SUV subcompacto da Renault é testado com mula do Dacia Sandero StepWay no Brasil

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A Renault segue testando o seu novo SUV subcompacto, que ficará abaixo do Duster no mercado brasileiro. Concorrente do Fiat Pulse, o novo modelo será feito a partir da plataforma CMF-B. Aqui, ele tem usado o Dacia Sandero StepWay de terceira geração como sua mula de testes. Isso porque o modelo será basicamente o Dacia Sandero, com um novo design dianteira, traseira e o interior. A mula de testes foi flagrada rodando em testes em Curitiba (PR), pela página TSWGarage. Previsto para ser lançado em 2023, o SUV terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento, ele é uma das apostas para nosso mercado em 2023. Baseado no Dacia Sandero de terceira geração, o que explica o motivo dele estar em testes justamente na Romênia, seu design dianteiro e traseiro será diferente. Pela dianteira, ele deve se destacar por contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar com luzes diurnas em LED, com os faróis principais logo abaixo. A dianteira ainda ostenta o logotipo da Renault, com uma entrada de ar inferior, maior. O capô ainda parece ser mais alto que do Sandero. Nas laterais, o modelo parece ser mais alto, além de contar com acabamento plástico preto em toda a parte inferior da carroceria. Visto de traseira, ele terá lanterna traseira horizontal e que vai invadir a tampa do porta-malas. O para-choque traseiro parece mais parrudo e deve trazer acabamento em plástico preto. No interior, ele parece ter uma central multimídia do tipo tablet, algo que vimos com a nova Oroch, por exemplo. Além dele, a Renault fará a estreia do novo motor TCe Flex, com o conjunto 1.0 12v Turbo Flex que vai desenvolver entre 110cv a 120cv de potência, com torque entre 18kgfm a 20kgfm. Na transmissão, vai trazer a transmissão automatizada de dupla embreagem DCT de 6 marchas, uma das caixas de câmbio mais modernas e que são bastante usadas na Europa. Conhecido como Projeto HJF, ele será produzido em São José dos Pinhais (PR). A diferença de um câmbio DCT é que ele traz uma maior eficiência e uma dinâmica de condução mais refinada, melhor que a transmissão CVT, por exemplo.



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