Renault Captur ganhará reestilização ainda em 2023 na Europa; SUV terá novidades mecânicas

Renault já trabalha na reestilização do Captur europeu. Apresentado em 2019, SUV compacto francês quer se distanciar do primo-gêmeo Mitsubishi ASX

A Renault já trabalha na reestilização do atual Captur, na Europa. O SUV compacto receberá mudanças visuais de meia-vida neste ano, na Europa. Apresentado em 2019, o SUV compacto vai trazer a nova identidade visual da marca francesa, aderindo ao novo logotipo da marca e com um design diferenciado. É esperado que a reestilização do Captur seja mais pesada. Como vai trazer a nova identidade visual da marca, ele mudará bastante suas peças móveis.

Isso indica que ele pode mudar bastante a dianteira e a traseira, como destaca o site L'Argus. Conhecido internamente como Projeto DJB, o SUV compacto vai se inspirar no Scénic Vision Concept, ou seja, espere por faróis retangulares e mais afilados, conectados com uma grade dianteira em preto brilhante e com o logotipo da marca ao centro, com um novo desenho. O capô deve ser mais alto, enquanto o para-choque ganha um novo desenho.

Nas laterais, as novidades devem ficar por conta das novas rodas de liga leve, enquanto a traseira altera alguns pontos. É possível que ele venha com novo layout das lanternas e um novo para-choque traseiro. O interior também deve trazer evoluções, com mudanças na central multimídia, quadro de instrumentos e volante, são esperadas. É possível que a marca não mude muito o painel também, mas existe a possibilidade.

Em termos mecânicos, ele terá novidades. Rumores apontam que ele virá com atualizações, especialmente nos conjuntos eletrificados. Nos híbrido (HEV) e híbrido plug-in (PHEV), é possível que ele ganhe uma bateria maior, oferecendo uma autonomia elétrica maior no PHEV e melhores resultados no HEV. O híbrido é cotado a vir com bateria de 1,3kWh e o plug-in vem com bateria de 10,5kWh. Um motor 1.2 TCe também é esperado, junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV).

Atualmente, o Captur vem com motores 1.0 12v TCe a gasolina que desenvolve 91cv de potência e 16,4kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Há ainda o motor 1.3 12v TCe a gasolina que desenvolve 140cv de potência com câmbio manual de 6 marchas ou 158cv de potência com um câmbio automatizado de dupla embreagem DCT de 7 marchas, esses dois com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV).

Entre os híbridos, ele traz o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega 143cv de potência. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera.

O motor híbrido é o mesmo 1.6 SCe de 94cv e 15,1kgfm junto de dois motores elétricos que desenvolvem 73cv (49cv na dianteira e 24cv na traseira) que, juntos, entregam os 143cv. Já o híbrido plug-in pode ser recarregado externamente, enquanto as baterias do HEV são recarregadas por meio do sistema de regeneração dos freios e pelo próprio motor a combustão.

Eles unem o motor 1.6 SCe de 92cv e 14,7kgfm junto de dois motores elétricos que entregam 101cv (67cv na dianteira e 34cv na traseira) e 20,9kgfm. Juntos, eles entregam 159cv. De acordo com a Mitsubishi, o PHEV consegue rodar 49km no modo elétrico a velocidade máxima de 135km/h no ciclo misto. A mudança visual do Captur fará com que ele se afaste do novo Mitsubishi ASX europeu (veja aqui), que é um rebadge do Captur.

Fotos: Renault / divulgação