Ford desenvolve uma Ranger Hybrid para concorrer com a Toyota Hilux para 2025

Ford trabalha em versão híbrida para a Ranger e novidade é esperada para ser apresentada em meados de 2025, segundo o Automotive News

A Ford já trabalha em uma versão híbrida para a nova Ranger. Apresentada no final de 2021 mundialmente, a nova geração da picape deve ter um novo ciclo de vida de quase uma década. Com isso, em meados de 2025, já com uma possível mudança de meia-vida, a picape ganhará a sua primeira versão híbrida. Os rumores dão conta que a picape ganhará uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV).

Essa versão eletrificada da Ranger não é nenhuma surpresa, visto que a Ford já trabalhava, antes mesmo da apresentação desta geração, que uma nova Ranger que pudesse ganhar motores eletrificados. De acordo com rumores, esse motor eletrificado pode ser um sistema parecido com o que já é visto pelos SUVs da Ford, como Escape e Explorer. No caso desse último, o motor em questão 3.0 V6 EcoBoost de 355cv junto de um elétrico de 102cv.

A potência combinada é de 455cv de potência e o torque é de 85,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Esse motor, por exemplo, já seria bastante interessante para a Ford na América do Norte, onde picapes a gasolina fazem mais sucesso. Além deste tipo de combustível, há apostas de que a Ford trabalhe em um motor 2.3 EcoBoost junto a dois outros motores elétricos e uma outra opção é com um conjunto diesel.

Com o motor 2.3 EcoBoost junto aos motores elétricos, a picape seria capaz de desenvolver 367cv de potência com torque na casa dos 69,3kgfm. Já um conjunto diesel seria interessante para outros mercados, como a América do Sul. A chegada de uma opção híbrida vai de encontro com o desenvolvimento de novas gerações de Toyota e Mitsubishi, que também confirmaram que Hilux e Triton vão receber motores híbridos, assim como a Nissan Frontier também o fará.

Na maioria dos países, a picape será vendida com motores 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 167cv de potência e 41,3kgfm, que substitui o motor 2.2 Turbo Diesel. Além dele, o motor 2.0 Biturbo Diesel desenvolve 210cv e 50,9kgfm, que substitui o motor 3.2 Turbo Diesel, de cinco cilindros. A novidade ficará pelo motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 250cv de potência e 61,2kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, ambos com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas.

Fontes: Automotive News via Ford Authority

Fotos: Ford / divulgação