Mitsubishi revela teaser da XRT Concept, que antecipa a nova (e sexta) geração da Triton
Mitsubishi apresenta teaser de conceito que antecipa a nova geração da L200 Triton, chamada de XRT Concept e que estreia em breve
A Mitsubishi apresentou as primeiras imagens da L200 Triton
em forma de conceito. Antecipada como XRT Concept, a nova geração da picape
média mostra parte do seu design ainda com adesivos, que escondem boa parte das
suas linhas. O modelo, além de vir camuflado, é antecipado com uma série de equipamentos
off-road que não veremos nas versões de produção da picape. A picape ainda
aparece com lavas nas laterais.
Essa lava é o que a Mitsubishi fala de “rochas de lava
repletas de energia condensada” cobre toda a lateral da carroceria, incluindo
as janelas laterais. A marca japonesa ainda confirma que a picape pode contar
com o logotipo da Ralliart nas laterais, podendo indicar que possa haver algumas
versões deste gênero na nova geração. A Triton ainda aparece em meio a uma
tempestade, com muitos raios que aparecem, enquanto as lavas começam a surgir
pela carroceria.
Visualmente, se percebe que a picape terá faróis divididos
em dois andares, algo que será mantido da atual geração. A parte superior
aparece com três fachos em LED e os faróis principais ficam em posição
intermediária, enquanto as laterais possuem um desenho mais agressivo das
caixas de rodas. A picape ainda possui rodas escurecidas e pneus off-road. A
picape será apresentado no Salão do Automóvel de Bangkok e a versão de produção
da nova geração da L200 Triton será apresentada ainda neste ano.
“A nova Triton está passando por retoques finais em
preparação para seu lançamento, já que realizamos rigorosos testes de
resistência em todo o mundo, incorporando também o know-how adquirido nos
ralis. Atividades", disse Takao Kato, Presidente e CEO da Mitsubishi
Motors. Na mecânica, a picape será vendida com motores a gasolina e a diesel,
além de ser a primeira geração apta a vir com motor híbrido, podendo ser um
inédito conjunto híbrido plug-in (PHEV).
Uma opção elétrica não está descartada. “Temos a opção de
híbrido ou BEV, mesmo para esse tipo de caminhão. Então, ainda estamos
investigando qual powertrain é melhor. Mas acho que para o mercado australiano
híbrido plug-in é uma boa solução. Depende da infraestrutura de carregamento.
No momento, na Austrália, o híbrido plug-in é melhor do que a bateria
elétrica”, disse o Engenheiro Chefe Global de Veículos do Segmento da
Mitsubishi, Kentaro Honda, ao CarsGuide, em entrevista recente.
Vídeo-Teaser
Fotos: Mitsubishi / divulgação
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