BMW apresenta o face-lift do Z4, que estreia na Europa com mudanças mínimas de meia-vida

BMW apresenta a reestilização sutil de meia-vida do Z4, que estreia no mercado europeu com mudanças que fica difícil até de citar onde mudou

As mudanças de meia-vida dos carros geralmente tem duas opções. As vezes são drásticas que parecem fazer que estamos diante de um novo carro e as vezes parece um jogo de sete erros. As vezes nem existem sete mudanças. Esse último é o caso do novo Z4, que estreia na Europa. O roadster alemão passa a ser vendido com mudanças super sutis. Visualmente, o carro traz uma nova grade dianteira, com uma nova grelha interna, que lembram favos de colmeia.

Além disso, o para-choque dianteiro muda nas extremidades, com um novo desenho interior do acabamento inferior dos extremos. Este traz entradas de ar verticais e inclinadas, com um acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o Z4 ganha novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão, de 18 a 19 polegadas. Na traseira, nada muda. A linha 2023 ainda adiciona novas opções de cores, como o Thundernight metálico, o tom roxo das imagens, o Portimão Blue metálico e Skyscraper Grey metálico.

No interior, as novidades da linha 2023 ficam por conta da adição de novidades no pacote M Sport. Entre elas, o Z4 agora pode ser equipado com volante M com acabamento em couro, assim como bancos esportivos da divisão M, pedais M, apoio de para os pés e um painel estofado em SensaTec. Fora isso, é o mesmo Z4 que conhecemos. Ele será vendido nas versões sDrive20i, sDrive30i e M40i.

A versão de acesso, a sDrive20i é equipada com motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 197cv e 32,6kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. O desempenho faz com que ele acelere de 0 a 100km/h em 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 241km/h. A versão sDrive30i usa o mesmo motor 2.0 TwinPower Turbo, mas que desenvolve 258cv de potência e 40,8kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. A tração é traseira. Ele deve acelerar de 0 a 100km/h em 5,4 segundos e chegar a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente.

Por fim, a versão M40i é vendida com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 340cv de potência e 50,9kgfm de torque e deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. O câmbio automático de 8 velocidades e a tração é somente traseira. A M40i tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250km/h. Em todas as versões, a tração é traseira.

A transmissão Steptronic Sport vem de série com paddle-shifts e vem com uma função Launch Control para otimizar a tração ao sair. Opcionalmente, o esportivo pode ser equipado com M Shadowline, em complemento aos faróis Full-LEDs adaptativos. O esportivo ainda conta com rodas de liga leve da M Sport de 19 polegadas e com pneus de medidas 255/35 na dianteira e 275/35 na traseira. Aqui, as mudanças devem acontecer dentro de alguns meses.

Fotos: BMW / divulgação