrid Advanced. O motor elétrico possui bateria de 1,7kWh. Outra opção será o motor Mild-Hybrid formado pelo motor 1.3 12v TCe, também com conjunto MHEV, que desenvolve entre 140cv com câmbio manual e 160cv com câmbio CVT X-TRONIC, de torque de 27,5kgfm nos dois casos. As versões mais caras serão equipadas com o motor 1.2 TCe junto de um motor elétrico que juntos entrega 160cv com tração dianteira ou 200cv com tração AWD, tendo um consumo de 21,7km/l, formando o conjunto E-Tech Hybrid.