BMW aumenta a quantidade de acessórios cobrados, mas descarta cobrar potência extra

BMW confirmou que não vai cobrir por potência extra em seus carros, mas vai cobrar mensalidade por algumas funcionalidades do carro

A BMW confirmou que não vai fazer o mesmo que a Mercedes-Benz em cobrar mensalidade ou anuidade sobre a potência dos seus carros elétricos. Isso porque a rival apresentou pacote de mensalidade para os consumidores que quiserem pagar mais por EQE, EQE SUV, EQS e EQS SUV, melhorando seu desempenho. De acordo com a BMW, eles só não vão fazer o mesmo que sua concorrente por conta de uma barreira burocrática.

De acordo com informações, ao desenvolver um carro do zero, as montadoras precisam informar aos órgãos públicos o quanto que aquele carro possui de capacidade de desempenho. Se a montadora tiver um carro que ultrapasse as faixas de potência ou especificações, a montadora terá que reiniciar todo o processo novamente, o que é custoso. Isso porque essa opção não chega a ser uma versão esportiva, mas sim um serviço. Porque em caso de não pagamento da mensalidade, o carro voltará ter a potência na qual ele foi produzido. Não é algo fixo. E talvez a Mercedes tenha avisado as autoridades sobre essa possibilidade.

As informações foram confirmadas pelo Chefe de Desenvolvimento Técnico da BMW, Frank Weber, em entrevista ao BMW Blog. No entanto, a BMW deve cobrar mensalidade de equipamentos de série. Sim, alguns que o consumidor poderá alugar por fora dos itens que já vem de série no carro. Entre as opções, estão o Remote Engine Start, Drive Recorder, Traffic Camera, Driving Assistance Plus com Stop&Go e Parking Assistant Professional.

Esses sistemas devem ser alugados por um mês, um ano ou três anos, dependendo das escolhas do consumidor. Itens como o Remote Engine Start custa US$ 10 por um mês, US$ 105 por um ano, US$ 250 por três anos ou pode ser adquirido de forma vitalícia por US$ 330 durante a vida útil do veículo. O mesmo vale para o Driver Recorder, que será vendido por US$ 39 por um ano, US$ 99 por três anos ou US$ 149 de forma vitalícia. Já o Driver Assistant Plus com Stop&Go será alugado por US$ 20 por um mês, US$ 210 por ano, US$ 580 por três anos ou US$ 950 de forma vitalícia.

Quanto ao Parking Assistant Professional, o valor será de US$ 5 por um mês, US$ 50 por um ano, US$ 130 por três anos ou uma taxa única de US$ 220, segundo o Car and Driver. O sistema de uma câmera no trânsito será alugado por cerca de US$ 25 ao ano. Todos os equipamentos que serão alugados são mais itens de perfumaria e não afetam em nada na segurança e comportamento do carro. Essa deve ser a tática de equipamentos que serão alugados pela marca – até o momento. 

Fotos: BMW / divulgação