Chevrolet já trabalha nos testes com a nova Spin e minivan ganhará inspiração na Montana

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Chevrolet já testa a reestilização da Spin, que será apresentada no segundo semestre, mas nada de nova geração; mudança deve ser mais pesada para aliviar idade



Parece mesmo que a Chevrolet tem a chance de não repetir os erros do passado. E as vezes, consegue fazer muito bem, quando apresentou os atuais Onix, Onix Plus, Tracker e Montana. Mas outros produtos importantes não tiveram a mesma sorte. Depois da S10 também estar em desenvolvimento para ganhar uma reestilização, a Spin também não terá a graça de uma nova geração. Em troca, teremos mais uma mudança visual. Lançada em 2012, a minivan compacta mudou para melhor em 2018. Agora, a meta é continuar melhorando.

Cinco anos depois, a Spin ganhará uma mudança mais pesada para comemorar seus onze anos de mercado. A minivan já roda em testes e foi avistada pelo jornalista João Anacleto e confirma que ganhará uma mudança visual bem profunda na dianteira. Ela, inclusive, ganhará novidades ao estilo da nova Montana, com faróis divididos em dois andares. Com isso, não seria errado imaginar que a dianteira será bem inspirada na picape.

As laterais devem ser mais vincadas, seguindo o desenho que conhecemos com Onix e Onix Plus. Mas as portas devem manter o mesmo formato. Na traseira, a minivan vai ganhar um desenho que continua invadindo a tampa do porta-malas. As primeiras informações dão conta que ela vai manter as opções de cinco e sete lugares, assim como a plataforma GSV. O Mobiauto confirmou ano passado que a nova geração virá com airbags laterais desde a versão de acesso, melhorando a segurança da minivan.

No interior, a nova Spin pode ganhar um painel de linhas mais modernas, ao estilo dos compactos que usam a plataforma GEM. Isso porque o painel atual da minivan já demonstra um cansaço nas linhas. Com as mudanças, a Chevrolet pode trazer uma central com conectividade com internet ou até mesmo com conexão mais moderna para smartphones. A gama de versões deve se manter basicamente a mesma, com as opções LS, LT, LTZ e Premier. Até mesmo a Activ deve se manter no mercado, depois de rumores dizerem o contrário.

Na mecânica, a nova geração vai manter o velho 1.8 8v Flex, jogando um balde de água fria. Ele pode ser atualizado para atender até o Proconve L8, ganhando controle das emissões de gases e de ruído, requisitos de durabilidade, sistemas de diagnóstico de bordo (OBD) e testes em uso, além de outros. Atualmente, a Spin é vendida com motor 1.8 8v FlexPower ECO que desenvolve 111/108cv de potência com torque de 17,7/16,8kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 velocidades.

Seria interessante se a Chevrolet trouxesse o motor 1.2 Turbo para a Spin, o mesmo motor que vemos em modelos como Tracker e Montana, por exemplo. No entanto, a base GSV pode ser o entrave por ser um motor de três cilindros, o que exigiria algumas adaptações no cofre do motor – o que deixaria os custos muito altos. A base da Spin foi apresentada no Brasil pela primeira vez com o Cobalt, lançado em 2011. A nova geração seguirá a ser produzida na unidade de São Caetano do Sul (SP). 



Flagra



Projeções: KDesign / reprodução

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