Nossa nova Ford Ranger estreia no segundo semestre, com motores 2.0 e 3.0 V6 Turbo Diesel

Ford trabalha na nova geração da Ranger para nosso mercado, que será lançada com duas opções de motor diesel, 2.0 Turbo Diesel e 3.0 V6 Turbo Diesel

A Ford prepara o segundo semestre deste ano, um dos maiores lançamentos de 2023. Trata-se da chegada da nova geração da Ranger, que ganha uma geração inteiramente nova e quer voltar a ser um dos destaques do segmento de picapes médias. O lançamento de uma nova geração ocorre no segundo semestre em nosso mercado, sendo produzido na Argentina, em General Pacheco. A unidade recebeu uma série de investimentos para produzir a picape, nessa nova fase lucrativa da Ford na região.

De acordo com Martín Galdeano, Presidente da Ford na Argentina, confirmou a estreia da nova geração para o segundo semestre no Brasil e na Argentina. Em entrevista durante o lançamento da Ranger Raptor. “Teremos a nova Ranger fabricada em Pacheco para venda no segundo semestre deste ano.”, destacou Galdeano. “Todo o projeto está evoluindo muito bem, tanto dentro da Pacheco quanto na nossa cadeia de abastecimento. Temos cumprido muito bem os planos. Vai demorar, o lançamento será no segundo semestre”, destacou em entrevista ao Motor1 Argentina.

“Detalhes da versão e todas as outras informações serão fornecidas no lançamento. Este ano haverá muitas novidades da Ford Argentina, então cada produto terá seu momento específico para aprofundar. A nova geração vem para redefinir o segmento. A Ranger produzida hoje é a picape com o maior conteúdo tecnológico embarcado e a nova geração vai muito além disso. A nova fábrica traz um padrão de qualidade que surpreenderá os consumidores e será um importante diferencial competitivo", disse o executivo. Aqui, o site Autos Segredos confirmou que a Ford terá duas opções de motor.

O primeiro será o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel, que terá duas variações. As versões mais simples vão desenvolver 167cv, 41,3kgfm de torque e câmbio manual de 6 marchas e a topo de linha com esse motor terá 210cv e 50,9kgfm, vindo com câmbio automático de 10 marchas. A novidade ficará pelo motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 246cv de potência e 61,1kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, com câmbio automático de 10 marchas. A mecânica mais potente será vendida com as versões XLS, XLT e Limited.

Já a 2.0 EcoBlue será vendida nas versões XL e XLS com câmbio manual e tração 4x4. Há ainda a XLS com tração 4x2 ou 4x4, com câmbio automático. Visualmente, a picape se destaca por contar com possui faróis com a mesma forma braquete da F-150, com luzes diurnas em LED em 'C' e duas barras cromadas chamam atenção ao invadir a peça, trazendo o logotipo da Ford no centro da grade dianteira. A grade dianteira também é maior e possui uma grelha que muda de acordo com cada versão.

Os faróis de neblina têm nichos retangulares e também tem um design similar ao do modelo atual, ficando nas extremidades do para-choque dianteiro. Este ainda conta com uma entrada de ar inferior e um acabamento prateado que faz a função de um quebra-mato nas versões mais caras. A unidade amarela das imagens a Wildtrak, possui ainda um peito em preto brilhante que conecta faróis, grade e a parte inferior do para-choque dianteiro que parece criar um 'X'.

As demais versões não contam com esse acabamento. O capô dianteiro tem linhas mais musculosas, contando com dois ressaltos mais aos extremos Nas laterais, a picape se destaca por contar com um capô alto e mantém o acabamento plástico no para-lama dianteiro, que geralmente identifica a versão da picape. O desenho das portas e das janelas lembra a Ranger atual, mas traz um desenho em posição intermediária das portas. Essa versão amarela ainda tem rack de teto prateado, capa dos retrovisores em preto e estribos.

Nas extremidades do para-choque traseiro terá degraus embutidos, facilitando o acesso à caçamba e a picape ainda possui um acabamento em preto no arco das caixas de rodas. Na traseira, a parte inferior da tampa da caçamba será recuada após um friso horizontal, trazendo o nome Ranger na própria tampa. As lanternas são verticais e contam com um novo desenho interno, aderindo ao LED e com uma identidade visual que também lembra um 'C'. O logotipo da Ford aparece bem destacado na tampa da caçamba e há novo puxador da caçamba, assim como uma tampa que dá a sensação de um design mais invocado.

Por fim, o para-choque traseiro é novo e possui acabamento em preto fosco. Até o momento, a Ford apresentou apenas as carrocerias Cabine Estendida e Cabine Dupla. A Cabine Simples deve ser lançada um pouco mais adiante. No interior, a Ford deu um banho de loja na sua picape média ao trazer um quadro de instrumentos com tela digital que parece ser de 12 polegadas, configurável de acordo com os modos de condução e que conta com navegação GPS e uma central multimídia vertical de 12 polegadas, que traz o SYNC4, contando com comandos de voz, tem acesso à internet e é compatível com o FordPass, aplicativo que permite que o condutor possa fazer funções por meio de um aplicativo no smartphone, como ligar o veículo ou travar as portas, por exemplo.

As versões mais simples terão uma tela de 10,1 polegadas, também vertical, ainda assim bem avantajada, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O volante da picape é novo e conta com novos comandos, contando com três raios, lembrando muito o volante da F-150. O painel ainda conta com poucos botões. As saídas do ar-condicionado são todas verticais, sendo duas ao lado da tela da central multimídia e duas nas extremidades do painel. Os comandos do sistema de ar-condicionado ficam em posição inferior à tela, com três botões giratórios para cada uma das duas zonas.

Fotos: Ford / divulgação